東京ベイ船橋ビビット2017-2016-2015-2014

Tokyo-Bay Funabashi-Vivid 2017-2016-2015-2014

可動式ホーム柵

鉄道のミライ@東京メトロの終日立会駅とは(33)

東京メトロ副都心線(小竹向原駅-渋谷駅間,2008年6月に全線開業)は,開業当初から小竹向原駅 - 渋谷駅間でワンマン運転を実施している.
20160618_東京メトロ_副都心線_14220060914_東京メトロ_有楽町線_10000系車両_0935_DSC00111
東京メトロのワンマン運転車には,運転士のみで車掌がいない. 運転席に設置したモニターにより,客の乗り降りの状態を確認しながらドアの開閉操作を運転士がおこなう.
20160618_東京メトロ_ホームドア_可動ステップ_13020160618_東京メトロ_ホームドア_可動ステップ_140
さらに,安全性確保のために,防護壁ホームドア(可動式ホーム柵)の設置を積極的おこなっている. 東京メトロのホームドアの特徴として,一部の駅に可動ステップを設置して,客の踏み外し事故を防止している.
20160618_東京メトロ_ホームドア_可動ステップ_12020160618_東京メトロ_ホームドア_可動ステップ_162
可動ステップとは,車両とホームとの隙間を減らすためのもので,ホームドアと連動してホーム側からステップがせり出すしくみとなっている.
20160618_東京メトロ_副都心線_ホームドア_11220160618_東京メトロ_副都心線_ホームドア_122
このような設備の設置とあわせて,東京メトロでは,少しずつワンマン運転を広げている. すでに,南北線,丸の内線,副都心線,一部の有楽町線(和光市駅-小竹向原駅間)においてワンマン運転を実施している.
20150828_東京メトロ_西船橋駅_終日立会駅_1748_DSC0568920150828_東京メトロ_西船橋駅_終日立会駅_1733_DSC05679
だが,東京メトロ東西線ワンマン運転は,当面難しいかもしれない. JR京浜東北線の上野駅-御徒町駅間(体が触れ合い相当な圧迫感がある 200%)が上野東京ラインの開通により混雑緩和したことにより,東西線の木場駅-門前仲町駅間の混雑率が繰り上げ第1位(199%)になっている. 混雑駅は,安全確保が難しい. その東西線の駅に,「終日立会駅」という表示がされているが,これは何なのだろうか...続きを読む

鉄道のミライ@東武アーバンパークライン船橋駅のスクリーンドア(8)

JR東日本の京葉線-武蔵野線-南武線-横浜線の4路線を結び,東京メガループとして力を入れている. さらにその外側走る環状線が東武野田線となる. 東京近郊のベッドタウン間を結ぶ路線として,通勤,通学,買い物路線として使われている.
20140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1516_DSC0657520140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1516_DSC06574
東武鉄道は,2014年4月から,野田線(路線長62.7km/35駅)の愛称を東武アーバンパークラインと命名した. 野田線沿線に公園などが多く点在し,住みやすい路線であることから,アーバン(=都市)とパーク(=公園)を組み合わせた. 日本人には,理解しにくい言葉かもしれない.
20140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1516_DSC0657220140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1516_DSC06573
その東武アーバンパークライン(東武野田線)船橋駅ホーム(1,2番線ホーム)に,スクリーンドア(可動式ホーム柵/ホームドア)が設置され,2014年3月22日(土)の始発列車よりから使用を開始した.
20140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1514_DSC0657020140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1514_DSC06571
スクリーンドアは,ホームの安全性向上を目的に設置したもので,東武としては初めての導入となる. 柏駅も,2015年春ごろ導入を予定している.
20140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1517_DSC0658520140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1517_DSC06584
スクリーンドア(可動式ホーム柵)の設置に総工費約1億9600万円がかかったが,船橋市は約3割の約6500万円を補助した.
20140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1510_DSC0655120140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1510_DSC06553
1車両あたり4ドアで,6両編成でホームあたり24ドアが設置された.
20140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1511_DSC0655620140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1511_DSC06558
したがって,1ドアあたりの費用は約400万円となる.
20140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1511_DSC0655920140614_東武野田線_船橋駅_ホームドア_ホーム柵_1511_DSC06557続きを読む
重要な情報
ic_sun.gif2015年になりました. 今年も,引き続きよろしくお願いします.

ic_sun.gif以前の東京ベイ船橋ビビット2013-2012コチラです.
お知らせ
ic_sun.gif東京ベイ船橋ビビットはスマートフォン,ケータイ電話から参照可能.
ic_sun.gif東京ベイ船橋ビビットRSS リーダーで参照可.
ic_sun.gif誤字や誤り,サイトへの批判などのコメントは,非表示にしています.
ic_sun.gifEnglish homepage is here.
Vivit掲示板
sidebody_icon掲示板はコチラ
sidebody_icon2ch 風掲示板はコチラ
最新コメント
アクセスカウンター

ランキング
人気ブログランキングへ
サイトへの連絡
vivit_funabashi@gmail.com
(迷惑メール防止のため,アンダーバー[_]をピリオド[.]入れ代えてください)
記事検索
カスタム検索
広告1
広告2
千葉県の天気
東京都の天気
QRコード
QRコード
livedoor プロフィール
タグクラウド
ギャラリー
  • 日本人はなぜパンが大好きなのか
  • 日本人はなぜパンが大好きなのか
  • 日本人はなぜパンが大好きなのか
  • 日本人はなぜパンが大好きなのか
  • 日本人はなぜパンが大好きなのか
  • 日本人はなぜパンが大好きなのか
  • 日本人はなぜパンが大好きなのか
  • 日本人はなぜパンが大好きなのか
  • 日本人はなぜパンが大好きなのか