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東西線
2016年10月31日
00:10
カテゴリ
鉄道のミライ@東葉高速鉄道の高額な運賃とロケ地(37)
1996年(平成8年)4月27日,
東葉高速鉄道
は開通した.
西船橋駅
から
東葉勝田台駅
間の 16.2km の比較的新しい鉄道路線だ.
1971年(昭和46年),国の都市交通審議会第15号答申の中で,南北線(7号線)の新設,有楽町線(8号線)と半蔵門線(11号線)の延伸などとともに,
東西線
(地下鉄5号線)を
西船橋駅
から
勝田台駅
(八千代市)まで延伸させる計画が盛り込まれた.
1996年(平成8年)に答申が出た直後の千葉県の動きは早かった.
すぐに
千葉県営鉄道計画
を作成する.
計画では,1976年(昭和51年)に着工,1979年(昭和54年)には完成する...はずだった.
だが
東葉高速鉄道
が開業するのに,その答申から四半世紀(25年),1982年(昭和57年)に第三セクターの
東葉高速鉄道(株)
が地方鉄道事業免許を取得してから14年という長い年月がかかってしまった.
工期の延長にともない,莫大な費用がかかってしまった.
計画発表直後,
京成電鉄
が猛反撃をする.
京成本線とほぼ平行して走る
東葉高速線
ができれば,かなりの客が奪われてしまうと危惧したからだ.
京成電鉄
は,
新東京国際空港
(成田国際空港)への空港接続鉄道として多額の投資をしたにもかかわらず,成田闘争などによって開港が大幅に遅れ,経営が悪化していた.
さらに,本業とは関係のない東北,北海道などの遠隔地での投機的な不動産買収と開発が経営を圧迫していた.
当時,
京成電鉄
は「
脱車輪経営
」とまでいわれていた.
東葉高速鉄道
は1982年(昭和57年)3月に鉄道免許を取得し,1984年(昭和59年)7月にようやく工事に着手する.
しかし,700人の地権者の内72人の地権者との契約が終わっていなく,見切り発車的な工事開始だった.
1993年3月の段階でも,飯山満駅などの地権者8人との契約ができていなかったことから,完成予定日を何度も延期することになる.
そして紆余曲折を乗り越え,1996年(平成8年)4月27日にようやく開通できた.
東葉高速鉄道
沿線住民にとっては待ちに待った鉄道開通だったが,
鉄道運賃
をみてビックリする.
京成本線
の京成西船駅-勝田台駅間の定期が 1カ月が 1万2450円, 6カ月が 6万7230円なのに対して,
東葉高速線
の定期は 1カ月が 2万6400円, 6カ月が 14万2560円と,2倍以上の超高額運賃だったのだ.
都内の乗り換えを含めた通勤費が会社の上限規定を超え,差額を自腹で購入している客もいるほどだ.
千葉県近郊の路線の 1km 当たりの単価で比較すると...
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東葉高速鉄道
西船橋駅
東京メトロ
東西線
地下鉄5号線
京成電鉄
東葉高速線
ロケ地
八千代緑ヶ丘駅
相棒
2016年08月07日
00:10
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道路のミライ
今、チバ船橋
鉄道のミライ@東葉高速線は開業20周年(35)
船橋市の
西船橋駅
から八千代市の
東葉勝田台駅
までの東葉高速鉄道
東葉高速線
は,1996年(平成8年)4月27日(土)に開業し,2016年(平成28年)4月27日で
開業20周年
を迎えた.
この間,船橋市や八千代市,その周辺都市の通勤,通学,買い物の足として,運転無事故の記録を継続している.
開業20周年
記念を迎えるにあたり,「地域とともに20年,未来につなぐ感謝の心」をキャッチフレーズに,各種イベントや20周年記念きっぷの販売,20周年記念ヘッドマークとラッピング車の運行(2016年4月16日-5月15日)などを企画し実施している.
東葉高速線
は,
西船橋駅
≪駅ナンバリング:TR01≫から八千代市の
東葉勝田台駅
≪TR09≫までの 16.2km の路線で,途中8つの駅がある.
北習志野駅
≪TR04≫では,新京成線
北習志野駅
≪SL19≫と接続している.
東葉高速線
の駅平均間隔は 2km だが,船橋市の
東海神駅
≪TR02≫と
飯山満駅
≪TR03≫間だけは 4.0km あり,ほぼ中間点になる場所(千葉県船橋市米ケ崎町あたり)に
新駅
(東葉船橋中央駅か?)の設置計画がある.
新駅
近くは,33年前(1983年)に開設された
船橋市立医療センター
の建てかえ先候補地にもなっている.
東葉高速線
は,東京メトロ(旧,帝都高速度交通営団)
東西線
(東京地下鉄5号線)と直通運転(相互乗り入れ)をおこなっている.
当初は,
東西線
の延伸路線として計画され,
営団勝田台線
とも言われていた.
