東京ベイ船橋ビビット2017-2016-2015-2014

Tokyo-Bay Funabashi-Vivid 2017-2016-2015-2014

JR東日本

鉄道のミライ@JR武蔵野線船橋法典駅のホーム内ベンチ(33)

JR武蔵野線が開通したのは1973年だ. もともとは,船橋市西船駅から神奈川県横浜市鶴見駅間を結ぶ,全長 100.6km にもなる貨物専用線として計画された. しかし,貨物の取り扱い量の減少から,建設途中で旅客線にも転用された.
JR武蔵野線の半地下の船橋法典駅.
20160306_JR武蔵野線_船橋法典駅_ホームベンチ_1729_DSC0850220160306_JR武蔵野線_船橋法典駅_ホームベンチ_1730_DSC08505
2008年にJR東日本が発表した長期事業計画「グループ経営ビジョン2020」では,武蔵野線は東京圏の環状路線群「東京メガループ」のひとつと定義された. 東京メガループは,東京駅を中心に20km-25km 圏を円を描くように,東京近郊のベットタウン間を横で結ぶ.
20160306_JR武蔵野線_船橋法典駅_ホームベンチ_1729_DSC0850420160306_JR武蔵野線_船橋法典駅_ホームベンチ_1728_DSC08494
また,JR武蔵野線沿線には,千葉船橋市の中山競馬場(船橋法典駅),船橋競馬場,船橋オートレース場(2016年3月末で閉鎖)をはじめ,埼玉の戸田ボート場,川口オートレース場,浦和競馬場,大宮競輪場,西武園競輪場,東京府中市の東京競馬場,多摩川競艇場などだ.
JR武蔵野線南流山駅の待合室.
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公営競技場のアクセスする駅が多いため,別名ギャンブルライン(ギャンブル線)やオケラ電車ともいう.
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JR東日本は,2015年から3カ年計画として「サービス品質改革中期ビジョン 2017」を策定している. 武蔵野線でも,「サービス品質よくするプロジェクト」として,平日朝の電車の増発,強風対策の防風柵の設置,駅トイレのリニューアル,ホームに待合室ベンチの設置などの施策をおこなっている.
JR武蔵野線船橋法典駅.
20160306_JR武蔵野線_船橋法典駅_ホームベンチ_1727_DSC08490T20160306_JR武蔵野線_船橋法典駅_ホームベンチ_1727_DSC08491T
船橋法典駅でも,中山競馬場臨時改札口側の駅ホーム内に,防風壁がついたホームベンチが設置された.
20160306_JR武蔵野線_船橋法典駅_ホームベンチ_1728_DSC0849620160306_JR武蔵野線_船橋法典駅_ホームベンチ_1727_DSC08493
船橋法典駅は,半地下駅ではあるが,線路に沿って強い風が吹き抜けていくことがある. ベンチを囲む防風壁は,路線図などの表示板にもなっている.
JR武蔵野線府中本町駅のホームベンチ.
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鉄道のミライ@JR東日本の都内の駅(32)

日本への海外旅行者受入数は1341万人(2014年)となっている. フランスの 8370万人,アメリカ合衆国の 7476万人,スペインの 6500万人には遠くおよばないが,2012年の 837万人から急激に増えている.
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外国人が訪れる都道府県ランキング(2014年7月-9月観光庁調べ)では,1位東京都,2位大阪府,3位京都,4位千葉県,5位神奈川県となっている. 近年は,中国人団体ツアーが多くなっている.
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そのような外国人が東京に来て驚くのが,安全な街,ゴミひとつ落ちていないキレイな街,そして便利で正確な鉄道だ.
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その東京で,観光客の足となっているのがJR山手線だが,通勤ラッシュ時間帯では,なんと2.5分間隔で電車が運行している.山手線は東京の中心地を囲む環状線で,29駅の乗客数は 524万人(2014年)にもなる.
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その山手線の主要駅に緑色のカバーの物がある.
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これは,何なのだろうか...続きを読む

鉄道のミライ@交通系JR東日本のSuica専用自動販売機(30)

