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駐輪場

■京成船橋競馬場駅の駐輪場が無人化

地方競馬の船橋競馬場から徒歩5分ほどの場所に,京成本線の「船橋競馬場駅」がある。
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駅は1927年(昭和2年)に開業し,当時は「花輪駅」という駅名だった。場所は,現在のららぽーと無料送迎バスのバスプールとガソリンスタンド(出光セルフ船橋SS)あたりだった。
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かつてこの近くに「花輪城」があり,その名称から命名された。京葉道路の「花輪インターチェンジ」の名も「花輪城」から命名されている。花輪城」は,宮本中学校の南側の「茂侶神社(もろじんじゃ)」あたりにあった。花輪城」の城主や歴史については不明だが,室町時代の国府台合戦があったころではないかという説もある。
▼現在の市川市にあった「国府台城」。国府台合戦の絵図。
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昭和初期,「花輪駅(船橋競馬場駅)」の北側(山側)は高級別荘地となっていた。海神駅」周辺の高級別荘地と合わせて「西の海神,東の花輪台」とも言われた。
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当時の「花輪駅」は,「花輪駅」から習志野の海岸に向けて,谷津支線が伸びていた。
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そこには「楽天府」や「京成遊園地(のちに谷津遊園)」,「野球場」,「海水浴場」などがあった。
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同じ場所にあった「楽天府」は,木造2階建ての建物で,チャンバラ映画を中心とした映画撮影所として使われた。
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楽天府」は,大日本自由映画プロダクションの阪妻関東撮影所の一部で,旧日本勧業銀行本店を移築したものだった。だが,わずか5年ほど破綻し,京成電鉄に渡すことになる。
▼旧日本勧業銀行本店
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▼現在「楽天府」は,千葉市の「千葉トヨペット本社」として使われている。
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そして現代,京成本線「船橋競馬場駅」は,船橋競馬場やららぽーとTOKYO-BAY(前ららぽーと船橋ショッピングセンター),ビビット南船橋(前ビビットスクエア),IKEA TOKYO-BAY(前IKEA船橋),京葉食品コンビナートなどの大きな施設の従業員や客などの最寄り駅として使っている。
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同じ程度の乗降客数の新京成線「常盤平駅」と比較すると,その差は顕著である。
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自転車のミライ@ららぽーとTOKYO-BAYの駐輪場(1)

満員電車の通勤ラッシュによる苦痛により,昔から通勤地獄といわれているがいまだに解決できていない. 満員電車に乗らない政治家が多いため,解決できてていないと言う人もいる. 車両故障や人身事故があると,通勤だけで疲れてしまい,仕事も集中できない.
20150806_ららぽーとTOKYO-BAY_ワシントニアパーム_0558_DSC03039T20150723_ららぽーとTOKYO-BAY_駐輪場_伸縮門扉_0742_DSC01521
一部の企業では,夏時間(企業内サマータイム制)を採用して,早朝通勤をうながしているところもある. インターネット通信販売(通販)大手楽天は,品川区から二子玉川(二子新地)に本社を移転(9月)するが,通勤電車のストレスがないことと,適度な運動ができることから,自転車通勤を推奨している. 近くに多摩川サイクリングコースがあることも考慮したものなのだろう.
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片道 20km 程度の距離なら,50分から80分程度で通勤通学ができる. 中には片道 50km を走り込むツワモノもいる. 会社までの自転車通勤でなくても,最寄駅まで自転車を使う自転車通勤者も多い. だが,自転車通勤者数と適度な場所の駐輪場の駐車可能数には,大きなかい離がある.
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船橋市の西船橋駅周辺には,14カ所の市営駐輪場民間駐輪場が多い. だが,人気の第10市営駐輪場には定期利用の申込に 400人(台)近いキャンセル待ちの状態が常時続いている. 南船橋駅周辺は,まだ居住区が多くないことなどから,市営駐輪場に空きがあるようだ.
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しかし,これらの有料駐輪場を使わず,路上への駐輪や近くのショッピングセンターなどの駐輪場へ止める市民も多い. その目的外駐輪対策として,ららぽーと駐輪場の出入り口に伸縮型の門扉を設置した. 以前はチェーンを使ったものだったが,高さがなく自転車を持ち上げれば入ることができていた.
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有料駐輪場を使わない理由はそれぞれだろうが,自宅から最寄駅まで 2km 以上ないと通勤費がでない会社が多いという背景がある. バスや電車などの公共交通機関しか交通手段として認めていないという会社も多い. そもそも 2km 以上という基準も,「マイカー通勤の場合 2km までは全額課税,それ以上が非課税」という制度に起因しているものと思われる. 国や地方自治体として,自転車通勤を促進する動きのあるはあるものの,制度があ追いついていない. 自転車通勤をしない政治家には,考えのおよばない問題なのかもしれない.

