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京成本線

道路のミライ@都市計画道路3-4-18号浦安鎌ケ谷線の京成本線アンダーパスが完成(11)

都市計画道路3-4-18号浦安鎌ケ⾕線は,浦安市境から市川行徳地区を経由して鎌ケ⾕市境までの総延⻑11.8kmの道路だ. その浦安鎌ケ⾕線京成本線とが交差する場所に,線路をアンダーパスする道路が完成し,2016年11⽉10⽇(⽊) 14:30 から一般利用が可能となった.
都市計画道路3-4-18号浦安鎌ケ⾕線.
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今回開通した場所は,ニッケコルトンプラザ(千葉県市川市鬼高1丁目)前道路を北方向に,国道14号の交差点から本北⽅橋までの約 1.6km の区間となる. 通称,ニッケコルトンプラザ通りと言われる道路の延長線上になる道だ.
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市川市の央部を横断している京成本線の,国府台駅[KS13]-市川真間駅[KS14]-菅野駅[KS15]-京成八幡駅[KS16]-鬼越駅[KS17]-京成中山駅[KS18]の 4.384km 区間を,市川市が中心となって千葉県,京成電鉄とともに連続立体化計画(略称,連立)を進めている. しかし,いくつかの案は検討されているものの周辺住民との合意がとれず一向に進まない.
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船橋地区も船橋市などが中心となって高架橋方式で連続立体交差事業を進め,海神駅[KS21]-京成船橋駅[KS22]-大神宮下駅[KS23]-船橋競馬場駅[KS24]の間の 2.47km の連続立体交差事業を2011年(平成23年)3月に完了した. 正式に計画された1983年(昭和58年)から数えて28年もかかってしまった.
京成船橋駅[KS22].
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京成本線市川地区の区間には,30箇所の踏み切りがある. これらの踏み切りを,1日に通過する自動車通過台数は 7万7302台,自転車台数 6万1686台,歩行者数 6万2879人にもなる. 通勤通学時間帯には踏み切り前には自転車や歩行者が長い列を作る.
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特に,京成八幡駅[KS16]北側から駅へ向かう通称ペキン通り(市川市立八幡小学校前の通り)は,多くの自転車が踏み切り前に列を作る. ペキン通りの名も,あまりの多い自転車の数に,かつての中国「北京(ペキン)のカオス的な空間のようだ」としてこのように呼ぶようになった. JR本八幡駅北側には,中華料理店が多いことも,北京を連想させたのだろう.
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京成本線市川地区の連続立体交差事業が遅れているのは,高架橋方式にするのか地下方式するのかをまとめられないからだ.
国道14号と浦安鎌ケ谷線の交差点.
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市川市民におこなったアンケートでは,コストの安い全線高架化方式が 40%,地下方式が 30% という結果となっている. 京成本線沿線住民からは,「沿線と沿線外を半分くらいの比率にして実施してほしい」と,アンケートそのものに不信感をいだいている. 市川地区の連続立体化は,少なくともあと10年から15年はかかりそうだ.
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市川地区の連続立体交差事業がゴタゴタしている間に,東京江戸川区の江戸川駅[KS12]-京成小岩駅[KS11]周辺の連続立体化計画も動きだした. 江戸川区は両側が大きな河川に挟まれていることと,海抜ゼロメータに近い場所がらから高架橋方式になるのであろう. 江戸川区の連続立体化の方が,市川地区よりも先に完成するかもしれない...続きを読む

災害は防げるのか@京成本線船橋競馬場駅の耐震化工事(41)

