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鉄道

鉄道のミライ@JR東日本の都内の駅(32)

日本への海外旅行者受入数は1341万人(2014年)となっている. フランスの 8370万人,アメリカ合衆国の 7476万人,スペインの 6500万人には遠くおよばないが,2012年の 837万人から急激に増えている.
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外国人が訪れる都道府県ランキング(2014年7月-9月観光庁調べ)では,1位東京都,2位大阪府,3位京都,4位千葉県,5位神奈川県となっている. 近年は,中国人団体ツアーが多くなっている.
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そのような外国人が東京に来て驚くのが,安全な街,ゴミひとつ落ちていないキレイな街,そして便利で正確な鉄道だ.
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その東京で,観光客の足となっているのがJR山手線だが,通勤ラッシュ時間帯では,なんと2.5分間隔で電車が運行している.山手線は東京の中心地を囲む環状線で,29駅の乗客数は 524万人(2014年)にもなる.
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その山手線の主要駅に緑色のカバーの物がある.
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これは,何なのだろうか...続きを読む

鉄道のミライ@JR京葉線25周年を迎え蘇我駅が生まれ変わる(29)

1872年(明治5年)9月,東京新橋駅‐横浜駅(現,桜木町駅)間をイギリスから輸入した蒸気機関車が走った. これより,日本の鉄道は急速に発展を遂げた.
当時の新橋駅.
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この鉄道の成功から,(初代)総武鉄道の市川駅‐(船橋駅)‐(千葉駅)‐佐倉駅間が1894年(明治27年)7月に開業する. 当時の乗車時間は,市川駅から千葉駅まで 50分(現在は22分)だった.
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それに1年半遅れて,房総鉄道(現,外房線)として蘇我駅‐大網駅間が1896年(明治29年)1月に開業し,1896年2月には蘇我駅‐千葉駅間が開通する. (初代)総武鉄道房総鉄道は,1907年(明治40年)に国に買収され国有鉄道となる.
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その後,東京湾側に木更津線(現,内房線)として蘇我駅‐姉ケ崎駅間が1912年(明治45年)3月に開業する.
当時の千葉駅(左). 当時の総武鉄道の機関車
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戦後,千葉の埋め立て地に川崎製鉄(現,JFE)千葉製鉄所などが開設され,1963年(昭和38年)9月貨物専用線の京葉臨海鉄道臨海本線が,蘇我駅‐北袖駅間に開業する. JFEスチールやコスモ石油,出光興産,住友化学からの(への)物資を,鉄道を使って関東圏や日本全国へ運搬するためだ.
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貨物量の増大にともない,山手貨物線(現在の埼京線と湘南新宿ライン)の外側に,新たに貨物専用の東京外環状線が計画される.
蘇我駅に停車する,JR貨物のEF210形電気機関車(愛称はECO-POWER桃太郎).
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東京外環状線(現在の武蔵野線,京葉線,りんかい線など)は,首都東京を中心に放射状に走る総武本線,常磐線,東北本線,中央本線,東海道本線の5幹線を相互に接続する路線として構想された.
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その一部が京葉貨物線で,千葉貨物ターミナルと東京貨物ターミナルを結ぶ貨物専用路線だった. 千葉貨物ターミナルは,現在の京葉線の稲毛海岸駅と千葉みなとの中間あたり(現,ミハマニューポートリゾート周辺)にあった.
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そして,京葉貨物線として,1975年(昭和50年)5月千葉製鉄所の専用線を利用して,蘇我駅-千葉貨物ターミナル駅間が貨物専用線として先行開業する. だが,時代は鉄道輸送からトラック輸送に変わっていた...続きを読む

鉄道のミライ@JR京葉線25周年を迎え舞浜駅が生まれ変わる(28)

