東京ベイ船橋ビビット2017-2016-2015-2014

Tokyo-Bay Funabashi-Vivid 2017-2016-2015-2014

東西線

鉄道のミライ@東葉高速鉄道の高額な運賃とロケ地(37)

1996年(平成8年)4月27日,東葉高速鉄道は開通した. 西船橋駅から東葉勝田台駅間の 16.2km の比較的新しい鉄道路線だ. 1971年(昭和46年),国の都市交通審議会第15号答申の中で,南北線(7号線)の新設,有楽町線(8号線)と半蔵門線(11号線)の延伸などとともに,東西線(地下鉄5号線)を西船橋駅から勝田台駅(八千代市)まで延伸させる計画が盛り込まれた.
20100516_東葉高速鉄道_西船橋駅_東京メトロ_1108_DSC08970T20040703_東西線_東葉高速鉄道_車両_DSC03456U
1996年(平成8年)に答申が出た直後の千葉県の動きは早かった. すぐに千葉県営鉄道計画を作成する. 計画では,1976年(昭和51年)に着工,1979年(昭和54年)には完成する...はずだった. だが東葉高速鉄道が開業するのに,その答申から四半世紀(25年),1982年(昭和57年)に第三セクターの東葉高速鉄道(株)が地方鉄道事業免許を取得してから14年という長い年月がかかってしまった. 工期の延長にともない,莫大な費用がかかってしまった.
20061124_東葉高速鉄道_船橋中央駅予定地_1501_DSC0360920070113_東葉高速鉄道_船橋中央駅予定地_1105_DSC03357
計画発表直後,京成電鉄が猛反撃をする. 京成本線とほぼ平行して走る東葉高速線ができれば,かなりの客が奪われてしまうと危惧したからだ. 京成電鉄は,新東京国際空港(成田国際空港)への空港接続鉄道として多額の投資をしたにもかかわらず,成田闘争などによって開港が大幅に遅れ,経営が悪化していた. さらに,本業とは関係のない東北,北海道などの遠隔地での投機的な不動産買収と開発が経営を圧迫していた. 当時,京成電鉄は「脱車輪経営」とまでいわれていた.
20121223_東葉高速鉄道_八千代緑が丘駅_1547_DSC0727520121223_東葉高速鉄道_八千代緑が丘駅_1547_DSC07276
東葉高速鉄道は1982年(昭和57年)3月に鉄道免許を取得し,1984年(昭和59年)7月にようやく工事に着手する. しかし,700人の地権者の内72人の地権者との契約が終わっていなく,見切り発車的な工事開始だった. 1993年3月の段階でも,飯山満駅などの地権者8人との契約ができていなかったことから,完成予定日を何度も延期することになる.そして紆余曲折を乗り越え,1996年(平成8年)4月27日にようやく開通できた.
20121223_東葉高速鉄道_八千代緑が丘駅_1549_DSC0728320121223_東葉高速鉄道_八千代緑が丘駅_1549_DSC07285
東葉高速鉄道沿線住民にとっては待ちに待った鉄道開通だったが,鉄道運賃をみてビックリする. 京成本線の京成西船駅-勝田台駅間の定期が 1カ月が 1万2450円, 6カ月が 6万7230円なのに対して,東葉高速線の定期は 1カ月が 2万6400円, 6カ月が 14万2560円と,2倍以上の超高額運賃だったのだ. 都内の乗り換えを含めた通勤費が会社の上限規定を超え,差額を自腹で購入している客もいるほどだ.
20121223_東葉高速鉄道_八千代緑が丘駅_1542_DSC0726320121223_東葉高速鉄道_八千代緑が丘駅_1540_DSC07248
千葉県近郊の路線の 1km 当たりの単価で比較すると...続きを読む

鉄道のミライ@東葉高速線は開業20周年(35)