2011年3月11日(金) 14:46 に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)では,震源地から 390km も離れた関東圏でも大きな揺れとなった.
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京成電鉄の地震計は震度5以上を観測し,走行中の全列車が緊急停車する. さいわい乗車客などにケガはなく,駅間に緊急停車した列車の客は,最寄り駅まで避難誘導された.
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東京電力(株)の,福島第一原子力発電所および第二原子力発電所をはじめ,火力発電所,水力発電所,それらをつなぐ変電所,送電設備などににも大きな被害が発生したことから電力不足となり,京成電鉄輪番停電を実施することとなる. 京成線全線で,震災前のダイヤにほぼ戻ったのは,ほぼ半年後の2011年9月10日からとなる.
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関東圏の周期的な地震には2種類ある. 70年-80年に1回発生するマグニチュード(M)7クラスの首都直下地震(南関東直下地震)と,約200年に1回発生する M8クラスのプレート間で起きるの海溝型地震だ.
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今懸念されているのが,南関東直下地震で,今後30年以内に発生する確率は 70% といわれる. 建物の全壊棟数および火災で焼失する棟数は約85万棟,負傷者数21万人との予想が出ている.
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1923年(大正12年)9月1日 11:58 に発生した大正関東地震(関東大震災)はプレート間の海溝型巨大地震で,マグニチュード(M)7.9 とされている. 震源地は相模湾海溝(相模トラフ)の最深部北西端であったことから,神奈川県の住宅などの全壊棟数は 6.2万棟,東京府が2.0万棟であった.
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もうすぐ昼の食事時間ということもあり,家庭や工場では火を使った炊事をしているころが多かった. 当日は,強風と猛雨に見舞われていたこともあり,東京府下町を中心に大規模な火災が発生し,これが被害を大きくした. 東京府の死者行方不明者数が 7.0万人, 神奈川県が 3.2万人, 千葉県が 0.1万人で総死者行方不明者数は 10.5万人となっている. . 日本の災害史上最悪の地震となった.
熱海線の根府川駅では,地滑りよって列車が海中に転落し,死者 10人,重軽症者 13人,行方不明者 100人以上の大惨事となった.
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相模湾ぞいを走行する熱海線(小田原駅と熱海駅間)では,機関車や客車が横倒し,線路はいたる所で寸断された. 茅ヶ崎駅-平塚駅間のレンガ積みの旧馬入川橋梁も崩落する. 現在も,一部の橋脚が残っている. これで,鉄道による支援物資の輸送や被災者の避難はできなくなり,海上を利用せざるを得なくなる.
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熱海には,地震発生後わずか 5分で高さ約 13m の大津波が押寄せ,海岸の民家 150戸余りが飲み込まれた. 翌日の9月2日には外房(房総半島)の千葉県勝浦沖で M7.3 の余震が起きた. この被害によって熱海線は,そのまま廃線となる.
1923年(大正12年)関東大震災の東京府の難民(左). 1933年(大正22年)関東大震災から復興10年後の東京府(右).
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「M7クラスの地震がいつ起きても不思議でない」といわれる南関東直下地震だ. 通勤通者などの鉄道利用者のピークは8時ごろとなる. この時間帯は約120万人が走行中の電車に乗っている. 駅舎の跨線人道橋などが落下して,ほぼギュウギュウ詰めの満員電車がぶつかれば大きな被害となりかねない.
京成本線船橋競馬場駅.
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京成電鉄は,1995年(平成7年)1月17日の阪神淡路大震災を契機に,昭和初期に高架化された上野駅-堀切菖蒲園駅間の高架橋と,千葉線の京成千葉駅-千葉中央駅間の高架橋の耐震補強工事を実施.
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2006年度から駅舎部分. 2008年度から変電所の耐震補強工事に着手している. 2010年度には千住大橋駅,京成関屋駅,青砥駅,京成千葉駅の耐震補強工事を実施している.
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だが,2010年度の成田スカイアクセス線開業にともなう日暮里駅の改良工事, 押上駅-曳舟駅間, 押上駅-八広駅間, 四ツ木駅-青砥駅間の連続立体化工事なども並行して実施していることから進捗は遅い. 2011年3月11日の東日本大震災を踏まえ,高架橋や駅舎などの耐震補強など地震に対する安全性向上のための工事を急いでいる.
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そして,2014年度から進めていた京成津田沼駅およびユーカリが丘駅の駅舎耐震補強工事を2016年3月に完了した. また,京成上野駅-国府台駅間の高架橋の柱の耐震化工事も2016年度中に完了した.
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現在は,船橋競馬場駅谷津駅の駅舎の耐震工事を行っている...続きを読む

道路のミライ@習志野市都市計画道路3-3-3号藤崎茜浜線(9)

