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自転車

道路のミライ@謎の二輪車用信号機用押しボタン(12)

自転車は,道路交通法(道交法)的には「軽車両」の扱いになる.
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軽車両」には,電動アシスト自転車のほか,大八車,リヤカー,屋台,馬車,牛車などと,牛や馬,象などの動物そのものも含まれる. ただし,原動機を持つ二輪車(バイク)は「軽車両」ではない. また,子ども用の三輪車なども「軽車両」に含まれない.
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道交法上の「軽車両」は,車道と歩道の区別がある道では原則的に車道を走らなくてはいけない. ただし,道路標識で自転車通行を認めている場合や,13歳未満の子ども,70歳以上の高齢者である場合は,自転車でも歩道を通行できる.
20171015_リヤカー_2輪荷車_フランカー_運搬装置_24220171015_リヤカー_2輪荷車_フランカー_運搬装置_232
また,工事などで車道の通行が危険な場合や,交通の状況からやむをえないときも歩道の通行は可能となる. 歩道は歩行者が最優先で,自転車は徐行(時速5.6km以下)しなければならない. 歩道を徐行せずに走れば,2万円以下の罰金(科料)となることもある.
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自転車が関係する交通事故は年間9万件以上発生(2016年)し,交通事故全体の18.2%(構成率)となっている. 内,7.7万件が「自転車×自動車の事故(」自転車事故全体の84.7%)で最も多くなっている. 「自動車×歩行者の事故」は,2281件(自転車事故全体の2.5%)となる.
20171001_自転車専用道路_ナビマーク_ナビライン_1431_DSC0598420171001_自転車専用道路_ナビマーク_ナビライン_1432_DSC05985
いずれの事故件数も減少傾向となっているが,死亡事故数は減っていない. 事故類型別でみると,「出会い頭衝突死亡事故」(490件)が半数以上(51.8%)を占める. 自転車×自動車による「出会い頭死亡事故」205件(42%)の内,「交差点での死亡事故」が167件(81%)となる. そのほとんどが,75歳以上の高齢者だ.
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このような背景から,2015年6月1日の道路交通法改正で,「自転車の交通違反取り締まり強化」がされた. この改正で,14項目の危険運転行為が再定義された. 特に「歩行者用道路徐行違反(ブレーキをかけてもすぐ止まれない速度)」.「通行区分違反(車道右側逆走など)」...
20150621_自転車専用道路_ナビマーク_ナビライン_1457_DSC09750T20150621_自転車専用道路_ナビマーク_ナビライン_1457_DSC09749
「路側帯通行時の歩行者通行妨害」. 「一時停止違反(自転車の場合は足を地面につくこと)」. 「歩道通行時の通行方法違反(歩行者妨害,ベルを鳴らすなど)」, 「安全運転義務違反(傘さし,携帯電話・スマホ使用運転など)」などが強化された.
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そもそも,なぜ自転車歩道を走れるようになったのだろうか. 高度経済成長時に「3種の神器」としてテレビ,電気冷蔵庫,電気洗濯機が普及した. 「3種の神器」が一段落し,つぎに「3C」としてカー(クルマ),クーラー(エアコン),カラーテレビなどの大型耐久消費財が庶民の願望となり,1000ccクラスの大衆向け乗用車が作られマイカーブームが始まる.
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道路は,工事用トラックやマイカーであふれ,車道を走る自転車が邪魔となってくる. 自転車を車道から締め出すため,1970年の道交法改正で「自転車の歩道通行」が例外的に認められたのであった. 2015年6月の道路交通法改正は,これを原則に戻したにすぎない.
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しかし,クルマ側からみた自転車は,今でも邪魔者であることに変化はない. 狭い道路で後ろからクラクションを鳴らされることは多い. 少しづつではあるが,道路も整備されつつある. そのひとつが「自転車専用通行帯」や「自転車走行指導帯」の自転車レーンの整備となる. 「自転車路面表示」は,「自転車ナビライン」や「自転車ナビマーク」ともいう.
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市民には「自転車の歩道通行」が染みついている. そのため,車道でどのようにすればよいのか迷うことがある. そのひとつが交差点だ. 基本的には,「青は進んで良い」,「黄色と青点滅は(基本的に)止まれ」,「赤は(完全に)止まれ」は,人でもクルマでも自転車でも同じだ. 横断歩道に「歩行者専用信号機」が設けられている場合,自転車はどうなるのか.
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歩行者用信号機」が設けられている場合でも,自転車はクルマ用「一般(3灯式の)信号機」にしたがう. では,クルマ用「一般(3灯式の)信号機」の下に「矢印信号」がある場合はどうなるのか. 実は,右折方向の「矢印信号」だけ,自転車はクルマの信号と見方が異なる.
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直進方向の矢印信号,左折方向の矢印信号はクルマと同じだが,右折方向の矢印信号だけ自転車は赤信号と同じ扱いとなる.
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自転車の交差点での右折は,「二段階右折(いったん直進してから信号機が変わってから右折する)」を行うこととになっているためだ.
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船橋市本町通りには,千葉県初のスクランブル交差点がある. このスクランブル交差点の場合,自転車はどう動けばよいのか. 基本的に自転車はクルマと同じ扱いになる. 歩行者用信号が青でも,クルマ用信号が青になるまで待たなければならない.
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交差点を右折する場合は,二段階右折をしなければならない(ほとんど守られていないが). ただし,自転車から降りて歩道通行(通称,押しチャリ)であれば「歩行者用信号」にしたがって最短距離(斜めに)で渡れる.
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「自転車専用信号機」や,「歩行者・自転車専用信号機」の表記がある場合は,この信号に従うことになる.
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京成本線船橋競馬場駅前のバスプール内(千葉県船橋市宮本4丁目15)に,不思議なボタンがある.
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ららぽーとTOKYO-BAY側から北側(陸側)へ走り,つきあたりの場所で,ららぽーとTOKYO-BAYへの無料送迎バスの乗り場となっている.
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それが,「二輪車用信号機用押しボタン」だ.
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自転車専用信号機用押しボタン」は,何のためにあるのだろうか...続きを読む

