東京ベイ船橋ビビット2017-2016-2015-2014

Tokyo-Bay Funabashi-Vivid 2017-2016-2015-2014

耐震化

災害は防げるのか@京成本線船橋競馬場駅の耐震化工事(41)

2011年3月11日(金) 14:46 に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)では,震源地から 390km も離れた関東圏でも大きな揺れとなった.
20110311_東日本大震災_東北地方太平洋沖地震_10220110311_東日本大震災_東北地方太平洋沖地震_112
京成電鉄の地震計は震度5以上を観測し,走行中の全列車が緊急停車する. さいわい乗車客などにケガはなく,駅間に緊急停車した列車の客は,最寄り駅まで避難誘導された.
20110311_東日本大震災_東北地方太平洋沖地震_22220110311_東日本大震災_東北地方太平洋沖地震_262
東京電力(株)の,福島第一原子力発電所および第二原子力発電所をはじめ,火力発電所,水力発電所,それらをつなぐ変電所,送電設備などににも大きな被害が発生したことから電力不足となり,京成電鉄輪番停電を実施することとなる. 京成線全線で,震災前のダイヤにほぼ戻ったのは,ほぼ半年後の2011年9月10日からとなる.
20110315_東日本大震災_首都圏大停電_計画停電_船橋_1819_DSC06786T20110315_東日本大震災_首都圏大停電_計画停電_船橋_1820_DSC06788T
関東圏の周期的な地震には2種類ある. 70年-80年に1回発生するマグニチュード(M)7クラスの首都直下地震(南関東直下地震)と,約200年に1回発生する M8クラスのプレート間で起きるの海溝型地震だ.
1923年_大正12年_関東大震災_住家全潰率_震度分布_2101923年_大正12年_関東大震災_大正関東地震_412
今懸念されているのが,南関東直下地震で,今後30年以内に発生する確率は 70% といわれる. 建物の全壊棟数および火災で焼失する棟数は約85万棟,負傷者数21万人との予想が出ている.
1923年_大正12年_関東大震災_内務省_警視庁_1521923年_大正12年_関東大震災_火炎_避難民_142
1923年(大正12年)9月1日 11:58 に発生した大正関東地震(関東大震災)はプレート間の海溝型巨大地震で,マグニチュード(M)7.9 とされている. 震源地は相模湾海溝(相模トラフ)の最深部北西端であったことから,神奈川県の住宅などの全壊棟数は 6.2万棟,東京府が2.0万棟であった.
20110315_東海道線_馬入川橋梁_レンガ積み_橋脚_11020110315_東海道線_馬入川橋梁_レンガ積み_橋脚_120
もうすぐ昼の食事時間ということもあり,家庭や工場では火を使った炊事をしているころが多かった. 当日は,強風と猛雨に見舞われていたこともあり,東京府下町を中心に大規模な火災が発生し,これが被害を大きくした. 東京府の死者行方不明者数が 7.0万人, 神奈川県が 3.2万人, 千葉県が 0.1万人で総死者行方不明者数は 10.5万人となっている. . 日本の災害史上最悪の地震となった.
熱海線の根府川駅では,地滑りよって列車が海中に転落し,死者 10人,重軽症者 13人,行方不明者 100人以上の大惨事となった.
1923年_大正12年_関東大震災_熱海線_根府川駅_3421923年_大正12年_関東大震災_熱海線_根府川駅_372