もともとは,都営地下鉄
新宿線
(東京地下鉄10号線)の路線(1973年免許取得,1989年開業)の市川市の
本八幡駅
≪S21≫の延伸路線として,船橋市の行田団地を経由し,
新京成線習志野駅
≪SL20≫を経由して,八千代市の萱田(かやだ)方面へ向かうの路線だっだ.
東京都心の西に
多摩ニュータウン
計画(計画人口 34万人)が1964年に立ち上がり,さらに東に
千葉ニュータウン
計画(当初の計画人口 34万人)が1966年に立ち上がる.
同じころ,
新国際空港
(現,成田国際空港)計画が1962年に閣議決定していた.
東京都心から
新国際空港
まではまでは約 60km にもなることから,東京駅(現在の京葉線ホーム)から
東西線
と並行しながら千葉県浦安市,市川市行徳地区を通過(この区間は高架橋)し,船橋市の行田団地(この区間は地下だったものと思われる)をかすめながら
新鎌ヶ谷駅
西側付近を通過,
千葉ニュータウン
を経由して
新国際空港
まで接続する
空港連絡新線
が計画される.
これが,幻の
成田新幹線
だった...
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2016年03月13日
00:10
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今、チバ市川
公園に行ってみよう@市川市相之川の南行徳公園の愛称とは(7)
東京地下鉄(東京メトロ)
東西線
の
南行徳駅
《T19》北側に徒歩4分ほどの場所に,
市川市南行徳公園
(千葉県市川市相之川4丁目)がある.
南行徳公園
は,都市公園法に基づく都市公園として1971年(昭和46年)に開園した公園で,面積は 2.3ha にもなる大型の公園となっている.
南行徳公園
内には,少年野球場2面,築山(人工的に作った山)とその斜面を流れる人工のせせらぎ,長さ 30m もあるローラー滑り台,アスレチック遊具がある.
また,
公園
の外周には延長 570m のジョギングコース(ウォーキングコース)があり,そのコースの途中にはバラのトンネルがある.
バラは市川市の花となっている.
ほかにも,夏季のみ無料で開放される 25m 屋外プールと子供用プールがある.
1965年(昭和40年)に営団地下鉄
東西線
(地下鉄5号線)の東陽町駅‐西船橋駅間の延長計画が発表された.
1969年(昭和44年)に
東西線
が開通するが,その開通にあわせて1966年(昭和41年)に南行徳土地区画整理組合が設立され,
南行徳土地区画整理事業
が始まる.
この辺一帯は水田だったが,地盤沈下によって一部の水田は沼地のような状態となっていた.
その沼地を利用したレンコン畑 となっていた.
1974年(昭和49年)2月に事業が終了し,その後宅地化が急速に進む.
南行徳公園
は,そのときに造られた.
南行徳地区
と
妙典地区
の区画整理事業が遅れたことから宅地化も遅れ,
南行徳駅
の建設も遅れた.
南行徳駅
開設されたのは1981年(昭和56年)3月だった.
妙典駅
は2000年(平成12年)1月だった.
行徳地区
,
南行徳地区
には,区画整理事業にともない計画的に100カ所以上の公園が配置され,1人当たりの公園面積は高かった.
だが,人口の急増により,現在の1人当たりの公園面積は市川市平均を下回っている.
そのように誕生した
南行徳公園
だが,地元では別の愛称で呼ばれている...
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千葉県市川市相之川4
南行徳公園
東京メトロ
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公園の愛称
区画整理事業
2016年03月04日
00:10
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事件事故
鉄道のミライ
事件事故@JR総武線西船橋駅のスタンド・バイ・ミーおっさん事件(25)
2016年3月1日(火),JR総武線
西船橋駅
を出てつぎの船橋駅に向かう途中で,通勤電車が緊急停止した.
18:40 ごろだった.
停止したのは,中野発津田沼行きの下り各駅停車の電車で,
西船橋駅
を出てすぐの場所だった.
その場で
車両点検
を始めた.
原因は,電気系統の障害(故障)だったと思われるが,総武線の最新型の通勤電車は10分程度で復旧できるしくみとなっている.
JR総武線
で主に使われている
E233系
通勤電車は,パンタグラフを含む電気系機器の二重化がされている.
障害のある機器を除外処置することによって運行継続ができるシステムを導入している.
にもかかわらず,今回の電車の緊急停止では,各停の総武線や中央線の通勤電車や新宿方面からのホームライナー千葉のみならず,東京メトロ
東西線
,
東葉高速線
も運行停止,相互乗り入れ(直通運転)をしていない
総武快速線
まで運行停止となってしまった.
全面運転再開できたのは,20:00 を過ぎてからだった.
どうして,全面運行開始まで2時間以上もかかってしまったのだろうか...