習志野市都市計画道路3-3-3号藤崎茜浜線(社会資本整備総合交付金事業)は,藤崎5丁目地内の船橋市境を起点をとし,国道14号線鷺沼1丁目交差点を通過. 京葉道路を越えて習志野市茜浜2丁目の千葉船橋海浜線にいたる 約4.7km の広域幹線道路で,千葉県の管轄道路となる.
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1965年(昭和40年)に計画されてから半世紀(51年)にもなるが,いまだに完成していない. 習志野市役所前通り(習志野市道00-004号)まから国道14号までの第1工区 507m については,1999年(平成11年)4月に開通(一部歩道が未整備)している.
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だが,市役所前通り(旧酒市場ヤマダがあった場所)から習志野警察署前通り(習志野市道00-009号,通称マラソン道路)付近までの第2工区 635m については,用地買収は進んでいるものの2015年時点で 92%(2軒)の進捗となっている. 基本的には移転に同意していて,代替地先を探している.
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第2工区は,2度の事業期間延長をして2014年度中には完成する予定だった. 用地買収難航から3度目の延長がされ,ようやく2016年から着工に入り,2019年度(平成31年度)には完成予定となっている. この事業費も,約68億円から約90億円になり,約 1.3倍に膨れ上がった.
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この第2工区は,JR総武線京成本線が複雑に交差する場所で,その上を立体交差(跨線橋)する. 跨線橋の部分の工事は各鉄道会社が実施することになる.
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では,鉄道の反対側(習志野警察署)はどこまで進んでいるのだろうか...続きを読む

事件事故2015@京成八幡駅前の事故(16)

2015年6月25日,京成八幡駅(千葉県市川市八幡3丁目)近くの広場に規制線が張られ,パトカー7台と救急車2台,消防車2台が止まっている. JR本八幡駅の北側となり,近年本八幡駅北口地区市街地再開発事業で,国道14号線をはさんで 60m 以上の超高層のマンションが建っている場所になる.
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市川市は,東京都に近接し,JR総武本線快速が停車,京成本線や東京メトロ千代田線の3路線が乗り入れていて,東京中心部まで約20分程度で行けることなどから住居地として人気のエリアとなっているい. 高層マンションの平均坪単価が 250万円と高額でありながら即日完売している.
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何が起きたのかと,人が集まっている...続きを読む

鉄道のミライ@京成電鉄の駅コンビニが変わった理由編(16)

かつて,駅構内の売店といえば、国鉄のキオスク(KIOSK)だった. 東京駅や上野駅構内などで新聞や雑誌,菓子などの販売をおこなうキオスクは,1932年(昭和7年)から始まった.
京成本線京成船橋駅ミニショップ.
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駅構内という立地の良さを生かし,今や日本三大コンビニのつぎの規模(経済産業省の商業統計では,売り場面積30m2以上がコンビニ)となっている.
京成本線京成船橋駅ファミリーマート.
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キオスク(KIOSK)は,もともとは,邸宅の離れ(日陰をつくる物)といった建物を指していたが,現在ではヨーロッパを中心に街頭や駅などで新聞,雑誌などを販売し,「便利で小さな売店」という意味で国際語にもなっている. 最近日本では,この KIOSK をキヨスクからキオスクと呼ぶことが多くなっている.
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国鉄が民営化され,JR東日本圏では,ニューディズ(NEWDAYS)となっている. 旧ジェイアール東日本コンビニエンス(JC)と,旧東日本キヨスクが運営していた小型コンビニ店のミニコンビ(NEWDAYS MINI) が前身となっている.
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私鉄にも,鉄道子会社が駅売店の運営をしていたが,近年この売店が大手コンビニ(コンビニエンスストア)に変更されている.
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東京急行電鉄(東急)の駅売店がローソン. 京浜急行(京急)の駅売店がセブンイレブン. 西武鉄道がファミリーマートと提携してトモニー(TOMONY).
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東京メトロはメトロス(METRO'S)と併設する形でナチュラルローソン. 都営地下鉄(東京都交通局)が東京都営交通協力会のメルシー(Merci)と併設する形でナチュラルローソンを出店している.
京成本線船橋競馬場駅ファミリーマート.
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そして,京成電鉄もミニショップ(MiNi SHOP)から,ファミリーマートに2014年3月18日(火)に順次変更された. どうして変更されているのだろうか...続きを読む

事件事故2015@京成本線大神宮下駅の鉄道人身事故(7)