Suica(スイカ)などの電子マネーを使い始めると,財布やポケットにジャラジャラと小銭を持っていたころにはもう戻れないほど便利だ. 特に,消費税を導入してからは,つり銭として1円玉や5円玉を持たないといけなくなってしまった.
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現在,プリペイド型(前払い型)電子マネー(非接触IICカード)には,交通系流通系がある. JR東日本が2001年にSuicaで導入して以来,PASMO, ICOCA, PiTaPa などが非接触IICカード(FeliCa/フェリカ)を導入し,日本のデファクトスタンダード(事実上の標準)となっている.
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一方公的カードなどにおいては,住民基本台帳カードを始め,運転免許証,パスポート,タバコカードには,別の方式の国際標準(ISO14443)のICカードが使われている. スマートフォンや携帯電話などでは,NFC(近距離無線通信規格)とも呼ばれている. 米アップル(Apple Pay)グーグル(Android Pay)などが国際規格の NFC を採用したため,日本では FeliCa 方式も取り込んで NFC と呼ぶことが多い.
コンイン投入用機器は残されているが,入口はふさがれている.
20160519_JR東日本_Suica_スイカ専用自動販売機_0726_DSC0648420160519_JR東日本_Suica_スイカ専用自動販売機_0726_DSC06485
電子マネーの良いところは,1円単位の商品を購入しても苦にならないとだ. スーパーマーケットのレジなどでは,少しでも小銭をなくそうとジャラジャラと財布をかき回す光景がよく見かける. 自動販売機設置会社側から見れば,金銭の回収が必要なくなるので,商品の補充のみに専念でき,学生アルバイトでも安心して仕事をさせられる(100%Suicaでないので現在は難しいが). また,自動販売機荒らしの盗難リスクも減少する.
20160519_JR東日本_Suica_スイカ専用自動販売機_0727_DSC0649520160519_JR東日本_Suica_スイカ専用自動販売機_0727_DSC06492
JR東日本が首都圏を中心に,エキナカ飲料自販機acure(アキュア)展開しているが,山手線と中央線(一部総武線,京葉線も含む)を中心に,Suica 電子マネー専用自販機を導入初めている. 従来の自動販売機と比べて一律5円引きになる.
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鉄道のミライ@JR京葉線25周年を迎え舞浜駅が生まれ変わる(28)

JR東日本の京葉線は,日本の鉄道の中心東京駅から千葉県の蘇我駅までを東京湾岸を沿うように走る鉄道路線だ. 東京駅-蘇我駅間を結ぶ43.0kmに,武蔵野線と接続する市川塩浜駅-西船橋駅間の5.9km(高谷支線)と南船橋駅-西船橋駅間の5.4km(二俣支線)も含まれる.
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1990年(平成2年)3月に京葉線全線開業して,2015年で25周年を迎えた.全線開業より前の1988年(昭和63年)に,京葉線南船橋駅-新木場駅間が開業し,立川や大宮から武蔵野線経由で舞浜駅前の東京ディズニーランド(1983年4月開園)へのアクセスのために167系電車を改造した快速メルヘン立川や快速メルヘン大宮(3両編成),日立からのワンダーランド号の運行を開始した. .
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本来ならば, 東京ディズニーランド前駅や東京ディズニーランド号にしたかったとこころだが,米国ディズニー社からの許可がおりなかった. ここの地名は,ウォルトディズニーワールドリゾートがあるフロリダ州の観光地「マイアミビーチ」を日本語読みにした「舞網浜」を省略して「舞浜」とした.
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1990年3月に東京駅-新木場駅間が開業すると,東京駅-舞浜駅-西船橋駅間を165系電車を改造した快速シャトルマイハマ(途中の停車は舞浜駅のみ)が運行する. その後も,東京ディズニーランド客を対象にした快速電車や臨時電車が多数運行している.
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たとえば,穂高からの夜行快速ルンルン舞浜,信州からの夜行快速ファンタジー舞浜,快速舞浜東京ベイエリア号,日立からの臨時急行わくわく舞浜東京号,小金井からのマリンビュー舞浜,快速マリーンドリーム,宇都宮からのホリデー快速ベイドリームMAIHAMA,夜行快速ムーンライト仙台,夜行快速ムーンライト舞浜東京などだ.
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25周年を迎えた京葉線に対して,「選ばれ続ける京葉線」, 「進化する毎日。京葉線」をキャッチコピーに,「京葉ベイサイドラインプロジェクト」を実施している.
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今回の25周年事業として,京葉線の舞浜駅と蘇我駅の改良工事をおこなっている.
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舞浜駅の場合,東京ディズニーリゾートの玄関口にふさわしい駅コンコース美化,女子トイレの拡充,レストスペース(休憩所)の整備,大型エレベーターの増設(2015年3月7日から使用開始ずみ)などをおこなう.
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舞浜駅の改装は,2015年5月から着工していて,2016年春には完了する.
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また,舞浜駅の改札内コンビニエンスストアNewDaysミニ舞浜3号店をいままで以上に広くリニューアルする.
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2016年3月31日(木)にオープン,南口改札外にあったカフェのベックスコーヒーショップ舞浜店を大規模改装し,2016年5月下旬にオープン予定,南口改札外ファーストフードのベッカーズ舞浜店が小規模なリニューアルをおこなう.
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鉄道のミライ@JR京葉線東京駅に新幹線の巨大顔出し看板(27)