JR東日本の京葉線は,日本の鉄道の中心東京駅から千葉県の蘇我駅までを東京湾岸を沿うように走る鉄道路線だ. 東京駅-蘇我駅間を結ぶ43.0kmに,武蔵野線と接続する市川塩浜駅-西船橋駅間の5.9km(高谷支線)と南船橋駅-西船橋駅間の5.4km(二俣支線)も含まれる.
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1990年(平成2年)3月に京葉線全線開業して,2015年で25周年を迎えた.全線開業より前の1988年(昭和63年)に,京葉線南船橋駅-新木場駅間が開業し,立川や大宮から武蔵野線経由で舞浜駅前の東京ディズニーランド(1983年4月開園)へのアクセスのために167系電車を改造した快速メルヘン立川や快速メルヘン大宮(3両編成),日立からのワンダーランド号の運行を開始した. .
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本来ならば, 東京ディズニーランド前駅や東京ディズニーランド号にしたかったとこころだが,米国ディズニー社からの許可がおりなかった. ここの地名は,ウォルトディズニーワールドリゾートがあるフロリダ州の観光地「マイアミビーチ」を日本語読みにした「舞網浜」を省略して「舞浜」とした.
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1990年3月に東京駅-新木場駅間が開業すると,東京駅-舞浜駅-西船橋駅間を165系電車を改造した快速シャトルマイハマ(途中の停車は舞浜駅のみ)が運行する. その後も,東京ディズニーランド客を対象にした快速電車や臨時電車が多数運行している.
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たとえば,穂高からの夜行快速ルンルン舞浜,信州からの夜行快速ファンタジー舞浜,快速舞浜東京ベイエリア号,日立からの臨時急行わくわく舞浜東京号,小金井からのマリンビュー舞浜,快速マリーンドリーム,宇都宮からのホリデー快速ベイドリームMAIHAMA,夜行快速ムーンライト仙台,夜行快速ムーンライト舞浜東京などだ.
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25周年を迎えた京葉線に対して,「選ばれ続ける京葉線」, 「進化する毎日。京葉線」をキャッチコピーに,「京葉ベイサイドラインプロジェクト」を実施している.
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今回の25周年事業として,京葉線の舞浜駅と蘇我駅の改良工事をおこなっている.
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舞浜駅の場合,東京ディズニーリゾートの玄関口にふさわしい駅コンコース美化,女子トイレの拡充,レストスペース(休憩所)の整備,大型エレベーターの増設(2015年3月7日から使用開始ずみ)などをおこなう.
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舞浜駅の改装は,2015年5月から着工していて,2016年春には完了する.
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また,舞浜駅の改札内コンビニエンスストアNewDaysミニ舞浜3号店をいままで以上に広くリニューアルする.
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2016年3月31日(木)にオープン,南口改札外にあったカフェのベックスコーヒーショップ舞浜店を大規模改装し,2016年5月下旬にオープン予定,南口改札外ファーストフードのベッカーズ舞浜店が小規模なリニューアルをおこなう.
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事件事故2015@京成本線大神宮下駅の鉄道人身事故(7)

京成本線大神宮下駅《KS23》は,大きくカーブする駅のため普通電車が停車すると車体は傾いた状態で停止する. 車両とプラットホームの間には,20cm-30cm 程度の隙間ができる. また,急行や特急が停車しない駅のため,高速で通過していく. カーブのため,見通しも悪い.
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その大神宮駅で連続して鉄道人身事故がおきた.
-2014年12月09日(火) 13:06 京成本線大神宮下駅[高齢女性]
-2015年01月18日(日) 08:30 京成本線大神宮下駅[80歳女性]
過去の京成本線の人身事故件数を見ると,2005年4件,2006年3件,2007年7件,2008年7件,2009年4件,2010年5件,2011年12件,2012年5件,2013年12件,2014年10件と増加傾向にある.
20150118_京成本線_大神宮下駅_人身事故_05220150118_京成本線_大神宮下駅_人身事故_090
この傾向は,京成本線だけではない. 近年の国内の鉄道自殺は毎年500件-600件だが,関東圏の鉄道は増加傾向にある. 特に,東京から千葉や埼玉,神奈川方面のベッドタウンに向かう路線に多い.
20150118_京成本線_大神宮下駅_人身事故_01220150118_京成本線_大神宮下駅_人身事故_142
以前は月曜に多く水曜が少ないという傾向があったが,最近は土日が多くなっている. 年代別路線別でみると,東急東横線は若者世代が約4割、東急田園都市線は50代以上が6割となっている. 最近の京成本線人身事故も50歳代以上となっている.

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