東京ベイ船橋ビビット2017-2016-2015-2014

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南船橋駅

事件事故@3年前に起きた習志野市女性殺人事件(26)

JR京葉線南船橋駅から南東へ約500mほどの千葉県葛南地域整備センター(習志野市茜浜1丁目)前の公園を清掃していた男性(63歳)は,公園や歩道にバッグや財布,スニーカーが散乱しているのを見つけた. すぐに,遊歩道脇の植栽帯の草むらにあおむけに倒れている女性を見つけ通報した.
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2013年6月24日(月)午前10:40 ごろだった. 女性は,すでに死亡していた. 約3年前に起きた習志野市女性殺人事件だ.
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女性は,習志野市谷津のマンションに一人暮らしをしていたHさん(47歳). Hさんは,京葉食品コンビナート内のイオングループのスーパーマーケット向けデリカ製品の加工と配送を行う会社(千葉県船橋市高瀬町)に派遣され,いつものように夜の出勤のために 21:20 ごろ玄関を出た. 千葉県道8号船橋我孫子線脇を歩き,湾岸若松交差点の歩道橋を渡り勤め先までは,徒歩40分(約3km)ほど道のりだった.
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Hさんが倒れていた場所は,ほぼ半分ほどの場所となる. 千葉県道15号千葉船橋海浜線の植栽帯となるが,高さ5mほどの防音壁があるため,歩道と植栽帯は死角となっていている.
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交通量の多い車道側には歩道はなく,防音壁の外側の歩道を歩くことになる. 近くには,スーパービバホーム新習志野店とマルエイ 新習志野店があることから,昼間の人通りは頻繁にあるが,夜間に歩くには大人の男性でも怖い場所になる.
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Hさんの全身に傷があり,顔面はうっ血していたことから,犯人と激しく抵抗したものと思われる. 首には,筋肉内出血するほど強い力が加えられていたため男性で間違いない.
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千葉県警は,財布の中には札が無かったことから,強盗目的だったと見ている. 近くにマンションの住民から21:30ごろ女性の悲鳴声を聞いたという複数の証言があり,Hさんだった可能性がある.
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犯行場所の通行人や近くの若松団地などに大掛かりな聞き込み捜査が入ったが,犯人探しは難航する. 当時千葉県警は,犯人は地域住民ではなく「流し」による犯行と見ていた. 警察庁は,2014年2月有力な情報提供を求めて,捜査特別報奨金として最大300万円に指定した. しかし,犯人特定になるような情報は得られず,捜査特別報奨金適用も2016年2月で切れていた.
20150314_習志野市茜浜1_緑地帯_女性殺人事件_1256_DSC0520020130727_事件当時着用していた衣服などのイメージ_012
悲惨な殺人事件発生からまもなく3年になるが,進展もなく迷宮入りとなると思われていた. だが,府中刑務所の服役していた中国籍の男性Y(50歳)に,習志野の殺人容疑で逮捕状が出た.
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中国籍男性Y容疑者は,東京都内の窃盗で2014年9月に捕まり,懲役1年6か月の判決を受けていたが,服役が2016年3月3日で終わり,府中刑務所を出たところを殺人容疑で即再逮捕した. 事件当時にも,ネットでは外国人ではないかといった説も出ていた.
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逮捕後,再度若松団地内に聞き込みに入ったことから,事件当時若松団地に入居していたと思われる. この事件直後,すぐに転居している. 当時から重要容疑者としてマークされていたようだ. 窃盗の服役が終わり,中国へ強制送還されてしまうことから逮捕となった.
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近年,外国籍による犯罪が増えている. 警視庁の統計によると, 刑法犯検挙に占める来日外国人犯罪の割合(2014年)では,中国籍(台湾,香港含まず)の検挙件数が 5509件で全体の36.2%,検挙人員数は4382人で全体の41.0%にもなる. 2009年(平成21年)と比較して,検挙件数は 3分の1 に減少はしているものの,韓国籍の検挙件数比 6.5%,検挙人員数比は 7.4% から比較するとかなり高い. 日本国内の中国籍人口と韓国籍人口はほぼ同じなので,中国籍の悪行が目立つ.
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特に,UR賃貸は,保証人の制約が少ないことから外国籍であっても入居しやすい. そのようなことから,近年若松団地には外国籍の入居者が多くなっている. 日本は,単純労働者の受け入れを認めていない. だが,形ばかりの語学留学や研修, 技能実習を目的に,大勢の外国人が入っている. 京葉食品コンビナートに入っている食品関係の工場にも,大勢の外国籍の労働者が働いている. 特に,深夜の仕事に入ってくれる外国籍労働者なしでは,操業できない状況となっている. 外国籍労働者も,単価の高い夜間勤務を選んで仕事をしている.
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習志野市女性殺人事の容疑者として逮捕された中国籍の男性Y殺人容疑者は,薄笑うような表情をしていた...続きを読む

