船橋市本町4

2017年03月30日00:01

カテゴリ: 今、チバ船橋; あのとき、千葉県船橋市

地域商店街は活性化するのか@船橋本町駅前通り商店街のアーケードが撤去(2)

江戸時代,外洋から江戸湾(東京湾)に入るためには海の関所に立ち寄って許可をもらう必要があった.

それが,浦賀(現,横須賀市)の海の関所「浦賀奉行所」だった.

その反対岸になる上総国木更津村(請西藩,現千葉県)と館山藩の船だけは,特例としてこの関所に寄らなくても江戸の日本橋や本所まで直接向かうことができた.

1615年,江戸幕府(徳川家康と秀忠)と豊臣家との大阪夏の陣の合戦に,請西藩(木更津)の当主林吉忠(はやしよしただ)と水夫など24人らが,河内丹南藩(現,大阪府松原市)隊に属して参戦して活躍した.

だが半分の12人が命を落とした.

この功績により,請西藩(,現,千葉県木更津市)に,関所免除の特権が与えられた.

これ以降,木更津(請西藩)は,潮来(いたこ,現茨城県)方面から銚子,太平洋を経由してが江戸に運ぶ荷物(穀類や炭,薪など)の集積地として繁栄することになる.

すでに,世界最大の都市となっていた江戸の台所を支える.

木更津と江戸の間は,「五大力船(ごだいりきぶね)」とよばれる船が行き来されていた.

通称木更津船とも呼ばれた.

五大力船は,大坂などの上方と江戸の消費地を結んだ菱垣廻船(ひがきかいせん/弁才船/貨物船)よりも船体の幅が狭く,8尺(2.4m)から17尺(5.2m)しかない.

また,船底から水面までの深さが浅い構造となっている.

江戸湾では帆を張って推進し,運河(河川)では櫓(ろ)をこいで進む船であった.

運河に入る場合でも,荷を積み替える必要がなかった.

全長は31尺(9.4m)から64尺(19.7m)ほどで,積載量は小型のもので50石(こく),大型で300石から500石程度だった.

1石はおよそ150kgで,大人1人が1年間に食べる米の量となる.

江戸の本所(現,東京墨田区両国あたり)には木更津河岸という木更津船専用の荷上場があった.

木更津と江戸の間には,定期船が運行され,荷物のみならず人も運んでいた.

夜に江戸を発ち,明け方に木更津に着くような運行をしていた.

荷物と一緒に雑居寝状態だったと思われるが,今でいう夜行バスのようなものだったのだろう.

運航時間は順風の場合で4-5時間,旅籠(はたご)に2食付きで泊まると約200文(1両=4000文として換算すると5000円相当)だったが,船賃も200文ほどでほぼ同じ料金設定となっていた.

浦安,市川,船橋沖の三番瀬は,最良の漁場となっていた.

船橋は,江戸幕府から特権が与えられ,この三番瀬をほぼ独占していた.

そのようなことから,すでに大きな漁港となっていた.
▼江戸時代の江戸湾(東京湾). ▼行徳(現,市川市)から見た三番瀬(右).

木更津からの「五大力船」は,船橋漁港に立ち寄り,ススキや貝,塩などを追加で積み込み,さらに江戸へ向かった...続きを読む

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2014年12月12日00:10

カテゴリ: 今、船橋のショップ

地域商店街は活性化するのか@船橋本町駅前通り商店街のアーケードが撤去(1)

東京湾(江戸内海)最奥部の船橋市沖合いの船橋浦の一部を三番瀬(さんばんぜ)と呼び,今でも魚介類が豊富な良好な漁場だ.

江戸時代,船橋本町通りは御成街道(佐倉道,成田街道)最大の宿場町として,多くの旅籠(はたご)が立ち並び,三番瀬で捕れた新鮮な魚介類がふる舞われていた.
▼1947年(昭和22年)ごろの船橋市本町通り商店街と船橋漁港(左). ▼昭和前期ごろの船橋漁港の船だまり(右).

明治時代に入ると,1894年(明治27年)に総武鉄道の東京本所(現,錦糸町駅)から千葉県佐倉間が開通し,現在の船橋駅が開設される.

これにより,宿場町の街から商業の街へと変わっていく.
▼1951年(昭和26年)ごろの船橋駅南口本町駅前通り商店街(左). ▼1952年(昭和27年)ごろの国鉄船橋駅前(右).

船橋駅ができると,船橋本町通り(街道沿い)だけでなく,船橋本町駅前通りも繁華街となっていく.

買い物客はさらに増え,雨の日にも買い物ができるようアーケード(片側式)ができる.
▼1952年(昭和27年)ごろの船橋市本町通り商店街(左). ▼1952年(昭和27年)ごろの国鉄船橋駅前通り商店街(左).

商店街のアーケード(全天候型)発祥の地といえば,1951年に造られた北九州小倉北区の魚町銀天街とされている.

だが,片側式アーケードは庇下(ひさしした)として,江戸時代から存在していた.

江戸時代の庇下は,昼間は店舗の一部(私)として,夜間は道(公)として利用され,幕府からも正式な商業空間として認められた.
▼1955年(昭和30年)ごろの船橋駅前通り商店街(左). ▼1957年(昭和32年)ごろの船橋中央公民館前の道路(右).

片側式としては,明治初期に東京銀座に総延長 6000m 以上にもなる煉瓦造の商店街の銀座煉瓦街(大正関東地震で消滅)が建設されている.

これが,今日見られる片側式アーケードの原型となる.
▼1958年(昭和33年)ごろの船橋駅前通り商店街(左). ▼1958年(昭和33年)ごろの国鉄船橋駅前通り商店街(右). ▼アーケードができているが,最近のものとは異なり,庇(ひさし)のような構造のようだ(右).

戦後,各地に銀座の名を借りた商店街が増えていく.

日本で初めて銀座の名前を商店街につけたのは,東京品川区にある戸越銀座商店街だ.

船橋も船橋大神宮付近(西参道)に船橋銀座が設置されている.
▼1959年(昭和34年)ごろの船橋本町交差点(左). ▼1959年(昭和34年)ごろの船橋本町通り商店街(右).

1962年(昭和37年)には,船橋本町通りは防災建築街区造成法により日本初の防災建築街区に指定され,防災建築街区造成事業を適用したモデル地域として本町通り(街道沿い)には近代的な鉄筋コンクリート造りのビルが建てられていく.
▼1961年(昭和36年)ごろの船橋駅駅前通り商店街(左). ▼1971年(昭和46年)ごろの船橋駅前通り商店街の船橋スクランブル交差点(右). ▼アーケードができている.