静かな喫茶店で,くつろぎながら飲むコーヒー(カフェ)の味は格別だ. そのコーヒーが日本に初めて輸入されたのは1877年(明治10年)とされる. その後,1888年(明治21年)には,コーヒーを飲ませる日本初の喫茶店が東京上野(現,台東区上野1)ににオープンする. 当時は,ビリヤードなどの遊戯具も備えた社交場のひとつだった.
▼東京都台東区上野1丁目の日本最初の喫茶店(喫茶店発祥の地).

喫茶店やカフェ店の事業所数(総務省統計局調査)は,1981年(昭和56年)に15万4630事業所もあった. 当時は個人経営の喫茶店が多く,法人経営のチェーン店はそれほど多くなかった. この年をピークに事業所数は減り続け,2014年(平成26年)は 6万9983事業所と,33年間で 54.7% も減ってしまった.
▼喫茶店営業施設数の推移(左). ▼個人経営と法人経営別喫茶店の割合(右).

喫茶店営業施設数(厚生省統計情報部調査)で見ると,2006年(平成18年)が 29万3402施設であったが,2014年(平成26年)には 22万8720施設と 22.0% 減っている. 従業員数も,2014年に 57.6万人だったが,2014年(平成26年)には 33.9万人へと 41.1% も減少している. 減少した店舗のほとんどが,個人経営となる.
▼市川市八幡2丁目にあった「喫茶ルノアール本八幡」.

総務省統計局では,「喫茶店」を「主としてコーヒー,紅茶,清涼飲料などの飲料や簡易な食事などをその場所で飲食させる事業所」と定義している. 喫茶店の個人経営と法人経営(チェーン店など)の割合(2014年)は,個人経営は約 5万3000事業所(75.8％),法人経営は約 1万7000事業所(24.0％)となっている.

「スターバックスコーヒー」(1334店)や「ドトールコーヒーショップ」(1124店)など,大手チェーン店のセルフサービス型喫茶店が増えている一方で,昭和からのフルサービス型喫茶店は横ばいとなっている. 関東圏のフルサービス型喫茶店のチェーン店といえば「喫茶室ルノアール≪TYO.9853≫」だろうか. 高級ソファを設置し,客1人あたりのスペースが広い. セルフサービス型喫茶店のアイスティー1杯が300円台に対して,ルノアールは1杯500円台後半と割高となっている.

「ルノアール」は,もともとはせんべい屋の喫茶部問が独立したもので,1964年(昭和39年)に日本橋に第1号店を開店したのが始まりだ. 1983年(昭和58年)には,いち早く100店舗を達成し,1989年(平成元年)には喫茶店業界で初めて株式店頭公開を行った.

しかし,セルフサービス型喫茶店に押され,総店舗数120店舗から,現在は 87店舗へと減らしている. 2000年(平成12年)には,そば事業に進出するも失敗,2004年(平成16年)には撤退と瞑想する. 市川市の「ルノアール本八幡店」も,2012年10月に完全閉店している.
▼船橋市高瀬町の京浜食品コンビナート内「キーコーヒー関東工場」.

2013年には,船橋市高瀬町に「関東工場」がある「キーコーヒー」が筆頭株主(発行済株式の約21％,約6億円)となり,実質上「キーコーヒー」の傘下となっている. 近年,フルサービス型喫茶店が見直され,ルノアールの業績は向上している.
▼ららぽーとTOKYO-BAYハーバー通りの「スターバックスコーヒー」の店舗.

逆に,セルフサービス型喫茶店の「スターバックスコーヒー(通称:スタバ)」の顧客満足度が深刻な低下となっている. スタバは,「うるさい」,「客がうっとうしい」,「(客層の)品が良くない」,「落ち着けない」,「背の高い椅子は尻が痛い」,「セルフの割には高い」といった声が多数出ている.
▼習志野市津田沼4丁目の「コメダ珈琲店津田沼店」.

フルサービス型喫茶店で拡大展開しているのが都市部郊外型店舗の「コメダ珈琲店」だ. あの喫茶店激戦地区の名古屋で鍛えられたサービスが,東京近郊でも人気を博している. 船橋市近郊だけでも,コメダ珈琲店津田沼店(習志野市津田沼4丁目),船橋日大前店(船橋市坪井東2丁目),船橋芝山店(船橋市芝山4丁目),新松戸駅前店(松戸市新松戸2丁目)と,つぎつぎに出店している.
▼船橋市習志野台４丁目の「星乃珈琲店習志野台店」.

