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西船橋駅

鉄道のミライ@東葉高速鉄道の高額な運賃とロケ地(37)

1996年(平成8年)4月27日,東葉高速鉄道は開通した. 西船橋駅から東葉勝田台駅間の 16.2km の比較的新しい鉄道路線だ. 1971年(昭和46年),国の都市交通審議会第15号答申の中で,南北線(7号線)の新設,有楽町線(8号線)と半蔵門線(11号線)の延伸などとともに,東西線(地下鉄5号線)を西船橋駅から勝田台駅(八千代市)まで延伸させる計画が盛り込まれた.
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1996年(平成8年)に答申が出た直後の千葉県の動きは早かった. すぐに千葉県営鉄道計画を作成する. 計画では,1976年(昭和51年)に着工,1979年(昭和54年)には完成する...はずだった. だが東葉高速鉄道が開業するのに,その答申から四半世紀(25年),1982年(昭和57年)に第三セクターの東葉高速鉄道(株)が地方鉄道事業免許を取得してから14年という長い年月がかかってしまった. 工期の延長にともない,莫大な費用がかかってしまった.
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計画発表直後,京成電鉄が猛反撃をする. 京成本線とほぼ平行して走る東葉高速線ができれば,かなりの客が奪われてしまうと危惧したからだ. 京成電鉄は,新東京国際空港(成田国際空港)への空港接続鉄道として多額の投資をしたにもかかわらず,成田闘争などによって開港が大幅に遅れ,経営が悪化していた. さらに,本業とは関係のない東北,北海道などの遠隔地での投機的な不動産買収と開発が経営を圧迫していた. 当時,京成電鉄は「脱車輪経営」とまでいわれていた.
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東葉高速鉄道は1982年(昭和57年)3月に鉄道免許を取得し,1984年(昭和59年)7月にようやく工事に着手する. しかし,700人の地権者の内72人の地権者との契約が終わっていなく,見切り発車的な工事開始だった. 1993年3月の段階でも,飯山満駅などの地権者8人との契約ができていなかったことから,完成予定日を何度も延期することになる.そして紆余曲折を乗り越え,1996年(平成8年)4月27日にようやく開通できた.
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東葉高速鉄道沿線住民にとっては待ちに待った鉄道開通だったが,鉄道運賃をみてビックリする. 京成本線の京成西船駅-勝田台駅間の定期が 1カ月が 1万2450円, 6カ月が 6万7230円なのに対して,東葉高速線の定期は 1カ月が 2万6400円, 6カ月が 14万2560円と,2倍以上の超高額運賃だったのだ. 都内の乗り換えを含めた通勤費が会社の上限規定を超え,差額を自腹で購入している客もいるほどだ.
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千葉県近郊の路線の 1km 当たりの単価で比較すると...続きを読む

鉄道のミライ@東葉高速線は開業20周年(35)

