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観光立国

観光立国になれるか@JR成田駅東口再開発事業が完了(12)

JR成田駅.京成成田駅から徒歩15分程度(約800m)の場所にある大本山成田山新勝寺(真言宗智山派)は,昔から「成田のお不動さま」として親しまれ信仰されてきた.
明治初期(1872年ごろ)の成田山新勝寺付近.
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江戸時代には,同じ成田山信仰している人びとが組織され,江戸のみならず関東一円から成田講(なりたこう)という団体単位で旅をしていた. 例えば,村の仲間が少しづづお金を出し合って旅費をつくり,くじ引きをして当選した人が代表者として参拝にいく. 代表者は,村人全員の祈願をし,お札やお守りをおみやげとして持ち帰るシステムとなっていた. 江戸時代当時,成田詣は一大ブームとなっていて,日本のメッカ巡礼のような存在だった.
1974年(昭和49年)ごろの成田山新勝寺付近.
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成田山表参道(門前町)には,多くの土産物屋や飯屋,旅籠屋(旅館)が立ちんでいた. 「成田山の団子」などが名物化していた. 特に,疲れた旅人たちのパワーとなったのがウナギ(鰻). 当時の利根川や印旗沼はウナギの産地で,入手しやすかったという背景がある. 濃厚なタレにつけて焼く香ばしい匂いは,旅人の食欲がそそられたに違いない. 今でも,「成田のウナギ」として60軒もの有名なウナギ屋が営業している.
1979年(昭和54年)ごろの成田山新勝寺付近.
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江戸時代の旅人が1日に歩けた距離は,平坦な道で「男十里,女九里」といわれていた. 江戸からの成田詣は十七里(67km)であったが,旅になれていなかった人びとも多かったため,一般的な行程は往復3泊4日,なれた人で2泊3日であった.
1984年(昭和59年)ごろの成田山新勝寺付近.
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往復3泊4日の場合の途中の宿泊先は船橋宿,2泊3日の場合は佐倉宿を使うことが多かった. 特に船橋宿の場合,新鮮な魚介類を提供することから人気だったようだ.
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このような参拝客を目当てに鉄道が開通することによって状況が一変する. 最初に開通したのは,1883年(明治16年)に東京-成田山間に開業した乗り合い馬車だ. 所要時間は大幅に短縮されたものの,片道8時間もかかっていた. また,雨が降ると割り増し料金が徴集された.
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日清戦争(1894年7月)直前の1894年(明治27年)7月に,総武鉄道の市川駅-佐倉駅間が開業. 当時の所要時間は,1時間30分(現在は最短38分)を要した. 12月には本所駅(現,錦糸町駅)まで延伸される. そして,1897年(明治30年)1月に路面電車の成宗電気軌道(後に成田電気軌道,千葉交通の前身)として佐倉駅-成田駅間が開業する. 1897年(明治30年)1月,成田鉄道の佐倉駅-成田駅(現,JR成田駅)間が開業する.
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さらに,1901年(明治34年)に成田駅-我孫子駅(あびこえき)間が開通し,上野から我孫子を経由して成田までつながる. 当時の所要時間は約2時間だった.
JR成田駅東口前再開発事業.
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一方,1909年(明治42年)6月に京成電気軌道株式会社(現,京成電鉄)が設立される. 1926年(大正15年)12月に津田沼駅-成田花咲町駅(現在の京成公津の杜近く)間を開業する. 成田山新勝寺の門前に駅を設置する計画だったが,参拝客が通らなくなって門前商店街が衰退することを恐れて猛反発され,現在の位置に京成成田駅を1930年(昭和5年)4月に開業する.
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2015年東京・首都圏エリア神社仏閣初詣参拝者数(正月3が日)ランキングでは,1位;明治神宮(約310万人)につぐ,2位が成田山新勝寺(約305万人)で,今でも人気がある...続きを読む