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JR総武線
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車両点検
客が線路を歩く
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総武快速線
スタンド・バイ・ミーおっさん事件
2015年03月19日
00:10
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今、チバ船橋
音楽とともに@市川市立南行徳中学校吹奏楽部の定期演奏会(58)
東京メトロ
東西線
から徒歩7分の場所(千葉県市川市南行徳2丁目)に,
市川市立南行徳中学校
(略称,南行中)がある.
行徳地区や浦安地区は,1969年(昭和44年)に営団地下鉄東西線が開通するまで
陸の孤島
とも言われていた.
東西線
の開通にともない行徳エリアは利便性が上り,ベッドタウンとして急速に人口が増える.
1985年(昭和60年)に,千葉県市川市福栄3丁目の
市川市立福栄中学校
(略称,福栄中)より分離(当時の生徒数281名)する形で設立された.
2015年4月で31回目の入学式となる.
2014年4月時点での学級数は 21学級,生徒数 728名(1年236名,2年248名,3年254名)となっている.
市川市行徳文化ホールI&I
(
千葉県市川市末広1丁目
)にて,
市川市立南行徳中学校
(千葉県市川市南行徳2丁目)吹奏楽部の
定期演奏会
が2015年3月15日(日)におこなわれた.
今回で,3回目の
定期演奏会
となる...
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音楽とともに
市川市行徳文化ホールI&I
千葉県市川市末広1丁目
千葉県市川市南行徳2丁目
東西線
南行中
市川市立南行徳中学校
吹奏楽部
2015年01月20日
00:10
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今、トウキョウ
鉄道のミライ@東京メトロ東西線早起きキャンペーン編(13)
東京メトロ(旧,帝都高速度交通営団)
東西線
は,JR総武本線と東葉高速線に相互直通乗り入れをおこない,乗り換えなしで首都東京と接続し,
船橋
などのベットタウンの主要鉄道となっている.
JR総武線
のバイパス的な役割をになっている.
東西線
の朝は,いつも激混みだ.
全国鉄道の中で最も混雑率の高い路線のひとつ(2013年度実績)で,1位が
JR山手線
の上野駅-御徒町駅間の
202%
,2位が
JR京浜東北線
の上野駅-御徒町駅間の
200%
,そして,3位が
東西線
の木場駅─門前仲町駅間の
199%
と
JR総武線
の錦糸町駅-両国駅間
199%
と不名誉な実績となっている.
2014年11月18日夕方にドアガラスが割れるという事故(混雑が原因なのかは不明)も発生している.
それでも,1980年代の混雑率
230%
から比べれば,かなり改善はしている.
▼
2014年11月18日の東京メトロ
東西線
のドアガラスが割れ.
だが,
JR山手線
と
JR京浜東北線
と平行運行となる
JR東北縦貫線
(愛称,上野東京ライン)の上野駅-東京駅間が2015年3月14日に開業すると,乗り換えなしでJR東北線やJR常磐線,JR高崎線が乗り入れすることになり,混雑が大幅に緩和する.
そうなると,
東西線
がワースト1位の混雑路線になるはずだ.
混雑対策として,ラッシュ時間帯を中心に電車本数を増やせばよいわけだが,すでに,限界に達している.
時間内に客が乗り降りできず,慢性的に電車遅れが発生している.
これ以上,電車本数を増やせない.
今までにも,客の乗降時間を短縮するため通常よりドア幅を広げた車両を投入するなどの施策を進めてきた.
▼
東京メトロ
東西線
行徳駅改札.
また,654億円かけて
南砂町駅
(2020年完成)など,5つの駅(+木場,茅場町,門前仲町,東陽町)の再構築の長期計画はあるものの,今できることでなんとかしたい.
それが
時差通勤
(オフピーク通勤)だ...
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時差通勤
シフト通勤
激混み
東京メトロ
東西線
早起きキャンペーン
2014年03月05日
00:10
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今、チバ船橋
鉄道のミライ@東京メトロ西船橋駅リニューアル工事編(5)
西船橋駅
は,JR東日本の
総武線
(各駅停車)と
武蔵野線
(京葉線),東京メトロ(東京地下鉄)
東西線
,
東葉高速線
の駅となっている.
東京メトロ
東西線
は,JR中央線中野駅から都心部を貫通し,JR総武線の
西船橋駅
間の全長 30.8km の地下鉄路線となっている.
東京メトロ
東西線西船橋駅
の1日の乗降人員数だけでも, 27万4785人(2012年度)にもなる大きな駅だ.
その東京メトロ東西線
西船橋駅
のリニューアル工事をおこなっている.
リニューアル工事は,2013年6月3日 - 2015年3月31日にかけておこなわれる.
その中で,もっとも大きな工事が3階建ての施設の新規建設だ.
3階建ての施設は,どこに建設するのだろうか...
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メトロピア
五洋建設
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武蔵野線
京葉線
東西線
東葉高速線
重要な情報
2015年になりました. 今年も,引き続きよろしくお願いします.
以前の
東京ベイ船橋ビビット2013-2012
は
コチラ
です.
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