船橋市の西船橋駅から八千代市の東葉勝田台駅までの東葉高速鉄道東葉高速線は,1996年(平成8年)4月27日(土)に開業し,2016年(平成28年)4月27日で開業20周年を迎えた. この間,船橋市や八千代市,その周辺都市の通勤,通学,買い物の足として,運転無事故の記録を継続している.
20160820_東葉高速鉄道_東葉高速線_路線地図_22220160820_東葉高速鉄道_東葉高速線_路線地図_212
開業20周年記念を迎えるにあたり,「地域とともに20年,未来につなぐ感謝の心」をキャッチフレーズに,各種イベントや20周年記念きっぷの販売,20周年記念ヘッドマークとラッピング車の運行(2016年4月16日-5月15日)などを企画し実施している.
20160828_東葉高速鉄道_東葉高速線_12020160828_東葉高速鉄道_東葉高速線_130
東葉高速線は,西船橋駅≪駅ナンバリング:TR01≫から八千代市の東葉勝田台駅≪TR09≫までの 16.2km の路線で,途中8つの駅がある. 北習志野駅≪TR04≫では,新京成線北習志野駅≪SL19≫と接続している.
20160429_東葉高速鉄道_東葉高速線_0942_DSC0382320160828_東葉高速鉄道_東葉高速線_112
東葉高速線の駅平均間隔は 2km だが,船橋市の東海神駅≪TR02≫と飯山満駅≪TR03≫間だけは 4.0km あり,ほぼ中間点になる場所(千葉県船橋市米ケ崎町あたり)に新駅(東葉船橋中央駅か?)の設置計画がある. 新駅近くは,33年前(1983年)に開設された船橋市立医療センターの建てかえ先候補地にもなっている.
20111009_東葉高速鉄道_東葉高速線_船橋中央駅_0935_DSC0805520111009_東葉高速鉄道_東葉高速線_船橋中央駅_0935_DSC08061
東葉高速線は,東京メトロ(旧,帝都高速度交通営団)東西線(東京地下鉄5号線)と直通運転(相互乗り入れ)をおこなっている. 当初は,東西線の延伸路線として計画され,営団勝田台線とも言われていた.
20160429_東葉高速鉄道_東葉高速線_0941_DSC0381220160429_東葉高速鉄道_東葉高速線_0941_DSC03813
もともとは,都営地下鉄新宿線(東京地下鉄10号線)の路線(1973年免許取得,1989年開業)の市川市の本八幡駅≪S21≫の延伸路線として,船橋市の行田団地を経由し,新京成線習志野駅≪SL20≫を経由して,八千代市の萱田(かやだ)方面へ向かうの路線だっだ.
20081018_都営10号線延伸新線_都営新宿線_01220081018_都営10号線延伸新線_都営新宿線_022
東京都心の西に多摩ニュータウン計画(計画人口 34万人)が1964年に立ち上がり,さらに東に千葉ニュータウン計画(当初の計画人口 34万人)が1966年に立ち上がる. 同じころ,新国際空港(現,成田国際空港)計画が1962年に閣議決定していた.
20081018_都営10号線延伸新線_都営新宿線_052
東京都心から新国際空港まではまでは約 60km にもなることから,東京駅(現在の京葉線ホーム)から東西線と並行しながら千葉県浦安市,市川市行徳地区を通過(この区間は高架橋)し,船橋市の行田団地(この区間は地下だったものと思われる)をかすめながら新鎌ヶ谷駅西側付近を通過,千葉ニュータウンを経由して新国際空港まで接続する空港連絡新線が計画される. これが,幻の成田新幹線だった...
続きを読む

公園に行ってみよう@市川市相之川の南行徳公園の愛称とは(7)

