ビビット2020-2014 : JR越中島支線

東京圏(東京駅を中心におおむね50km)の鉄道総延長(複々線を含む)は,2015年(平成27年)時点で 2705km にもなる.

そして総駅数は 1510駅(2000時点で 1377駅)となっている.

東京圏の鉄道インフラは,世界一となっている.

一方で,東京メトロ(東京地下鉄)東西線の木場駅から門前仲町間(7:50AM-8:50AM)の混雑率は 200% とワースト1位.

JR東日本の総武快速線の新小岩駅から錦糸町駅間(7:34AM-8:34AM)の混雑率も 178% とワ－スト9位となっている.

この混雑緩和のための,総武線京葉線接続新線(津田沼駅-市川塩浜付近-新木場)のバイパス線計画(京葉線の実質上の複々線化)もまったく進んでいない.

このJR京葉線の潮見駅と越中島駅の間付近に東京レールセンター(レール基地)がある.

駅名は越中島貨物駅となる.

貨物線の越中島支線を使ってJR総武本線の亀戸駅を経由して総武本線と平行して新小岩操車場(車両常備駅)まで接続している.

また,京葉線とも接続されている.

JR東日本の東京圏の鉄道レールの補給または回収する拠点となっている.

標準レールの長さは 25m となり,新日鉄住金八幡製鉄所(福岡県北九州市)などから船を使って運搬し,ここで陸揚げをおこなっていた.

乗り心地の向上や騒音問題,信頼性向上,保守点検の費用削減から,200m-800m 級のロングレールを使うことが多くなっているが,事前に 25m レールをつなぐための溶接施設がここにある.

JR東日本だけでも,レールの保守点検作業などに年間100億円以上のコストがかかっている.

この東京レールセンター内に,レールなどを運搬する保線車がある.

軌道モーターカーともいう.

カワイイ犬の絵がこのモーターカーに描かれている.

垂れ耳のバセットハウンド犬かピークル犬,ダックスフント犬をモデルにしたものだろうか.

ギュウギュウ詰めの車内から,この犬が見えると気持ちがなごむ.
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