2015年3月14日,北陸新幹線(金沢ー長野間)が開業した. さらに,2016年3月26日には北海道新幹線(新青森駅ー新函館北斗駅間)が開業する.
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その新幹線を運営するJR東日本は,最新の新幹線3種の巨大顔出し看板東京駅に設置した. 顔だし看板とは,観光地などでその地にゆかりのある衣装や動物などに顔だけ出して記念写真を撮るために設置されているものだ.
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2015年8月ごろにはJR東京駅八重洲口にある銀の鈴広場に設置されていたが,現在は京葉線東京駅コンコースに設置されている.
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京葉線コンコースは,比較的場所に余裕があるのと,東京ディズニーリゾートの路線ということで子どもの利用客が多いということを考慮して設置したのだろう.
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設置されているのは,Series E7/W7 の「かがやき」,Series E5 の「はやぶさ」,Series E6 の「こまち」の3台となる.
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Series E7/W7 は,2015年3月14日の北陸新幹線金沢開業に向けて,Series E2 (やまびこ)をベースに開発された新型新幹線だ. 2014年3月15日から東京駅-長野駅間の「あさま」として先行投入されている. 北陸新幹線は,途中で電源の周波数切り替えがあるため,50Hz/60Hz の両方に対応している.
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この顔だし看板は,企画プロデュース集団「トコナツ歩兵団」が企画制作をおこなった.
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アンテナショップ@東京都秋葉原のチャバラアキオカマルシェ(3)