東京地下鉄(東京メトロ)東西線南行徳駅《T19》北側に徒歩4分ほどの場所に,市川市南行徳公園(千葉県市川市相之川4丁目)がある.
20151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1136_DSC0123720151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1137_DSC01244
南行徳公園は,都市公園法に基づく都市公園として1971年(昭和46年)に開園した公園で,面積は 2.3ha にもなる大型の公園となっている.
20051104_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1243_DSC0500920051104_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1241_DSC05004
南行徳公園内には,少年野球場2面,築山(人工的に作った山)とその斜面を流れる人工のせせらぎ,長さ 30m もあるローラー滑り台,アスレチック遊具がある.
20151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1135_DSC0123320151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1133_DSC01221
また,公園の外周には延長 570m のジョギングコース(ウォーキングコース)があり,そのコースの途中にはバラのトンネルがある. バラは市川市の花となっている.
20151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1133_DSC0122320151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1133_DSC01224
ほかにも,夏季のみ無料で開放される 25m 屋外プールと子供用プールがある.
20151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1137_DSC0124520151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1137_DSC01246
1965年(昭和40年)に営団地下鉄東西線(地下鉄5号線)の東陽町駅‐西船橋駅間の延長計画が発表された.
20151213_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_11020151213_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_126
1969年(昭和44年)に東西線が開通するが,その開通にあわせて1966年(昭和41年)に南行徳土地区画整理組合が設立され,南行徳土地区画整理事業が始まる.
20051104_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1240_DSC0500120051104_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1240_DSC05003
この辺一帯は水田だったが,地盤沈下によって一部の水田は沼地のような状態となっていた. その沼地を利用したレンコン畑 となっていた.
20151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1134_DSC0122520151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1134_DSC01226
1974年(昭和49年)2月に事業が終了し,その後宅地化が急速に進む. 南行徳公園は,そのときに造られた.
20151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1138_DSC0125420151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1137_DSC01249
南行徳地区妙典地区の区画整理事業が遅れたことから宅地化も遅れ,南行徳駅の建設も遅れた. 南行徳駅開設されたのは1981年(昭和56年)3月だった. 妙典駅は2000年(平成12年)1月だった.
20051104_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1241_DSC0500620051104_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1242_DSC05007
行徳地区,南行徳地区には,区画整理事業にともない計画的に100カ所以上の公園が配置され,1人当たりの公園面積は高かった. だが,人口の急増により,現在の1人当たりの公園面積は市川市平均を下回っている.
20151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1138_DSC0126220151212_市川市相之川4_南行徳公園_エンピツ公園_1138_DSC01261
そのように誕生した南行徳公園だが,地元では別の愛称で呼ばれている...続きを読む

事件事故@JR総武線西船橋駅のスタンド・バイ・ミーおっさん事件(25)

2016年3月1日(火),JR総武線西船橋駅を出てつぎの船橋駅に向かう途中で,通勤電車が緊急停止した. 18:40 ごろだった.
20160301_JR総武線_西船橋駅_車両点検_客が線路を歩く_13220160301_JR総武線_西船橋駅_車両点検_客が線路を歩く_114
停止したのは,中野発津田沼行きの下り各駅停車の電車で,西船橋駅を出てすぐの場所だった. その場で車両点検を始めた. 原因は,電気系統の障害(故障)だったと思われるが,総武線の最新型の通勤電車は10分程度で復旧できるしくみとなっている.
20160301_JR総武線_西船橋駅_車両点検_客が線路を歩く_20220160301_JR総武線_西船橋駅_車両点検_客が線路を歩く_212
JR総武線で主に使われているE233系通勤電車は,パンタグラフを含む電気系機器の二重化がされている. 障害のある機器を除外処置することによって運行継続ができるシステムを導入している.
20160301_JR総武線_西船橋駅_車両点検_客が線路を歩く_22220160301_JR総武線_西船橋駅_車両点検_客が線路を歩く_230
にもかかわらず,今回の電車の緊急停止では,各停の総武線や中央線の通勤電車や新宿方面からのホームライナー千葉のみならず,東京メトロ東西線,東葉高速線も運行停止,相互乗り入れ(直通運転)をしていない総武快速線まで運行停止となってしまった. 全面運転再開できたのは,20:00 を過ぎてからだった. どうして,全面運行開始まで2時間以上もかかってしまったのだろうか...続きを読む