船橋市の西船橋駅から八千代市の東葉勝田台駅までの東葉高速鉄道東葉高速線は,1996年(平成8年)4月27日(土)に開業し,2016年(平成28年)4月27日で開業20周年を迎えた. この間,船橋市や八千代市,その周辺都市の通勤,通学,買い物の足として,運転無事故の記録を継続している.
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開業20周年記念を迎えるにあたり,「地域とともに20年,未来につなぐ感謝の心」をキャッチフレーズに,各種イベントや20周年記念きっぷの販売,20周年記念ヘッドマークとラッピング車の運行(2016年4月16日-5月15日)などを企画し実施している.
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東葉高速線は,西船橋駅≪駅ナンバリング:TR01≫から八千代市の東葉勝田台駅≪TR09≫までの 16.2km の路線で,途中8つの駅がある. 北習志野駅≪TR04≫では,新京成線北習志野駅≪SL19≫と接続している.
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東葉高速線の駅平均間隔は 2km だが,船橋市の東海神駅≪TR02≫と飯山満駅≪TR03≫間だけは 4.0km あり,ほぼ中間点になる場所(千葉県船橋市米ケ崎町あたり)に新駅(東葉船橋中央駅か?)の設置計画がある. 新駅近くは,33年前(1983年)に開設された船橋市立医療センターの建てかえ先候補地にもなっている.
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東葉高速線は,東京メトロ(旧,帝都高速度交通営団)東西線(東京地下鉄5号線)と直通運転(相互乗り入れ)をおこなっている. 当初は,東西線の延伸路線として計画され,営団勝田台線とも言われていた.
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もともとは,都営地下鉄新宿線(東京地下鉄10号線)の路線(1973年免許取得,1989年開業)の市川市の本八幡駅≪S21≫の延伸路線として,船橋市の行田団地を経由し,新京成線習志野駅≪SL20≫を経由して,八千代市の萱田(かやだ)方面へ向かうの路線だっだ.
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東京都心の西に多摩ニュータウン計画(計画人口 34万人)が1964年に立ち上がり,さらに東に千葉ニュータウン計画(当初の計画人口 34万人)が1966年に立ち上がる. 同じころ,新国際空港(現,成田国際空港)計画が1962年に閣議決定していた.
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東京都心から新国際空港まではまでは約 60km にもなることから,東京駅(現在の京葉線ホーム)から東西線と並行しながら千葉県浦安市,市川市行徳地区を通過(この区間は高架橋)し,船橋市の行田団地(この区間は地下だったものと思われる)をかすめながら新鎌ヶ谷駅西側付近を通過,千葉ニュータウンを経由して新国際空港まで接続する空港連絡新線が計画される. これが,幻の成田新幹線だった...
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鉄道のミライ@東京メトロの終日立会駅とは(33)

東京メトロ副都心線(小竹向原駅-渋谷駅間,2008年6月に全線開業)は,開業当初から小竹向原駅 - 渋谷駅間でワンマン運転を実施している.
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東京メトロのワンマン運転車には,運転士のみで車掌がいない. 運転席に設置したモニターにより,客の乗り降りの状態を確認しながらドアの開閉操作を運転士がおこなう.
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さらに,安全性確保のために,防護壁ホームドア(可動式ホーム柵)の設置を積極的おこなっている. 東京メトロのホームドアの特徴として,一部の駅に可動ステップを設置して,客の踏み外し事故を防止している.
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可動ステップとは,車両とホームとの隙間を減らすためのもので,ホームドアと連動してホーム側からステップがせり出すしくみとなっている.
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このような設備の設置とあわせて,東京メトロでは,少しずつワンマン運転を広げている. すでに,南北線,丸の内線,副都心線,一部の有楽町線(和光市駅-小竹向原駅間)においてワンマン運転を実施している.
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だが,東京メトロ東西線ワンマン運転は,当面難しいかもしれない. JR京浜東北線の上野駅-御徒町駅間(体が触れ合い相当な圧迫感がある 200%)が上野東京ラインの開通により混雑緩和したことにより,東西線の木場駅-門前仲町駅間の混雑率が繰り上げ第1位(199%)になっている. 混雑駅は,安全確保が難しい. その東西線の駅に,「終日立会駅」という表示がされているが,これは何なのだろうか...続きを読む

事件事故@JR総武線西船橋駅のスタンド・バイ・ミーおっさん事件(25)

2016年3月1日(火),JR総武線西船橋駅を出てつぎの船橋駅に向かう途中で,通勤電車が緊急停止した. 18:40 ごろだった.
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停止したのは,中野発津田沼行きの下り各駅停車の電車で,西船橋駅を出てすぐの場所だった. その場で車両点検を始めた. 原因は,電気系統の障害(故障)だったと思われるが,総武線の最新型の通勤電車は10分程度で復旧できるしくみとなっている.
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JR総武線で主に使われているE233系通勤電車は,パンタグラフを含む電気系機器の二重化がされている. 障害のある機器を除外処置することによって運行継続ができるシステムを導入している.
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にもかかわらず,今回の電車の緊急停止では,各停の総武線や中央線の通勤電車や新宿方面からのホームライナー千葉のみならず,東京メトロ東西線,東葉高速線も運行停止,相互乗り入れ(直通運転)をしていない総武快速線まで運行停止となってしまった. 全面運転再開できたのは,20:00 を過ぎてからだった. どうして,全面運行開始まで2時間以上もかかってしまったのだろうか...続きを読む

災害は防げるのか@船橋市西船1丁目の新船橋市西図書館の場所とは(34)