2016年元旦の初売り@ららぽーとTOKYO-BAY

JR京葉線(JR武蔵野線)は,大晦日(2015年)から元旦(2016年)にかけて終夜運転をおこなっている. 全ての路線が終夜運転をおこなっているわけではない. 大きな神社仏閣がある路線が中心に終夜運転をおこなっている.
2016年1月1日 06:00 ごろのJR南船橋駅. 東の空は,薄明るくなり始めたころ.
20160101_ららぽーとTOKYO-BAY_初売り_元旦_0612_5804420160101_ららぽーとTOKYO-BAY_初売り_元旦_0612_58014
京葉線沿線には大きな神社仏閣はないが,舞浜駅前に東京ディズニーランド東京ディズニーシーが年越し特別営業をおこなっている. また,幕張メッセで年越しロックフェスティバル(カウントダウンジャパンin幕張)をおこなっていることなどから終夜運転をおこなっている.
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JR京葉線JR武蔵野線の終夜運転は,東京駅-海浜幕張駅間(25:00時-30:00頃)が約15-30分間隔. 海浜幕張駅-蘇我駅間(25:00時-30:00頃)が約45分間隔. 東京駅-西船橋駅間(24:30時-30:00頃)が約45分間隔で運行している.
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東京ディズニーランド東京ディズニーシーには,合わせて9万5000人(日中の最大収容定員数は,ランドが7万人,シーが5万人)が入場して年越し特別営業をおこなっている. また,幕張メッセのカウントダウンジャパンin幕張には4万5000人(2015年12月28日-31日の4日間で約18万人)が来場した.
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東京湾岸の埋め立て地には,巨大な商業施設が多い. 特に船橋市のららぽーとTOKYO-BAYや千葉市のイオンモール幕張新都心など日本のショッピングセンターは5本の指に数えられるほどの巨大な施設となっている.
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ららぽーとTOKYO-BAYの最寄駅である京葉線南船橋駅には,夜間にもかかわらずつぎつぎに人が降りてくる. 初売り(買い初め)の福袋目当てに大勢の人が夜から並ぶのだ. 中には,寝袋まで用意している人すらいる.
20160101_ららぽーとTOKYO-BAY_初売り_元旦_0559_0201420160101_ららぽーとTOKYO-BAY_初売り_元旦_0559_02034
ららぽーとTOKYO-BAYの開店直前には,約1万人の客が並んび,元旦初売りの累計来場者数は 15万人にもなる. 初売りは,年が変わって最初に物を売り出すことを言い,戦前戦後は,百貨店(デパート)を中心に正月三が日を休業として初売りは実施できず,4日から初売りだった.
2016年01月01日 07:50 ごろのららぽーとTOKYO-BAY.
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10年ほど前の,ららぽーとTOKYO-BAY船橋そごうがあるころは,元旦は休みだったが,イオンなどのスーパー系ショッピングセンターが1月1日から初売りとしたため,ららぽーとTOKYO-BAYも追従するように元日から営業となっている.
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だが,ボーナスセールからクリスマスセール,年末セール,初売り,そしてすぐに冬のバーゲンと,たて続けに忙しい時期が続く. 「サービス業に従事する従業員にも,家族とのだんらんの時が必要ではないか」といった悲痛の声も上がっている.
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一方で,冬のバーゲン福袋を年末からフライングスタート販売を始める所も出はじめ,最近は中身が見える福袋も出てきている. さらに,店のブランドに関係ないものが入っているなど福袋の質が下がったという声もよくきかれる. このような事に対して,「日本の文化を無視する金儲け主義」,「節操がない」,「夢がない」,「これは福袋ではない」などと批判の声も出始めている.
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このような背景から,伊勢丹新宿本店や銀座三越など首都圏 8店舗では,2016年1月3日から初売りを始めることにした. ネット上では,残念がる声もあるが,賛同の声も多い. 背景には,百貨店業界が置かれている状況がある.
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百貨店の売上高は,ピーク時の1991年には 9.7兆円もあった売上高が,今や 6兆円にまで落ち込んだ. 消費税増税の影響も受けている. ネット通販とも戦わないといけない. 百貨店の客層には高齢者が多く,正月文化を重んじて三が日には出かけない人も多い. そのようなことから,あえて2匹目のドジョウを狙わない(同じように真似をしても,うまくいくとは限らないという意味)戦略に変えた.
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自転車のミライ@ららぽーとTOKYO-BAYの駐輪場(1)