音楽とともに@市川市立南行徳中学校吹奏楽部の定期演奏会(58)

東京メトロ東西線から徒歩7分の場所(千葉県市川市南行徳2丁目)に,市川市立南行徳中学校(略称,南行中)がある. 行徳地区や浦安地区は,1969年(昭和44年)に営団地下鉄東西線が開通するまで陸の孤島とも言われていた.
20150315_市川市立南行徳中学校_吹奏楽部_1302_0602020150315_市川市立南行徳中学校_吹奏楽部_1302_50010
東西線の開通にともない行徳エリアは利便性が上り,ベッドタウンとして急速に人口が増える.
1985年(昭和60年)に,千葉県市川市福栄3丁目の市川市立福栄中学校(略称,福栄中)より分離(当時の生徒数281名)する形で設立された. 2015年4月で31回目の入学式となる.
20150315_市川市立南行徳中学校_吹奏楽部_1302_5003020150315_市川市立南行徳中学校_吹奏楽部_1302_50040
2014年4月時点での学級数は 21学級,生徒数 728名(1年236名,2年248名,3年254名)となっている.
20150315_市川市立南行徳中学校_吹奏楽部_1340_3101020150315_市川市立南行徳中学校_吹奏楽部_1346_34020
市川市行徳文化ホールI&I(千葉県市川市末広1丁目)にて,市川市立南行徳中学校(千葉県市川市南行徳2丁目)吹奏楽部の定期演奏会が2015年3月15日(日)におこなわれた.
20150315_市川市立南行徳中学校_吹奏楽部_1352_2802020150315_市川市立南行徳中学校_吹奏楽部_1352_28050
今回で,3回目の定期演奏会となる...続きを読む

鉄道のミライ@東京メトロ東西線早起きキャンペーン編(13)

東京メトロ(旧,帝都高速度交通営団)東西線は,JR総武本線と東葉高速線に相互直通乗り入れをおこない,乗り換えなしで首都東京と接続し,船橋などのベットタウンの主要鉄道となっている. JR総武線のバイパス的な役割をになっている.
20150112_東京メトロ_東西線_早起きキャンペーン_1738_DSC0515520150112_東京メトロ_東西線_早起きキャンペーン_1738_DSC05154
東西線の朝は,いつも激混みだ. 全国鉄道の中で最も混雑率の高い路線のひとつ(2013年度実績)で,1位がJR山手線の上野駅-御徒町駅間の 202%,2位がJR京浜東北線の上野駅-御徒町駅間の 200%,そして,3位が東西線の木場駅─門前仲町駅間の 199%JR総武線の錦糸町駅-両国駅間 199%と不名誉な実績となっている. 2014年11月18日夕方にドアガラスが割れるという事故(混雑が原因なのかは不明)も発生している. それでも,1980年代の混雑率 230%から比べれば,かなり改善はしている.
2014年11月18日の東京メトロ東西線のドアガラスが割れ.
20141118日_東京メトロ_東西線_ドアガラスが割れ_04220141118日_東京メトロ_東西線_ドアガラスが割れ_022
だが,JR山手線JR京浜東北線と平行運行となるJR東北縦貫線(愛称,上野東京ライン)の上野駅-東京駅間が2015年3月14日に開業すると,乗り換えなしでJR東北線やJR常磐線,JR高崎線が乗り入れすることになり,混雑が大幅に緩和する. そうなると,東西線がワースト1位の混雑路線になるはずだ.
20150112_東京メトロ_東西線_早起きキャンペーン_1738_DSC0514620150112_東京メトロ_東西線_早起きキャンペーン_1726_DSC05143
混雑対策として,ラッシュ時間帯を中心に電車本数を増やせばよいわけだが,すでに,限界に達している. 時間内に客が乗り降りできず,慢性的に電車遅れが発生している. これ以上,電車本数を増やせない. 今までにも,客の乗降時間を短縮するため通常よりドア幅を広げた車両を投入するなどの施策を進めてきた.
東京メトロ東西線行徳駅改札.
20150112_東京メトロ_東西線_早起きキャンペーン_1739_DSC0515920150112_東京メトロ_東西線_早起きキャンペーン_1739_DSC05162T
また,654億円かけて南砂町駅(2020年完成)など,5つの駅(+木場,茅場町,門前仲町,東陽町)の再構築の長期計画はあるものの,今できることでなんとかしたい. それが時差通勤(オフピーク通勤)だ...続きを読む