2011年3月11日(金) 14:46 太平洋三陸沖を震源として発生したのが,東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)だった. 岩手県沖から茨城県沖にかけての長さ約 500km にもおよぶ広範囲の海溝型地震で,地震の規模を示すマグニチュードは Mw9.0, 日本の近代観測史上最大の超巨大地震となった.
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震源域から数百キロも離れた関東圏でも大きく揺れ,千葉県浦安市船橋市,習志野市,千葉市幕張新都心でも震度5強を記録し,国道14号(千葉街道)より南(海側)の東京湾埋め立て地域で大規模な液状化の被害がでた.
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船橋市の京成西船駅から徒歩4分ほどの場所にあった,船橋市西図書館(千葉県船橋市西船4丁目)でも大きな被害が出る. 西図書館の柱や天井にひび割れが起き,安全確保のために休館せざるをえなくなってしまう.
2014年9月17日時点の新船橋市西図書館の工事.
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旧西図書館は立ち入り禁止となり,300m ほど離れた一般国道14号ぞいの民間テナントビル(千葉県船橋市西船5丁目)に,仮西図書館を設置して業務を再開することになる.
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旧西図書館の耐震補強工事ではなく,JR西船橋駅北口から東側へ総武線沿いに約 330m ほどの場所に,移転建替えすることとなった. 新西図書館のオープンは2016年10月ごろになる予定だ. では,この新西図書館が建設されている場所はどのようなところだったのだろうか...続きを読む

鉄道のミライ@東京メトロ西船橋駅リニューアル工事が完了(22)

西船橋駅は,JR東日本の総武線(各駅停車)と武蔵野線(京葉線),東京メトロ(旧,営団地下鉄)東西線,東葉高速線の駅となっている.
▼2013年10月10日時点の東京メトロ西船橋駅.
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東京メトロ東西線は,JR中央線中野駅から都心部の地下を通過し,JR総武線の西船橋駅間の全長 30.8km の路線となっている. 東京メトロ東西線西船橋駅の1日の乗降人員数だけでも, 27万4785人(2012年度)と,東西線の駅では大手町駅に続く第2位の大ターミナル駅となっている.
▼2013年10月10日時点の東京メトロ西船橋駅.
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その東京メトロ東西線西船橋駅東西線区画(東葉高速線接続)のリニューアル工事をおこなった.
▼2014年6月8日時点の東京メトロ西船橋駅.
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このリニューアル工事により,改札内のエスカレーターの新設やトイレの改良,そしてホームの改良がおこなわれた.
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すでにリニューアル工事は完了しており,東西線ホームは明るいイメージに一新された.
▼2014年10月6日時点の東京メトロ西船橋駅.
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東京メトロ東西線の朝の混雑率は 199% と,全国の地下鉄と民鉄16社の中で最も混雑している. JR を含めると3位の混雑率だが,上野駅-東京駅間を結ぶ東北縦貫線(愛称,上野東京ライン)が2015年3月に開業したため,2015年度は東西線が日本一になっているかもしれない.
▼2014年11月15日時点の東京メトロ西船橋駅.
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東西線では,乗降時間の短縮のためドア幅を広げた車両の導入やオフピーク通勤キャンペーンの実施などをおこなっているが,根本的な解決とはなっていない. 2000年の運輸政策審議会がまとめた19号答申では,2015年度までに180% 以下にする目標が出されたが,達成することはできていない.
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根本的な混雑の解消には,朝のラッシュ時に電車を増発することが必要となる. この増発のために,茅場町駅,木場駅,南砂町駅でホームや線路の改良工事が進められてて,2020年度には完成する予定になっている. これにより,朝のラッシュ時に電車3本が増発できる.
▼2015年2月21日時点の東京メトロ西船橋駅.
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西船橋駅のリニューアル工事(改良工事)は,この増発とは直接関係しないが,新しいホームに一新した...続きを読む

鉄道のミライ@スターバックスコーヒー西船橋メトロピア店オープン(20)

