東京ベイ船橋ビビット2017-2016-2015-2014

Tokyo-Bay Funabashi-Vivid 2017-2016-2015-2014

千葉県船橋市宮本

災害は防げるのか@京成本線船橋競馬場駅の耐震化工事(41)

2011年3月11日(金) 14:46 に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)では,震源地から 390km も離れた関東圏でも大きな揺れとなった.
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京成電鉄の地震計は震度5以上を観測し,走行中の全列車が緊急停車する. さいわい乗車客などにケガはなく,駅間に緊急停車した列車の客は,最寄り駅まで避難誘導された.
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東京電力(株)の,福島第一原子力発電所および第二原子力発電所をはじめ,火力発電所,水力発電所,それらをつなぐ変電所,送電設備などににも大きな被害が発生したことから電力不足となり,京成電鉄輪番停電を実施することとなる. 京成線全線で,震災前のダイヤにほぼ戻ったのは,ほぼ半年後の2011年9月10日からとなる.
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関東圏の周期的な地震には2種類ある. 70年-80年に1回発生するマグニチュード(M)7クラスの首都直下地震(南関東直下地震)と,約200年に1回発生する M8クラスのプレート間で起きるの海溝型地震だ.
1923年_大正12年_関東大震災_住家全潰率_震度分布_2101923年_大正12年_関東大震災_大正関東地震_412
今懸念されているのが,南関東直下地震で,今後30年以内に発生する確率は 70% といわれる. 建物の全壊棟数および火災で焼失する棟数は約85万棟,負傷者数21万人との予想が出ている.
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1923年(大正12年)9月1日 11:58 に発生した大正関東地震(関東大震災)はプレート間の海溝型巨大地震で,マグニチュード(M)7.9 とされている. 震源地は相模湾海溝(相模トラフ)の最深部北西端であったことから,神奈川県の住宅などの全壊棟数は 6.2万棟,東京府が2.0万棟であった.
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もうすぐ昼の食事時間ということもあり,家庭や工場では火を使った炊事をしているころが多かった. 当日は,強風と猛雨に見舞われていたこともあり,東京府下町を中心に大規模な火災が発生し,これが被害を大きくした. 東京府の死者行方不明者数が 7.0万人, 神奈川県が 3.2万人, 千葉県が 0.1万人で総死者行方不明者数は 10.5万人となっている. . 日本の災害史上最悪の地震となった.
熱海線の根府川駅では,地滑りよって列車が海中に転落し,死者 10人,重軽症者 13人,行方不明者 100人以上の大惨事となった.
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相模湾ぞいを走行する熱海線(小田原駅と熱海駅間)では,機関車や客車が横倒し,線路はいたる所で寸断された. 茅ヶ崎駅-平塚駅間のレンガ積みの旧馬入川橋梁も崩落する. 現在も,一部の橋脚が残っている. これで,鉄道による支援物資の輸送や被災者の避難はできなくなり,海上を利用せざるを得なくなる.
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熱海には,地震発生後わずか 5分で高さ約 13m の大津波が押寄せ,海岸の民家 150戸余りが飲み込まれた. 翌日の9月2日には外房(房総半島)の千葉県勝浦沖で M7.3 の余震が起きた. この被害によって熱海線は,そのまま廃線となる.
1923年(大正12年)関東大震災の東京府の難民(左). 1933年(大正22年)関東大震災から復興10年後の東京府(右).
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「M7クラスの地震がいつ起きても不思議でない」といわれる南関東直下地震だ. 通勤通者などの鉄道利用者のピークは8時ごろとなる. この時間帯は約120万人が走行中の電車に乗っている. 駅舎の跨線人道橋などが落下して,ほぼギュウギュウ詰めの満員電車がぶつかれば大きな被害となりかねない.
京成本線船橋競馬場駅.
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京成電鉄は,1995年(平成7年)1月17日の阪神淡路大震災を契機に,昭和初期に高架化された上野駅-堀切菖蒲園駅間の高架橋と,千葉線の京成千葉駅-千葉中央駅間の高架橋の耐震補強工事を実施.
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2006年度から駅舎部分. 2008年度から変電所の耐震補強工事に着手している. 2010年度には千住大橋駅,京成関屋駅,青砥駅,京成千葉駅の耐震補強工事を実施している.
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だが,2010年度の成田スカイアクセス線開業にともなう日暮里駅の改良工事, 押上駅-曳舟駅間, 押上駅-八広駅間, 四ツ木駅-青砥駅間の連続立体化工事なども並行して実施していることから進捗は遅い. 2011年3月11日の東日本大震災を踏まえ,高架橋や駅舎などの耐震補強など地震に対する安全性向上のための工事を急いでいる.
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そして,2014年度から進めていた京成津田沼駅およびユーカリが丘駅の駅舎耐震補強工事を2016年3月に完了した. また,京成上野駅-国府台駅間の高架橋の柱の耐震化工事も2016年度中に完了した.
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現在は,船橋競馬場駅谷津駅の駅舎の耐震工事を行っている...続きを読む