鉄道のミライ@東京メトロ西船橋駅リニューアル工事編(5)

西船橋駅は,JR東日本の総武線(各駅停車)と武蔵野線(京葉線),東京メトロ(東京地下鉄)東西線,東葉高速線の駅となっている.
20140222_東京メトロ_西船橋駅_リニューアル工事_1558_DSC0655520140222_東京メトロ_西船橋駅_リニューアル工事_1557_DSC06539
東京メトロ東西線は,JR中央線中野駅から都心部を貫通し,JR総武線の西船橋駅間の全長 30.8km の地下鉄路線となっている. 東京メトロ東西線西船橋駅の1日の乗降人員数だけでも, 27万4785人(2012年度)にもなる大きな駅だ.
20140222_東京メトロ_西船橋駅_リニューアル工事_1557_DSC0654120140222_東京メトロ_西船橋駅_リニューアル工事_1557_DSC06545
その東京メトロ東西線西船橋駅のリニューアル工事をおこなっている.
20140215_東京メトロ_西船橋駅_リニューアル工事_1622_DSC0544520140215_東京メトロ_西船橋駅_リニューアル工事_1622_DSC05446
リニューアル工事は,2013年6月3日 - 2015年3月31日にかけておこなわれる. その中で,もっとも大きな工事が3階建ての施設の新規建設だ.
20140215_東京メトロ_西船橋駅_リニューアル工事_1622_DSC0544720140215_東京メトロ_西船橋駅_リニューアル工事_1622_DSC05448
3階建ての施設は,どこに建設するのだろうか...続きを読む
重要な情報
ic_sun.gif2015年になりました. 今年も,引き続きよろしくお願いします.

ic_sun.gif以前の東京ベイ船橋ビビット2013-2012コチラです.
お知らせ
ic_sun.gif東京ベイ船橋ビビットはスマートフォン,ケータイ電話から参照可能.
ic_sun.gif東京ベイ船橋ビビットRSS リーダーで参照可.
ic_sun.gif誤字や誤り,サイトへの批判などのコメントは,非表示にしています.
ic_sun.gifEnglish homepage is here.
Vivit掲示板
sidebody_icon掲示板はコチラ
sidebody_icon2ch 風掲示板はコチラ
最新コメント
アクセスカウンター

ランキング
人気ブログランキングへ
サイトへの連絡
vivit_funabashi@gmail.com
(迷惑メール防止のため,アンダーバー[_]をピリオド[.]入れ代えてください)
記事検索
カスタム検索
広告1
広告2
千葉県の天気
東京都の天気
QRコード
QRコード
livedoor プロフィール
タグクラウド
ギャラリー
  • 災害は防げるのか@地震体験車のもうひとつの役割とは(47)
  • 災害は防げるのか@地震体験車のもうひとつの役割とは(47)
  • 災害は防げるのか@地震体験車のもうひとつの役割とは(47)
  • 災害は防げるのか@地震体験車のもうひとつの役割とは(47)
  • 災害は防げるのか@地震体験車のもうひとつの役割とは(47)
  • 災害は防げるのか@地震体験車のもうひとつの役割とは(47)
  • 災害は防げるのか@地震体験車のもうひとつの役割とは(47)
  • 災害は防げるのか@地震体験車のもうひとつの役割とは(47)
  • 災害は防げるのか@地震体験車のもうひとつの役割とは(47)