自転車専門店のイオンバイク南船橋店は完全閉店(9)

京成本線船橋競馬場駅から徒歩で約5分の場所に,イオングループの自転車専門店のイオンバイク南船橋店(千葉県船橋市宮本9丁目)があった.
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だが,2016年2月14日(日)をもって完全閉店した.
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3月‐4月は,新入学をひかえ年間でもっとも自転車が売れる時期で,ヤマハ,ブリジストン,パナソニックなどの日本のメーカも,この時期にあわせて新モデルを発売している.
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繁忙期の時期を迎えるにもかかわらず,閉店となってしまった. イオンバイク南船橋店は,2011年2月25日(金)にオープンし,2016年2月14日でちょうど5年となり,販売不振から更新の契約をしなかったと思われる.
閉店し,看板が外されたイオンバイク南船橋店.
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イオンバイクは,イオンの自転車販売セクションとして,2010年8月26日にオープンしたイオンバイク行徳店が1号店となる. その後,2012年9月21日に会社分離独立している.
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その後急速に店舗展開し,2016年1月現在全国各地に321店舗を展開している. 従業員数は 1778名にもなる. 2013年には,日本最大級の自転車専門店サイクルテラスをイオンモール幕張新都心に開店している.
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新卒採用者数も,2014年に3人,2015年に5人,2016年に19人(男性18人,女性1人)と増加している. 新入社員の中には,競技経験のある本格派からサイクリング未経験の初心者までさまざまだが,新人研修に長距離ライド(乗り物に乗ること)をおこなうところが多くなっている. マルキン自転車のメーカーのホダカ(埼玉県越谷市流通団地)が,100km のサイクリング入社式,自転車販売のワイズロードも 80km 以上のライドをおこなっている.
イオンバイク南船橋店の前は,ピカソ船橋競馬場店などだった.
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<後記>
イオンバイクも,2016年度の新人研修で千葉幕張から太平洋側の九十九里浜を往復する100km ライドをおこなっている.
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事件事故@船橋市宮本の男子高校生による自転車死亡事故(20)