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幕張新都心はどこへいくのか@幕張新都心にコミュニティサイクル導入編(37)

健康志向やエコ意識もあり,交通手段としての自転車が見直されている. しかしながら,自転車駐輪場不足や歩道への駐輪など課題も少なくない. その解決方法のひとつとして,レンタルサイクルコミュニティサイクルが各地で実施されている.
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複数の市民が自転車をシェアリング(共有)するもので,大型マンション内で実施している事例もある. 家族全員分の自転車を購入する必要がなく,駐輪場も効率的に利用できる.
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レンタルサイクルコミュニティサイクルの明確な定義はないが,レンタルサイクルは,駅近くに貸し出し用自転車ポートを設置して,駅と自宅間,駅と勤務先(買い物先)間といった利用を想定している. それに対して,コミュニティサイクルは,このようなレンタルサイクル間を相互利用でき,より大規模に運営する.
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千葉市幕張新都心でも,コミュニティサイクルをスタートさせた. 幕張新都心の場合,「幕張新都心における観光およびコンベンション産業などにかかる地域資源の回遊性向上」を目的としている. 駅からかなりの距離に造られた,イオンモール幕張新都心の利用も多い. 公益社団法人千葉市観光協会と千葉市が社会実験として実施していて,愛称はマックルという.
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幕張新都心の場合,スーパーマーケットとの一時的有料カート(実質上無料)と同じようなシステムとなっている, 100円玉をキーボックスに入れるだけで開錠され,いつでも誰でも簡単に直ぐに利用できる. 身分証明書の提示や会員登録などの手続きはいっさい不要となっている. 自転車ポートは,幕張新都心内に7カ所設置されているが,どこに返却してもかまわない. 自転車ポートに戻すことにより100円が返却されるため,実質上無料貸出自転車となっている.
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自転車ブーム@自転車無料空気入れスポット<モリシア津田沼駐輪場>編(8)

今,自転車ブームだ. その自転車ライダーの日本最大のフェスティバルが,毎年11月ごろおこなわれるサイクルモードインターナショナルだ. 東京会場は幕張メッセ 1-2-3-4ホール,大阪会場はインテックス大阪1-2-3号館でおこなわれ,5万5000人以上もの来場者がある.
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自転車は,タイヤを適正な空気圧にすることによって,乗り心地が良くなり,タイヤの寿命も延びる. タイヤによって違うが,自転車に乗った状態で地面との接地部分が10cm程度(300kpa-450kpa)になるのが最適だ. 微量だが,タイヤの空気は常に抜けていく.
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そのような自転車ライダーにとって,街の中の自転車無料空気入れスポットは便利だ. 香川県高松市では,自転車利用の促進策のひとつとして,コンビニエンスストア(コンビニ)6社と連携して高松市内で展開するコンビニ 102店の店頭に自転車の空気入れを配置している. 習志野市谷津1丁目のモリシア津田沼駐輪場にも,自転車無料空気入れがある...続きを読む
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