京成本線大神宮下駅《KS23》は,大きくカーブする駅のため普通電車が停車すると車体は傾いた状態で停止する. 車両とプラットホームの間には,20cm-30cm 程度の隙間ができる. また,急行や特急が停車しない駅のため,高速で通過していく. カーブのため,見通しも悪い.
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その大神宮駅で連続して鉄道人身事故がおきた.
-2014年12月09日(火) 13:06 京成本線大神宮下駅[高齢女性]
-2015年01月18日(日) 08:30 京成本線大神宮下駅[80歳女性]
過去の京成本線の人身事故件数を見ると,2005年4件,2006年3件,2007年7件,2008年7件,2009年4件,2010年5件,2011年12件,2012年5件,2013年12件,2014年10件と増加傾向にある.
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この傾向は,京成本線だけではない. 近年の国内の鉄道自殺は毎年500件-600件だが,関東圏の鉄道は増加傾向にある. 特に,東京から千葉や埼玉,神奈川方面のベッドタウンに向かう路線に多い.
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以前は月曜に多く水曜が少ないという傾向があったが,最近は土日が多くなっている. 年代別路線別でみると,東急東横線は若者世代が約4割、東急田園都市線は50代以上が6割となっている. 最近の京成本線人身事故も50歳代以上となっている.

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(2015年01月22日)事件事故2015@群馬大学医学部附属病院のドクターX(6)
(2014年12月04日)事件事故2014@船橋駅南口前の冬ほたるミラージュ点灯式(5)
(2014年05月31日)事件事故2014@船橋市立宮本小学校西側付近で民家火災(4)
(2014年04月24日)事件事故2014@習志野市芝園京葉線高架橋下の火災件(3)
(2014年01月23日)事件事故2014@船橋千葉県立薬園台高校連続放火事件(2)
(2014年01月03日)事件事故2014@習志野市谷津の住宅3棟全焼(1)

京成本線の高架橋下開発@京成本線船橋本町(20)

京成電鉄と千葉県,船橋市は,京成本線の海神駅-京成船橋駅-大神宮下駅-船橋競馬場駅の間の 2.5km の連続立体交差化(通称,連立)工事をおこない,2011年3月に完了した.
英国風パブのHUB 82 ALE HOUSE.
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その京成本線連続立体交差化によってできた高架橋下に,駐車場や駐輪場,飲食店,事業所事務所などができている.
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船橋市本町4丁目には,京成電鉄のグループ会社の事務所ができている.
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船橋市本町4丁目の京成ビルサービス(株)本社.
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船橋市本町4丁目の京成トラベルサービス(株)本社.
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(2012年10月13日)京成本線の高架橋下開発@京成本線船橋宮本(19)
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(2012年09月24日)京成本線の高架橋下再開発@山口横町横丁東側に船橋高架下賃貸施を建設(15)
(2012年09月23日)京成本線の高架橋下再開発@山口横町横丁東側に船橋高架下賃貸施を建設(14)
(2012年09月08日)京成本線の高架橋下再開発@船橋市宮本のセントケア大神宮下編(13)
(2012年09月08日)京成本線の高架橋下再開発@山口横町横丁東側に船橋高架下賃貸施を建設(12)
(2012年02月18日)京成本線の高架橋下再開発@京成本線京成船橋駅前高架橋下に駐輪場オープン(11)
(2010年06月14日)京成電鉄ネクスト船橋増床(1)
(2009年03月08日)京成本線の高架橋下再開発@京成船橋駅南側編(10)
(2009年02月23日)京成本線の高架橋下再開発@山口横丁から宮本方面編(9)

京成本線の高架橋下開発@京成本線船橋宮本(19)

京成電鉄と千葉県,船橋市は,京成本線の海神駅-京成船橋駅-大神宮下駅-船橋競馬場駅の間の 2.5km の連続立体交差化(通称,連立)工事をおこない完了した.
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その京成本線連続立体交差化によってできた高架橋下に,駐車場や駐輪場,飲食店,事業所事務所などができている. 2011年4月には,船橋市宮本2丁目の高架橋下に認可保育所の大神宮下駅前保育園がオープン,2012年3月にデイサービス施設のセントケア大神宮下がオープンしている.
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船橋市宮本2丁目の高架橋下で,新たな工事が始まった. いったい,なにができるのだろうか...続きを読む
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