2015年11月5日(木) の夕方 17:45 ごろ,千葉県船橋市宮本7丁目の歯科医院に勤める船橋市市場3丁目に住む48歳女性と,友人宅へ行く習志野市の15歳高校1年生男子生徒のスポーツ型自転車とが衝突し,女性が頭などを強く打ち,搬送先の病院で11月6日未明亡くなった. 男子高校生も,足や顔などにケガをした.
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ここは,船橋大神宮(意富比神社)脇を基点に東金までの約 36Km を結ぶ道路で,徳川家康や秀忠,家光らが東金などで鷹狩をするために使われた歴史ある御成街道(おなりかいどう/ここは成田道と東金道)の一部となる. そのようなことから,道路幅は狭く,歩道も整備されていないところが多い. 地元の人でも,ベビーカーが通るには危険なため,遠回りをして使わない. 歩道を歩くにも,自転車に乗るにも,命懸けの道路となっている.
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被害者女性は,1日の業務が終わり事業所ゴミを道路近くの歯科医院内駐車場に出す作業をしているところだった. この場所は,歯科医院の駐車場へ車道から車が出し入れができるよう,縁石(車道と歩道の境界線の部分)を切り下げて低くなっている. このような工事をする場合,道路管理者(千葉県だが実際には船橋市が代行)が工事し,費用は依頼者が負担しておこなう.
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だが,まったく縁石が無いというわけでもなく,1cmから3cmほどの段差がある. たとえ 1cm でも,侵入角度によっては自転車のタイヤが乗り越えられないことがある. この中途半端な高さが,段差があることを見誤ったのだろう. 報道でも「車を避けようとしてバランスくずした」と状況説明をしている. 後ろからの車を通すため,歯科医院の駐車場へ避けようとしたのだろう. また,現場は緩やかな下り坂であるため,自然にスピードが出ていたのかもしれない. 近くには「自転車は速度を落として」という黄色い立て看板が設置されてるので,過去に同様の事故があったに違いない.
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今回の事故の背景に,「2015年6月1日からの改正道路交通法が関係しているのでは」と指摘する人もいる. この改正では,自転車の交通ルール違反の罰則が強化された. 「歩行者用道路(歩道)における車両の義務違反」が明確化され,自転車は車道を走るのが原則,道路標識で通行可とされている場合や,運転者が幼児である場合などを除き,歩道は通行禁止となった.
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自転車車道を走るのが原則」はその通りではあるが,道路の対応が追いついていない. この道路は,クルマが自転車を追い越せないほど狭いため,自転車が車道を走り続ければすぐに渋滞となる. クルマにクラクション鳴らされても歩道は走れないし,車道には自転車が走れるような余裕もない. 「被害者になってしまった人もかわいそうだが,道路事情がわかる身としては高校生もかわいそうすぎる」という声も出ている.
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縁石は,車道歩道を分離するために設置しているが,そもそもこのような狭い道路に本当に縁石が必要だろうか. 自転車先進国の欧米では,この縁石を廃止し,歩道部分を緩やかな傾き程度にしているところもある.
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出張自転車修理屋さんが増えているわけ@船橋市若松団地

千葉県船橋市若松2丁目の若松団地は,1967年(昭和42年)に1916戸建設された大規模団地だ. その若松団地自転車出張修理屋がやってきた.
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かつて自転車は,街の自転車屋で買うことが多かった. 近年は,ホームセンターや規模の大きい自転車専門店で購入することが多くなってきている. 薄利多売で自転車の価格が安なってきている. 結果,経営的に成り立たなくなった街の自転車屋は減少傾向にある.
若松団地にやってきた自転車出張修理屋.
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街の自転車屋が減ると困るのは自転車が壊れた場合の修理だ. 自転車の故障といえば,タイヤのパンクだ. パンクすれば,当然自転車に乗ることができない. だが,修理をしたくても近くには自転車屋がない状態となっている.
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そのような背景から,出張自転車修理屋(移動自転車修理屋)が増えている.

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幕張新都心はどこへいくのか@幕張新都心にコミュニティサイクル導入編(37)

健康志向やエコ意識もあり,交通手段としての自転車が見直されている. しかしながら,自転車駐輪場不足や歩道への駐輪など課題も少なくない. その解決方法のひとつとして,レンタルサイクルコミュニティサイクルが各地で実施されている.
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複数の市民が自転車をシェアリング(共有)するもので,大型マンション内で実施している事例もある. 家族全員分の自転車を購入する必要がなく,駐輪場も効率的に利用できる.
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レンタルサイクルコミュニティサイクルの明確な定義はないが,レンタルサイクルは,駅近くに貸し出し用自転車ポートを設置して,駅と自宅間,駅と勤務先(買い物先)間といった利用を想定している. それに対して,コミュニティサイクルは,このようなレンタルサイクル間を相互利用でき,より大規模に運営する.
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千葉市幕張新都心でも,コミュニティサイクルをスタートさせた. 幕張新都心の場合,「幕張新都心における観光およびコンベンション産業などにかかる地域資源の回遊性向上」を目的としている. 駅からかなりの距離に造られた,イオンモール幕張新都心の利用も多い. 公益社団法人千葉市観光協会と千葉市が社会実験として実施していて,愛称はマックルという.
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幕張新都心の場合,スーパーマーケットとの一時的有料カート(実質上無料)と同じようなシステムとなっている, 100円玉をキーボックスに入れるだけで開錠され,いつでも誰でも簡単に直ぐに利用できる. 身分証明書の提示や会員登録などの手続きはいっさい不要となっている. 自転車ポートは,幕張新都心内に7カ所設置されているが,どこに返却してもかまわない. 自転車ポートに戻すことにより100円が返却されるため,実質上無料貸出自転車となっている.
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(2013年12月19日)幕張新都心はどこへいくのか@イオンモール幕張新都心プレオ-プン編(30)
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