観光立国になれるか@千葉市のチーバくん物産館(11)

JR千葉駅東口より徒歩5分ほどのワシントンホテル隣りのNTT富士見ビル(千葉県千葉市中央区富士見1丁目)1階NTT光HOUSE千葉内に,チーバくん物産館がある. 千葉県の情報発信基地として,2013年4月にオープンしたものだ. 千葉県内の県産品やチーバくんグッズ,千葉県内の観光パンフレットなどを置いている.
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物産館は,地元物産館と地元以外の場所に設ける出先物産館に分けられる. チーバくん物産館は,訪れた観光客などのために,その地ならではの物産品を紹介販売する地元物産館となる. 駅の道などの農産物直売所もこれにあたる.
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出先物産館としてはアンテナショップがある. 地元でしか手に入らないような物産品を紹介し市場調査する目的がある. 各都道府県のアンテナショップといえば,ほとんどが東京都内の東京駅や新宿駅周辺に集中して設置されている.
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千葉県のアンテナショップの場合,東京にあまりにも近いこともあり,JR根岸線関内駅(かんないえき)近くのローソン横浜住吉町四丁目店(神奈川県横浜市中区住吉町4丁目)内の一角に千葉県専用コーナーを設けている. 2010年7月にオープンし,コンビニエンスストア(コンビニ)と併設しているため24時間営業となっている. 不定期だが,東京JPタワーKITTE(キッテ)地下1階東京シティアイなどに期間限定で出店している.
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戦後の高度成長期の経済を支えてきたのが,世界一の品質をほこるモノづくり産業(製造業)だった. だが,価格競争力で有利な中国や台湾に,モノづくり産業は奪われてしまった. 今後の日本経済を支えていく柱のひとつが観光だ. 訪日外国人客数は,2012年時点で世界で 33位,アジアでも8位にすぎず,1位の観光王国フランス(約8000万人)筆頭に欧州の先進国に比べて出遅れている.
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観光立国の実現に向けて,国土交通省の外局のひとつである観光庁(JTA)を2008年(平成20年)10月に立ち上げ,魅力ある国際観光の振興を進めている. 2015年の訪日外国人観光客数は,1973万7400人となり,前年比47.1%増,世界で 16位と,過去最高となった. 2016年は,2000万人を超えそうだ.
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日本政府は,東京オリンピックが開催される2020年までに 4000万人,世界で 6位とする目標を持っている. 中国や韓国からの観光客だけでは,この目標は達成できない. 東南アジア地域は,距離的にも近いことと,高い経済成長になってきていることから,今後大幅な増加が見込まれる.
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少子高齢化の流れの中,インバウンド(訪日外国人旅行)をいかに掘り起こすのかにかかっている. 日本旅行をした訪日外国人への「日本旅行を選んだ理由は何ですか」のアンケート(日本政策投資銀行,日本交通公社調べ)では,「日本食」,「景観」,「温泉」,「ショッピング」,「文化歴史」となっている. 国別に差があり,インドネシアは「科学技術」を挙げている. だが,ほとんどが東京を中心とした,箱根,富士山,名古屋,京都,大阪がゴールデンルート(東京-大阪周遊の定番コース)となっていて,成田国際空港がある千葉へ立ち寄ることは多くない.
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この中に,千葉が割り込むことができれば,多くの観光客を呼び込むことができる. アピールできるものといえば,海洋食材や野菜などを使った日本食. 成田山などの歴史建造物. 東京ディズニーリゾート,ららぽーとTOKYO-BAY、三井アウトレットパーク木更津などのショッピング施設あたありだろうか. 赤字の千葉モノレールは,懸垂型の珍しいモノレールで日本とドイツにしかない. 近未来的で,海外には評判がよい. 売り方によっては,観光になるかもしれない.
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いずれにせよ,駅から徒歩で5分以上もあるような場所に物産館を造っても,新たな観光客を掘り起こすことはできないように思える.
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