満員電車の通勤ラッシュによる苦痛により,昔から通勤地獄といわれているがいまだに解決できていない. 満員電車に乗らない政治家が多いため,解決できてていないと言う人もいる. 車両故障や人身事故があると,通勤だけで疲れてしまい,仕事も集中できない.
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一部の企業では,夏時間(企業内サマータイム制)を採用して,早朝通勤をうながしているところもある. インターネット通信販売(通販)大手楽天は,品川区から二子玉川(二子新地)に本社を移転(9月)するが,通勤電車のストレスがないことと,適度な運動ができることから,自転車通勤を推奨している. 近くに多摩川サイクリングコースがあることも考慮したものなのだろう.
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片道 20km 程度の距離なら,50分から80分程度で通勤通学ができる. 中には片道 50km を走り込むツワモノもいる. 会社までの自転車通勤でなくても,最寄駅まで自転車を使う自転車通勤者も多い. だが,自転車通勤者数と適度な場所の駐輪場の駐車可能数には,大きなかい離がある.
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船橋市の西船橋駅周辺には,14カ所の市営駐輪場民間駐輪場が多い. だが,人気の第10市営駐輪場には定期利用の申込に 400人(台)近いキャンセル待ちの状態が常時続いている. 南船橋駅周辺は,まだ居住区が多くないことなどから,市営駐輪場に空きがあるようだ.
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しかし,これらの有料駐輪場を使わず,路上への駐輪や近くのショッピングセンターなどの駐輪場へ止める市民も多い. その目的外駐輪対策として,ららぽーと駐輪場の出入り口に伸縮型の門扉を設置した. 以前はチェーンを使ったものだったが,高さがなく自転車を持ち上げれば入ることができていた.
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有料駐輪場を使わない理由はそれぞれだろうが,自宅から最寄駅まで 2km 以上ないと通勤費がでない会社が多いという背景がある. バスや電車などの公共交通機関しか交通手段として認めていないという会社も多い. そもそも 2km 以上という基準も,「マイカー通勤の場合 2km までは全額課税,それ以上が非課税」という制度に起因しているものと思われる. 国や地方自治体として,自転車通勤を促進する動きのあるはあるものの,制度があ追いついていない. 自転車通勤をしない政治家には,考えのおよばない問題なのかもしれない.

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鉄道のミライ@JR京葉線25周年記念スタンプラリー(18)

京浜,中京,阪神の3つの工業地帯を三大工業地帯という. 東京湾を埋め立てて,東京,川崎,横浜などに京浜工業地帯がつくられている. また,東京湾岸沿いに千葉県へ伸びて京葉工業地域となり,日本有数の工業地帯となっている. この地域には,機械工業を中心に重化学工業や印刷工場が多く,日本の国内総生産額は全国の4分の1以上にもなる.
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その京葉工業地域の貨物線として東京外環状線が計画された. 後に旅客線化され,現在の京葉線武蔵野線となる. 近年JR東日本は,京葉線,武蔵野線,南武線,横浜線とともに東京メガループと呼んで重点路線にしている.
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京葉線は,蘇我駅-千葉貨物ターミナル駅間が貨物線として1975年(昭和50年)5月開業. 第1期として線の西船橋駅-千葉貨物ターミナル駅間が旅客線として1986年(昭和61年)3月開業. さらに,第2期の新木場駅-南船橋駅間,市川塩浜駅-西船橋駅間が1988年(昭和63年)12月に開業. 第3期の東京駅-新木場駅間が1990年(平成2年)3月10日に全通開業(東京駅-蘇我駅間 43.0km)した.
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そして,2015年3月で開業25周年を迎えた. 京葉線全線開業から25周年記念を祝い,京葉線スタンプラリーが,2015年3月1(日)から3月31日(火)までおこなわれた. スタンプ設置全9駅で,専用のパンフレットにのスタンプを集めると,記念硬券入りトレインカードホルダーが先着 2500人にプレゼントされる. トレインカードホルダーは,6駅の改札口で配布された.
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トレインカードホルダーには,記念硬券トレインカード14種が入るようになっている. トレインカードのデザインは,新木場駅が233系,新浦安駅が205系,蘇我駅が255系,蘇我駅の店舗が583系,新浦安駅の店舗が183系となる.
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夏の風2014@船橋市若松団地の盆踊り編(54)

千葉県船橋市若松2丁目の若松団地は,1967年(昭和42年)に1916戸建設された大規模団地だ.
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JR京葉線南船橋駅前の空き地も,千葉県企業庁から船橋市に移管され,2019年ごろを目処に若松団地の再構築計画と合わせて一体化した再開発が始まる予定だ.
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その若松団地中央広場で,恒例となっている盆踊り大会(団地夏祭り)が,2013年8月23日(土)-8月24日(日)でおこなわれた.
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