「鳥取(県)にはスタバ(スターバックスコーヒー)は無いけれど,日本一のスナバ(砂場)がある」,平井伸治鳥取県知事の発言が名言となり話題となった.
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全国47都道府県で1000店以上も展開しているスターバックスコーヒー(米国シアトル創業)だが,唯一鳥取県だけがスタバがないことについて,日本一の鳥取砂丘(日本一の砂丘は青森)を砂場に例え,自虐的(じぎゃくてき)にコメントしたものだ. 実は,鳥取市は世帯当たりの年間コーヒー消費量が,全国の県庁所在地で2番目に高い地でもある.
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船橋の地に,スターバックスコーヒーがオープンしたのは比較的早い. それが,複合型商業施設ららぽーとTOKYO-BAYのスターバックスコーヒー船橋ららぽーと店(現,北館店)で,千葉県第1号店として1998年9月にオープンした.
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日本のスターバックスは,1995年(平成7年)にスターバックスコーヒーインターナショナル社(米スターバックス社の国際事業部門)と,日本の(株)サザビーが合弁事業提携を結んで,スターバックスコーヒージャパン(株)を設立したのが始まりだ. 翌1996年(平成8年)8月には,北米以外で初めて東京銀座に店舗を開設した.
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そして,西船橋地区に初めてスターバックスコーヒーが2015年5月11日(月)にオープンした. 東京メトロ(東京地下鉄)東西線西船橋駅改札外の東京メトロの場所になる. 東京メトロは,西船橋駅東西線ホームの上に,新しい事務所を建設していたが,その施設も完成している.
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その場所に,東京メトログループの(株)メトロプロパティーズ(34駅を展開)が,西船橋メトロピア(Metro pia)を拡張する形で,スターバックスコーヒー西船橋メトロピア店(40席)と,ファッションストアのココプレス西船橋メトロピア店をオープンさせた. 鳥取に比べれば,まったく話題性はない.
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西船橋メトロピア には,すでにバラエティストアのミニプラ(MINIPLA),そばとうどんのめとろ庵,洋菓子の Sweets De Metro が営業している.

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ワイズマートDila西船橋店は10年目の改装

JR東日本とJR東日本グループは,主要駅にディラ(Dila)などのショッピングモール施設をつぎつぎに設置している. 西船橋駅にも,Dila西船橋が,2005年1月15日(12店舗)プレオープン,2005年3月25日に(9店舗)グランドオープンしている.
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さらに2011年10月には,西船橋駅北口駅前広場わきに2階建てビルDila西船橋別館を新設し,中華食堂日高屋,天丼てんや,カダラファクトリー,QBハウスの4店舗が開業している.
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西船橋駅北口のスーパーマーケットのワイズマートDila西船橋店は,開業10年を迎えるにあたり改装をおこなった. 2015年3月11日 17:00 で一旦営業を終了し,約3週間の休業となっていた.
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そして,2015年4月1日にリニューアルオープンした. 床や照明,冷蔵棚などが交換されたが,売場のレイアウトはほとんど変わっていない. 青果の売場が少し広くなり,レジ周りがスッキリした.
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ワイズマートは,「お客様の身近な冷蔵庫代わりでありたい」をモットーに,生鮮食品や惣菜,酒などを取りそろえている. 正月期間を除き24時間営業している.


鉄道のミライ@西船橋駅のどうぶつドーナツ編(9)

西船橋駅は,JR東日本の総武本線,武蔵野線(京葉線),東京メトロの東西線,東葉高速鉄道の東葉高速線の3社の路線が乗り入れている. この3社の合計の利用客数は,千葉県の駅では最も多い.
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この西船橋駅のJR東日本エリアに,駅ナカ商業施設のDila(ディラ)西船橋が開業2005年1月15日だ. だが,2007年3月18日から東京メトロと東葉高速鉄道との間に駅内連絡改札(中間改札)ができたため,JRのDila西船橋へいくためには乗車券か入場券が必要(定期であれば出入り可)になっている.
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このDila(ディラ)西船橋内に,月単位で期間限定の洋菓子や和菓子の店が営業している. このような形態の店舗は,首都圏に19カ所で営業している.
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9月のディラ西船橋は,京都のカトレアと奈良のフロレスタが営業をしている.
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このフロレスタのどうぶつドーナツがカワイイと人気だ.
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話題のネタとして,女性ばかりの行に買い求める男性サラリーマンも多い.
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