東京JR秋葉原駅-御徒町駅間の山手線と京浜東北線の高架下に,日本全国の逸品(いっぴん)を集めたちゃばら(チャバラアキオカマルシェ)がある.
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ちゃばらは,秋葉原駅から徒歩1分の場所で,2013年にオープンした商業施設だ.
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かつてこの近くには,神田青果市場があった.
1989年_平成元年_東京都千代田区外神田4_秋葉原駅_神田青果市場_0121989年_平成元年__東京都千代田区外神田4_秋葉原駅_神田青果市場_012
このあたり一帯は,江戸時代から明治,大正時代を通して巨大な神田青物市場となっていた.
▼1858年(安政4年)ごろの秋葉原(左). ▼1888年(明治21年)ごろの秋葉っ原(右).
1858年_江戸時代_神田青果物市場_0101889年_明治22年_秋葉神社火除地_現在の秋葉原_010
江戸時代の明暦の大火(1657年)をきっかけに,江戸中に分散していた青物市がここに集まってきた.駒込,千住と並ぶ徳川幕府の御用市場で,江戸三大市場のひとつとなる.
1892年_明治25年_秋葉原駅_貨物駅時代の駅構内図_0141922年_大正11年_秋葉原駅_貨物駅時代の駅構内図_016
鎌倉河岸や神田川周辺の農家から,青物野菜を水運を利用して運ばれ,ここで荷揚げされていた.
小川町通り_小石川区水道橋から、神田区万世橋に通じる街路_0121878年_明治11年_神田区_日本橋区_012
当時の市場は,店舗と店員の住まいを兼ねていて,市場の中に街があるような形態であった.
上野広小路_神田萬世橋から上野公園に通じる大路_通称御成街道_0121907年_明治40年_秋葉原船溜_012
市場周辺の表通りには,野菜や果物を商う八百屋が軒を連ね(今の場外に相当),街に威勢のいい声が響いた. 神田青果市場の別名「やっちゃ場」は,競りのかけ声から生まれた.
▼1984年ごろの東京秋葉原駅と神田青果市場(左). ▼1989年ごろの東京秋葉原駅と神田青果市場(右).
1984年_東京都千代田区外神田4_秋葉原駅_神田青果市場_0121989年_東京都千代田区外神田4_秋葉原駅_神田青果市場_012
▼1992年ごろの東京秋葉原駅と神田青果市場跡地(左). ▼2015年ごろの東京秋葉原駅と神田青果市場跡地(右).
1992年_東京都千代田区外神田4_秋葉原駅_神田青果市場_0122015年_東京都千代田区外神田4_秋葉原駅_神田青果市場_010
だが,1923年(大正12年)の関東大震災(死者行方不明者 10万5000人)で市場は全滅する. すぐに復興し,東洋一と言われるの大きな市場に生まれ変わる.
20151109_東京都_チャバラアキオカマルシェ_JR東日本_1803_DSC0722920151109_東京都_チャバラアキオカマルシェ_JR東日本_1803_DSC07230
当時の神田青物市場は,約4万9500m2(約1万5000坪)もある巨大な市場となっていた.
20151109_東京都_チャバラアキオカマルシェ_JR東日本_1846_DSC0731920151109_東京都_チャバラアキオカマルシェ_JR東日本_1844_DSC07314
神田青果市場は1990年(平成2年)に東京都大田区東海3丁目に移転し,現在の神田青物市場跡地は,秋葉原クロスフィールドになっていている.
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歴史ある神田青果市場の街から,再び食文化の街へと,日本全国の逸品を集めたCHABARA AKI-OKA MARCHE(チャバラアキオカマルシェ)が誕生した.
20151109_東京都_チャバラアキオカマルシェ_JR東日本_1843_DSC0729820151109_東京都_チャバラアキオカマルシェ_JR東日本_1843_DSC07299
CHABARA(ちゃばら)は神田青果市場時代の愛称「やっちゃ場」と「秋葉原」の造語で,MARCHE はフランス語で「市場」を意味する.
20151109_東京都_チャバラアキオカマルシェ_JR東日本_1840_DSC0728020151109_東京都_チャバラアキオカマルシェ_JR東日本_1840_DSC07279
千葉県からは,ららぽーとTOKYO-BAYでもおなじみの房の駅(諏訪商店,千葉県市原市本社)が出店している
20151109_東京都_チャバラアキオカマルシェ_JR東日本_1839_DSC0727320151109_東京都_チャバラアキオカマルシェ_JR東日本_1839_DSC07272続きを読む

街で見つけた変なもの@ゴミ分別回収というけれど(346)

駅ホームに設置された自動販売機の脇には,空き缶やペットボトル,ビン(ボトル)などの回収ボックスが設置されている. だが,空き缶やペットボトルを回収するためのボックスを設置しなければならないといった法律があるわけではない.
20080225_JR東日本_ゴミ箱分別回収_0904_DSC0004020080415_JR東日本_ゴミ箱分別回収_0708_DSC07653
1995年6月に成立(2000年4月完全施行)した容器包装リサイクル法によって分別収集をして資源としなければならないことになっている. だが,アルミ缶やスチール缶,紙パック容器については,市町村の分別収集の対象(有価物)にはなるため,国のリサイクルの義務にはなっていない.
20070823_JR東日本_ゴミ箱分別回収_2159_P823009520070813_JR東日本_ゴミ箱分別回収_2052_DSC00489
船橋市においては,1998年に「ポイ捨て防止条例」によって,「自動販売機の設置または管理を行う事業者は,空き缶などの回収容器を設置して適正に管理(回収)しなければならない」. 木更津市においても1996年に「まちをきれいにする条例」によって,「自動販売機を設置して飲料などを販売する業者は,適切な場所に空き缶などの回収設備を設けて適正に管理(回収)しなければならない」としている.
20150225_JR東日本_ゴミ箱_分別回収_1847_DSC0267320150225_JR東日本_ゴミ箱_分別回収_1847_DSC02671
駅ホームに設置された回収ボックスには,客に分別を促すために複数の回収口を設けたものが多くなっている. だが,ここの回収ボックスは何をしたいのかわからない...続きを読む

鉄道のミライ@新幹線のモバイル機器用電源コンセント(21)