相模湾ぞいを走行する熱海線(小田原駅と熱海駅間)では,機関車や客車が横倒し,線路はいたる所で寸断された. 茅ヶ崎駅-平塚駅間のレンガ積みの旧馬入川橋梁も崩落する. 現在も,一部の橋脚が残っている. これで,鉄道による支援物資の輸送や被災者の避難はできなくなり,海上を利用せざるを得なくなる.
1923年_大正12年_関東大震災_熱海線_根府川駅_国府津駅_4121923年_大正12年_関東大震災_熱海線_根府川駅_国府津駅_422
熱海には,地震発生後わずか 5分で高さ約 13m の大津波が押寄せ,海岸の民家 150戸余りが飲み込まれた. 翌日の9月2日には外房(房総半島)の千葉県勝浦沖で M7.3 の余震が起きた. この被害によって熱海線は,そのまま廃線となる.
1923年(大正12年)関東大震災の東京府の難民(左). 1933年(大正22年)関東大震災から復興10年後の東京府(右).
1923年_大正12年_関東大震災_難民_6481933年_大正22年_関東大震災_10年後_652
「M7クラスの地震がいつ起きても不思議でない」といわれる南関東直下地震だ. 通勤通者などの鉄道利用者のピークは8時ごろとなる. この時間帯は約120万人が走行中の電車に乗っている. 駅舎の跨線人道橋などが落下して,ほぼギュウギュウ詰めの満員電車がぶつかれば大きな被害となりかねない.
京成本線船橋競馬場駅.
20160813_京成本線_船橋競馬場駅_耐震化_1602_DSC0094120160813_京成本線_船橋競馬場駅_耐震化_1602_DSC00943
京成電鉄は,1995年(平成7年)1月17日の阪神淡路大震災を契機に,昭和初期に高架化された上野駅-堀切菖蒲園駅間の高架橋と,千葉線の京成千葉駅-千葉中央駅間の高架橋の耐震補強工事を実施.
20160730_京成本線_船橋競馬場駅_耐震化_1634_DSC0042220160730_京成本線_船橋競馬場駅_耐震化_1634_DSC00420
2006年度から駅舎部分. 2008年度から変電所の耐震補強工事に着手している. 2010年度には千住大橋駅,京成関屋駅,青砥駅,京成千葉駅の耐震補強工事を実施している.
20160730_京成本線_船橋競馬場駅_耐震化_1634_DSC0042420160529_京成本線_船橋競馬場駅_耐震化_1602_DSC03507
だが,2010年度の成田スカイアクセス線開業にともなう日暮里駅の改良工事, 押上駅-曳舟駅間, 押上駅-八広駅間, 四ツ木駅-青砥駅間の連続立体化工事なども並行して実施していることから進捗は遅い. 2011年3月11日の東日本大震災を踏まえ,高架橋や駅舎などの耐震補強など地震に対する安全性向上のための工事を急いでいる.
20160709_京成本線_船橋競馬場駅_耐震化_1421_DSC0937420160703_京成本線_船橋競馬場駅_耐震化_1522_DSC08987
そして,2014年度から進めていた京成津田沼駅およびユーカリが丘駅の駅舎耐震補強工事を2016年3月に完了した. また,京成上野駅-国府台駅間の高架橋の柱の耐震化工事も2016年度中に完了した.
20160825_京成本線_船橋競馬場駅_耐震化_2157_DSC0155120160826_京成本線_船橋競馬場駅_耐震化_2132_DSC02388
現在は,船橋競馬場駅谷津駅の駅舎の耐震工事を行っている...続きを読む