Tカードのポイントが付く自動販売機

阿部首相自から「アベノミクス(阿部首相+エコノミクス)により景気が上向いた」と自画自賛しているが,一般国民からは「給料は増えず,生活はますます苦しくなるばかり」との声が聞かれる.
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財布はますます薄くなり,生活は厳しくなるばかりだ. いっぽうで,少しでも家計の助けにしようと,財布はポイントカードで膨らんでいる.
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ポイントカードといえば,クリーニング屋の原始的なスタンプを押すものから,スーパーやドラックストアのポイントカードなどと数多い.
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多くなりすぎたポイントカードを共通化しようとして生まれたのが,カルチュア・コンビニエンス・クラブ(TSUTAYA)系のTカード(Tポイント),三菱商事系のPontaカード,楽天のRポイントカード,ドコモの dポイントなどがあるが,その中でも市場のトップを走るのが Tカードだ. 名寄せ後の会員数が 5894万人(2016年)と最も多い. 20代で 70%, 30代で 50%を超える高い保有率となっている.
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Tカードの場合,おおよそ 100円または200円,500円(税抜き価格が基本だが,税込み価格もあるらしい)につき1ポイントが付き,1ポイント1円で還元され100ポイントから購入などに使えるところが多い.
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Tカードファミリーマートで使う場合,ランク付けがあある. 1カ月の買い物金額が 4999円までがブロンズ会員(銅),5000円-1万4999円までがシルバー会員(銀),15,000円以上がゴールド会員(金)といった具合だ. 例えば,シルバー会員になると,200円に1ポイントから100円に1ポイントに倍増する. シルバー会員がカードリーダーを通した時に,「ピロリン♪」と音が鳴る.
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たかが1円だが,知らぬ間に1000ポイントくらいたまっている場合もある. Tカードの利点は,「使える場所が多い」というところだろう. このTカードが使える自動販売機も,2014年ごろから出ている. キリンビバレッジの場合では,200円未満の商品1本につき1ポイント,200円以上300円未満の商品1本につき2ポイントが付く. 1本あたりの値段が安ければ安いほど,ポイント還元率が高くなる.

ユアサ・フナショク旧本社解体@船橋市宮本(4)

ユアサフナショクは,食文化を中心としたサービスを展開する. 1937年(昭和12年)1月18日に設立された,船橋を代表する老舗企業だ. 千葉県船橋市に本社を置き,千葉県を中心に関東圏の地域スーパーマーケットなどに食品卸しをおこなっている主力の食品商事部門,ビジネスホテル運営などのホテル部門,賃貸などの不動産部門から構成される.
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だが,長引く不況や雇用形態の変化などから,消費者の生活は益ます苦しくなるばかりだ. 消費者の節約志向や低価格志向も進み個人消費は縮小するばかりとなっている. また,イオンなどの大型商業施がつぎつぎにできているが,大手スーパーはプライベートブランド(PB)商品を食品工場と一緒に開発し,その比率が年ねん高まり,卸しを通さず直接工場から調達するケースも多くなってきている. 食品流通業界は,一段と厳しさを増してきている.
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しかしながら,2013年は新政権の一時的なアベノミクス効果により,個人消費も持ち直し傾向が見られ,緩やかな回復となっている. ユアサフナショクは,首都圏を基盤に地域に密着した営業展開し,連結累計業績は当初計画を超え,営業利益,経常利益とも前年同期比2桁増となっている. 特に,株価の回復により投資有価証券評価は前年同期比200%を超える.
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そのユアサフナショクは,京成本線大神宮下駅から徒歩5分とほどの千葉県船橋市宮本4丁目の社宅跡地に新本社を完成させた. 2013年3月21日には,得意先や仕入先など約260人を招いて内覧会を開いた. 4月1日から新本社を本稼働させている...
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