日本のスマートフォン(スマホ)の普及率は 53.5% (2014年)を超えた. シンガポールの普及率が 93.1%, 韓国の普及率が 88.7% であることを見ると,まだまだ増加するものと考えられる.
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フィーチャーフォン(従来の携帯電話)に比べてスマートフォンの消費電力は大きく,朝 100% の充電でも夕方までもたないことも多い. 出張や旅行などで出かける場合は,モバイルバッテリー(携帯型充電器)が必須となる.
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だが,ノートPCはさらに消費電力が大きく,電源の規格がスマートフォンとは異なることから,一般家庭で使っているような電源(100V)が必要だ. 特に,ビジネス利用の多い新幹線では,充電しながら使いたい.
20150302_北東北_南三陸&青森酸ヶ湯_1141_DSC0363520150302_北東北_南三陸&青森酸ヶ湯_1143_DSC03638
そのような客に答えるため,JR各社はモバイル電源用コンセントの列車が増えている. 例えば,東北(山形/秋田)新幹線のE6系(こまち)やE5系(はやぶさ/はやて/やまびこ/なすの)では,グリーン車の全座席,普通車(指定席/自由席)の窓側(AとE席)の足元と最前列と最後列座席の壁に,モバイル電源用コンセントが設置されている.
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だが,このモバイル電源用コンセントは,どの席のものなのだろうか. 3人席であれば,そのうち1人しか利用できない. 窓側の席の人が優先して使えるわけもはないようだ.
20150501_JR東日本_JR東北新幹線_0847_DSC0201320150501_JR東日本_JR東北新幹線_0847_DSC02011
二股プラグ(タコ足コンセント)を持参すれば,2-3台同時に利用できる. 新幹線のモバイル電源用コンセントは最大2Aまでなので,最近のスマートフォンの場合3台くらいまで利用できるだろう.
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鉄道のミライ@総武線幕張駅開業120周年記念編(12)

1889年(明治22年)12月,千葉県から鉄道建設の免許が下り,市川駅-佐倉駅間の39.9km が1894年(明治27年)7月20日に開業した. JR総武本線は県内で最も古い鉄道路線だ.
20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1038_DSC0120620141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1039_DSC01223
本所駅(現在の錦糸町駅)-市川駅間の 10.5km が1894年(明治27年)12月に開業. この開通にあわせて,幕張駅と四街道駅が1894年(明治27年)12月9日に開業する.
20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1038_DSC0120320141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1037_DSC01200
幕張駅と四街道駅,錦糸町駅が,今年で開業120周年となった.
20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1038_DSC0121320141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1038_DSC01212
幕張駅と四街道駅,錦糸町駅(旧,本所駅)で,開業120周年イベントが2014年12月6日(土)におこなわれた.
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20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1040_DSC0122520141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1040_DSC01224
千葉市立幕張中学校吹奏楽部の演奏.
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20141206_幕張駅120周年記念_千葉市立幕張中学校_1047_5501020141206_幕張駅120周年記念_千葉市立幕張中学校_1047_55020
20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1132_DSC0285320141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1131_DSC02852続きを読む

鉄道のミライ@総武線幕張駅開業120周年記念編(11)

JR総武本線は県内で最も古い鉄道路線で,市川駅-佐倉駅間が1894年(明治27年)に開業した. 当初は,1日5往復が運行のみで,途中駅は船橋駅と千葉駅だけだった. 全区間単線で,船橋駅で上下線のすれ違いをしていた.
20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1041_DSC01236E20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1042_DSC01237E
千葉県の鉄道開発は,四方が海と川に囲まれていたことなどから水上交通が発達し,貨物の輸送は水上交通が主力だった. そのようなことから,,関東圏の他県に比べて鉄道交通は大きな遅れをとっていた. 民間から,いくつかの鉄道建設申請があったものの,利根運河(1890年2月完成)の開削が決定していたことなどから千葉県は鉄道建設を許可しなかった.
20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1041_DSC01235E20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1040_DSC01228E
だが,千葉県内には国府台,津田沼,佐倉などと重要な陸軍駐屯地があり,軍事的にも有益との判断から,ようやく1889年(明治22年)12月に免許が下りる. そして,市川駅-佐倉駅間の39.9km が1894年(明治27年)7月20日に開業した.
現在の幕張駅.
20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1037_DSC0119120141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1036_DSC01189T
本所駅(現在の錦糸町駅)-市川駅間の 10.5km が1894年(明治27年)12月に開業. この開通にあわせて,幕張駅と四街道駅が1894年(明治27年)12月9日に開業した. 幕張駅と四街道駅,錦糸町駅は,今年で開業120周年となった. 2014年7月には,120周年記念イベントが,市川駅,船橋駅,千葉駅,佐倉駅でおこなわれた.
20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1045_DSC0125620141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1045_DSC01253
その後,下総中山駅が1895年(明治28年)4月に開業,津田沼駅が1895年(明治28年)9月に開業した.
20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1039_0401020141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1039_04020
さらに,千葉県側として佐倉駅-成東駅間が1897年(明治30年)5月開業,成東駅-銚子駅間が1897年(明治30年)6月に開業. 東京側も本所駅-両国橋駅(現在の両国駅)間が1904年(明治37年)4月に開業. 両国橋駅-御茶ノ水駅間が1932年(昭和7年)7月に開業した.
20141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1042_DSC0124220141206_総武線_幕張駅開業120周年記念_1042_DSC01244
総武鉄道は,1907年(明治40年)9月,鉄道国有法により買収され国鉄総武線となり,民営化により1987年(昭和62年)4月からはJR東日本の総武線となっている.
20141206_幕張駅120周年記念_千葉市立幕張中学校_1153_DSC0127820141206_幕張駅120周年記念_千葉市立幕張中学校_1153_DSC01280
今年で開業120周年となった幕張駅と四街道駅,錦糸町駅では,記念入場券(2000セット)の販売,各種イベントなどが,それぞれの駅で2014年12月6日(土)におこなわれた...続きを読む