災害は防げるのか@船橋市立湊中学校の津波対策をした新校舎(26)

千葉県船橋市日の出1丁目に,船橋市立湊中学校がある. 戦後東京湾の埋め立てによって造成された土地に建てられた学校だ.
▼千葉県船橋市日の出1丁目の船橋市立湊中学校旧校舎(2011年4月2日時点).
20110402_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_被害_1133_DSC0037620130714_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_1245_DSC08164
湊中学校は,船橋市立船橋中学校から分離独立する形で1961年(昭和36年)に開校した. 開校当時は,1年生と2年生のみで生徒数は 527名,12学級だった.
▼千葉県船橋市日の出1丁目の船橋市立湊中学校(2013年7月14日時点).
20130714_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_1248_DSC0818720130714_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_1247_DSC08177
近くの船橋ヘルスセンターの温泉のくみ上げやガス田の地下水(水に溶けたガス)のくみ上げにより地盤沈下が著しく,防潮堤のかさ上げ工事を1969年(昭和44年)におこなっている.
20130714_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_1249_DSC0819420130714_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_1250_DSC08195
地盤沈下のため,船橋市湊町や宮本の一部は,海水面よりも土地が低い海抜ゼロメートル地帯となっている. 東京都の江東区,足立区,江戸川区,墨田区,葛飾区あたりも,地下水の過剰なくみ上げにより海抜ゼロメートル地帯となっている.
20130714_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_1247_DSC0818020130714_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_1248_DSC08186
船橋市は非常事態宣言をだして対策を始めるが,地盤沈下はおさまらず,1971 年に地下水(温泉)のくみ上げを全面禁止にした.
▼千葉県船橋市日の出1丁目の船橋市立湊中学校(2013年8月11日時点).
20130811_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_0929_DSC0537020130811_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_0929_DSC05371
結局,沸かし湯となってしまった船橋ヘルスセンターから客は離れ,夏のプールのみの営業となる. 最終的には,廃業に追い込まれる.
20130811_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_0926_DSC0536820130811_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_0926_DSC05367
東北地方太平洋沖地震以前,内閣府の中央防災会議は長く「東京湾は‎地震による津波は無視できる」としてきた.
▼千葉県船橋市日の出1丁目の船橋市立湊中学校(2013年9月1日時点).
20130901_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_1400_DSC0861120130901_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_1400_DSC08621
だが,2011年3月11日の太平洋三陸沖を震源として発生した東北地方太平洋沖地震で,船橋で 2.6m の津波が押しよせた. さいわい,台風などの高潮対策用防潮堤によって,浸水などの被害はほとんどなかった. 中央防災会議の想定は,東北地方太平洋沖地震以前から,根拠もなく想定が甘すぎるという批判があった.
20131027_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_1214_DSC0533120131027_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_建替_1214_DSC05328T
だが,船橋市立湊中学校周辺の海抜は,過去の地盤沈下により 1.6m-1.7m 程度しかない. 今後必ず来ると予測されている南海トラフ巨大地震では,東北地方太平洋沖地震を超える津波になるとされている.
▼千葉県船橋市日の出1丁目の船橋市立湊中学校(2015年4月18日時点).
20150418_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_1245_DSC00557T20150418_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_1245_DSC00554
古文書など記録に残る国内最大級の地震とされているのが,1707年(江戸時代)10月4日昼すぎに起きた宝永地震(推定 M9.1-M9.3)だ. 震源域の長さは 700km 以上(東北地方太平洋沖地震は 500km)にもなったとされ,複数の地震が連動して発生する3連動地震または4連動地震であったとされている.
20150814_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_1430_DSC0410220150814_船橋市日の出1_船橋市立湊中学校_1430_DSC04101
内閣府の中央防災会議と防災対策推進検討会議メンバーによるワーキンググループが,2013年5月にまとめた南海トラフの巨大地震モデル検討会では,今後30年以内に 60%-70% の確率で,南海トラフ軸にそって東側が駿河湾から,南西側は九州宮崎県沖合の日向灘までの,東海地震-東南海地震-南海地震がほぼ同時に起きる3連動地震(M8.86相当)と想定した...続きを読む
重要な情報
ic_sun.gif2015年になりました. 今年も,引き続きよろしくお願いします.

ic_sun.gif以前の東京ベイ船橋ビビット2013-2012コチラです.
お知らせ
ic_sun.gif東京ベイ船橋ビビットはスマートフォン,ケータイ電話から参照可能.
ic_sun.gif東京ベイ船橋ビビットRSS リーダーで参照可.
ic_sun.gif誤字や誤り,サイトへの批判などのコメントは,非表示にしています.
ic_sun.gifEnglish homepage is here.
Vivit掲示板
sidebody_icon掲示板はコチラ
sidebody_icon2ch 風掲示板はコチラ
最新コメント
アクセスカウンター

ランキング
人気ブログランキングへ
サイトへの連絡
vivit_funabashi@gmail.com
(迷惑メール防止のため,アンダーバー[_]をピリオド[.]入れ代えてください)
記事検索
カスタム検索
広告1
広告2
千葉県の天気
東京都の天気
QRコード
QRコード
livedoor プロフィール
タグクラウド
ギャラリー
  • 観光立国になれるか@ららぽーとTOKYO-BAYに観光案内所(13)
  • 観光立国になれるか@ららぽーとTOKYO-BAYに観光案内所(13)
  • 観光立国になれるか@ららぽーとTOKYO-BAYに観光案内所(13)
  • 観光立国になれるか@ららぽーとTOKYO-BAYに観光案内所(13)
  • 観光立国になれるか@ららぽーとTOKYO-BAYに観光案内所(13)
  • 観光立国になれるか@ららぽーとTOKYO-BAYに観光案内所(13)
  • 観光立国になれるか@ららぽーとTOKYO-BAYに観光案内所(13)
  • 観光立国になれるか@ららぽーとTOKYO-BAYに観光案内所(13)
  • 観光立国になれるか@ららぽーとTOKYO-BAYに観光案内所(13)