東京ベイ船橋ビビット2017-2016-2015-2014

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南口駅前

JR京葉線新習志野駅前の再開発はあるのか

千葉県習志野市は,東京からほぼ 30km 圏内に位置し,西は船橋市,東は千葉市,北は八千代市に接し,南は東京湾に面している.
20141004_習志野市茜浜2_新習志野駅_南口駅前_1146_DSC0066020151017_習志野市茜浜2_新習志野駅_南口駅前_1402_DSC03183
昭和初期の津田沼町時代の面積は 6km2 強ほどしかなかったが,1954年(昭和29年)の合併(市制施行),1966年(昭和41年)と1977年(昭和52年)の2期にわたっての埋め立てによって,現在の面積は 20.99km2 にもなっている.
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習志野市内の各駅の1日の鉄道駅乗車人員数が多い駅を見てみると,JR総武本線津田沼駅が 10万3404人. 新津田沼駅 7万0700人. 京成線京成津田沼駅 5万6213人. 新京成線京成津田沼駅 4万3195人. 京成線京成大久保駅 3万2240人. 京成線実籾駅 2万3321人. JR京葉線新習志野駅 1万3259人. 京成線谷津駅 1万0864人となっている. ※習志野駅は船橋市.
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JR京葉線新習志野駅の乗車人員数は,隣りの南船橋駅(2万0109人)の半分ほどしかない. だが,2020年以降,大きく変わるかもしれない. 新習志野駅南口前の,MrMax新習志野ショッピングセンター(2014年6月1日より,ハイパーモールメルクス新習志野から名称変更)跡地が再開発される可能性があるからだ...続きを読む

バリアフリー化@JR東船橋駅南口駅前の歩道改修(5)

日本は,他国に例を見ないほど急速に高齢化が進んでいる. また,障がい者が社会の活動に参加する機会の確保が求められている.
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高齢者や障がい者などの自立した社会生活を確保することから,2005年7月にユニバーサルデザイン政策大綱がとりまとめられ,さらに2006年12月に交通バリアフリー法ハートビル法を一本化した通称バリアフリー新法が施行された.
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これにより,1日当たりの平均利用者数が5000人以上の施設の周辺においてバリアフリー化が進められている. 駅にエレベータやエスカレータの設置されたのは,バリアフリー新法の施策による.
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バリアフリー新法に基づき,道路の移動円滑化整備ガイドラインが改定され,歩道車道の高さの差を 5cm とすることにより波打ち歩道を解消することができる. また,歩道車道境界部の段差を 2cm 未満に整備することも可能となり,高齢者や障がい者などに配慮した安全で快適な歩行空間を確保できるようになった.
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船橋市も,人にやさしい歩道づくりの整備などに,2014年の予算として 3億5330万円を計上した.
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JR東船橋駅南口広場の歩道も改修された.
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歩道車道境界部の段差が改善され,車イスやベビーカーもスムーズに移動できるようになった.
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