鉄道のミライ@みどりの窓口をつぎつぎに閉鎖している件(6)

新幹線や特急列車など指定席券やグリーン席券,長距離きっぷなどの乗車券などを販売するのが,みどりの窓口だ. また,通勤通学の定期券なども販売する. 薄みどり色のグリーン席券を販売することから,旧国鉄時代からみどりの窓口といわれてきた. 緑色の座席マークが目印になる.
JR京葉線の南船橋駅の改札口.
20140304_JR東日本_JR南船橋駅_みどりの窓口_2140_DSC0748520140304_JR東日本_JR南船橋駅_みどりの窓口_2140_DSC07484T
このみどりの窓口を支えているのが,窓口専用のPOS端末だ. 旧国鉄と日立製作所が共同開発したマルスコンピュータシステム(旅客販売総合システム)の端末として稼働することからマルス端末ともいう. 当初は,日立製作所製の端末だったが,最近は沖電気製の端末が多い.
南船橋駅は,沖電気製ME型端末の第2世代のMEX型のPOS端末を使っている. Windowsをベースに作られている. (写真は南船橋駅のものではない)
20140304_JR東日本_みどりの窓口_POS端末マルス端末_01020140304_JR東日本_みどりの窓口_POS端末マルス端末_020
だが,このみどりの窓口の廃止が相次いでいる. JR京葉線だけでも,潮見駅,葛西臨海公園駅,市川塩浜駅,二俣新町駅,南船橋駅,千葉みなと駅の6駅のみどりの窓口が,2014年3月31日(月)で閉鎖となる.
20140304_JR東日本_JR南船橋駅_みどりの窓口_2141_DSC0748820140304_JR東日本_JR南船橋駅_みどりの窓口_2141_DSC07490
みどりの窓口が残るのが,東京駅,新木場駅,舞浜駅,新浦安駅(びゅうプラザ新浦安),新習志野駅,海浜幕張駅,稲毛海岸駅,蘇我駅の8駅のみとなる. みどりの窓口廃止駅の代替方法としては,最寄り駅のみどりの窓口へ行くか,多機能型指定席券売機やケータイやスマホを使うということになる.
20140304_JR東日本_JR南船橋駅_みどりの窓口_2141_DSC0749320140304_JR東日本_JR南船橋駅_みどりの窓口_2141_DSC07491
Suicaが利用可能な新型の多機能券売機(通称,黒色の券売機)と指定席券売機(薄紫色). Suica以外, PASMO, Kitaca, TOICA, manaca, ICOCA, PiTaPa, SUGOCA, nimoca, はやかけんなどが利用できる.
20140221_JR東日本_JR南船橋駅_みどりの窓口_2012_DSC0598320140221_JR東日本_JR南船橋駅_みどりの窓口_2012_DSC05985
どうして,みどりの窓口をつぎつぎに閉鎖するのだろうか...続きを読む

原子力発電はほんとうに必要なのか@JR東日本京葉車両センターの太陽光発電施設編(3)

2011年3月11日(金)14:46 に発生した東北地方太平洋沖地震により,福島第1原発は大きなダメージを受けた. 「ただちに影響がない」と原子力安全保安院(保安院)が説明する会場のテレビには,福島第1原発の大爆発映像が生中継されていた. 原子炉を維持するための全ての電源を失い暴走し,つぎつぎに大爆発をおこしたのだった.
千葉県千葉市美浜区から習志野市にかけて設置されているJR東日本京葉車両センター.
20131208_JR東日本_京葉車両センター_太陽電池_04020131208_JR東日本_京葉車両センター_太陽電池_052
その東北地方太平洋沖地震から2014年3月11日で3年となる. 史上最悪の原子力発電所の事故を教訓に,再生可能エネルギーが増えている.
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再生可能エネルギーとは,石炭や石油などの化石燃料や原子力などいずれ資源が枯渇するエネルギー以外の,太陽光や太陽熱,水力,風力,バイオマス,地熱など,自然からたえず得られるクリーンなエネルギーをいう.
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当初,各電力会社は,原子力発電所が稼働しなければ,電力を大量に消費する真夏や真冬に大停電がおきると説明していたが,54基の原子力発電所が停止していても,一度も大停電はおきていない.
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2012年7月から始めた固定価格買い取り制度の後押しもあり,2013年11月までに新たに稼働した太陽光や風力などの発電設備容量は645万3000kwになった.
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国内の大型原発の 6基分にもなる. その内訳は,太陽光が625万8000kw,風力が7万2000km,バイオマス発電が11万8000kwと,ほとんどが太陽光発電となっている.
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国が認定した設備容量は 2796万9000kw に達し,認定設備全てが稼働できれば大型原発 26基分にもなる. JR東日本も,大規模太陽光発電設備を積極的に導入し初めている...続きを読む

鉄道のミライ@JR東船橋駅のエキナカATM設置編(4)

JR総武本線(緩行線)東船橋駅の1日の乗車人員数(乗車客数)は, 1万8869人(2012年/降車客含まず)となっている. JR京葉線南船橋駅とほぼ同じ乗車人員数になっている.
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駅南口に千葉県立船橋高校(県船/ケンフナ),駅北口に船橋市立船橋高校(市船/イチフナ)がある. また,北口からは船橋市北部にある私立東京学館船橋高等学校のスクールバス(送迎バス)が発着している.
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この東船橋駅に,JR東日本の駅のATMコーナー VIEW ALTTE(ビューアルッテ)が駅構内(改札外)に設置された.
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ビューアルッテは,首都圏を中心に183駅などに270台(2013年9月末現在)が設置されている.
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ビューアルッテ端末を使って,ビューカードでのクレジット決済で,Suica への入金(チャージ)ができる. また,Suica へのオートチャージの申込みや金額設定や変更,利用停止をおこなえる.
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教育新時代@受験生応援食品<駅のペットボトル>編(36)

1年で寒さが最も厳しくなるころが大寒(だいかん)だ. 今年の場合,2014年1月20日(月)が大寒となる.
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実際の気温の観測値では,1月下旬 - 2月中旬がもっとも寒い.
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こんな寒い日の朝は,自動販売機(自販機)のホットな缶コーヒーや缶コーンポタージュは冷え切った体には最高だ. 特に外回りの多い仕事には助かる.
20140131_お受験_合格祈願_自動販売機_落ちない_1916_DSC0332020140131_お受験_合格祈願_自動販売機_落ちない_1916_DSC03321
横浜駅横須賀線(総武線接続)ホームに設置されている自販機は,1台で年間3600万円もの売り上げる. 1日あたりの平均売上は10万円近くにもなる. 1カ月あたり10万円の売り上げがあれば,優良自販機といわれる中,驚異的な売り上げとなっている.
20140108_お受験_合格祈願_自動販売機_落ちない_1941_DSC0993320140108_お受験_合格祈願_自動販売機_落ちない_1946_DSC09934T
JR東日本の各駅で飲料系自販機を展開しているのが,(株)JR東日本ウォータービジネスだが,いくつかのオリジナル商品も提供している. そのひとつが,ミネラルウォーター谷川連峰の天然水フロムアクア(FROM AQUA)だ. こんなに寒い季節ではあるが,フロムアクアのキャンペーンをおこなっている. なぜだろうか...続きを読む
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