これに続けとばかりに拡大しているのが,同じ都市部郊外型(住宅地型)の「星乃珈琲店」だ. 「星乃珈琲店」は,2011年3月に埼玉県の蕨市(わらびし)に1号店をオープンさせ,その後つぎつぎに店舗展開している. 船橋市近郊だけでも,東武船橋店(船橋市本町7丁目,2018年2月末閉店予定),船橋咲が丘店(船橋市咲が丘３丁目),幕張店(千葉市美浜区幕張西２丁目),八千代台店(八千代市八千代台南１丁目)と,こちらもつぎつぎに出店している.

成田街道(国道296号)ぞいの「星乃珈琲店習志野台店」(船橋市習志野台４丁目)も,2012年12月にオープンさせた. 同じ場所には,お箸で食べるスパゲッティー「洋麺屋五右衛門習志野台店」も同日オープンしている. 外食産業全体の業績がよくないなか,郊外型珈琲店の業績は絶好調となっている.

「星乃珈琲店」,「洋麺屋五右衛門」,どちらも最強の外食チェーンといわれている「日本レストランシステム(通称:日レス)」が運営する店舗ブランドだ. ららぽーとTOKYO-BAY にも複数の飲食店を出店している. 日本レストランシステムとドトールコーヒーは,持株会社「(株)ドトール・日レスホールディングス」を設立し,株式移転方式により資本業務提携した.
▼船橋市高瀬町の京浜食品コンビナート内「ドトールコーヒー関東工場」

「星乃珈琲店」の経営は日レス側だが,ドトールの支援を受けて開発された店舗ブランドとなる. 「星乃珈琲店」の名は,ドトールの代表取締役社長「星野正則」の苗字をとって店ブランド名にしている. ルノアールは,郊外型店舗として「ミヤマ珈琲」を展開(千葉県は出店なし)している.
▼船橋市習志野台４丁目の「星乃珈琲店習志野台店」.

「星乃珈琲店」は,「蔵(くら)」をイメージした作りになっている...続きを読む

江戸時代,外洋から江戸湾(東京湾)に入るためには海の関所に立ち寄って許可をもらう必要があった. それが,浦賀(現,横須賀市)の海の関所「浦賀奉行所」だった. その反対岸になる上総国木更津村(請西藩,現千葉県)と館山藩の船だけは,特例としてこの関所に寄らなくても江戸の日本橋や本所まで直接向かうことができた.

1615年,江戸幕府(徳川家康と秀忠)と豊臣家との大阪夏の陣の合戦に,請西藩(木更津)の当主林吉忠(はやしよしただ)と水夫など24人らが,河内丹南藩(現,大阪府松原市)隊に属して参戦して活躍した. だが半分の12人が命を落とした. この功績により,請西藩(,現,千葉県木更津市)に,関所免除の特権が与えられた.

これ以降,木更津(請西藩)は,潮来(いたこ,現茨城県)方面から銚子,太平洋を経由してが江戸に運ぶ荷物(穀類や炭,薪など)の集積地として繁栄することになる. すでに,世界最大の都市となっていた江戸の台所を支える.

木更津と江戸の間は,「五大力船(ごだいりきぶね)」とよばれる船が行き来されていた. 通称木更津船とも呼ばれた. 五大力船は,大坂などの上方と江戸の消費地を結んだ菱垣廻船(ひがきかいせん/弁才船/貨物船)よりも船体の幅が狭く,8尺(2.4m)から17尺(5.2m)しかない. また,船底から水面までの深さが浅い構造となっている.

江戸湾では帆を張って推進し,運河(河川)では櫓(ろ)をこいで進む船であった. 運河に入る場合でも,荷を積み替える必要がなかった. 全長は31尺(9.4m)から64尺(19.7m)ほどで,積載量は小型のもので50石(こく),大型で300石から500石程度だった. 1石はおよそ150kgで,大人1人が1年間に食べる米の量となる.

江戸の本所(現,東京墨田区両国あたり)には木更津河岸という木更津船専用の荷上場があった. 木更津と江戸の間には,定期船が運行され,荷物のみならず人も運んでいた. 夜に江戸を発ち,明け方に木更津に着くような運行をしていた. 荷物と一緒に雑居寝状態だったと思われるが,今でいう夜行バスのようなものだったのだろう. 運航時間は順風の場合で4-5時間,旅籠(はたご)に2食付きで泊まると約200文(1両=4000文として換算すると5000円相当)だったが,船賃も200文ほどでほぼ同じ料金設定となっていた.

浦安,市川,船橋沖の三番瀬は,最良の漁場となっていた. 船橋は,江戸幕府から特権が与えられ,この三番瀬をほぼ独占していた. そのようなことから,すでに大きな漁港となっていた.
▼江戸時代の江戸湾(東京湾). ▼行徳(現,市川市)から見た三番瀬(右).

木更津からの「五大力船」は,船橋漁港に立ち寄り,ススキや貝,塩などを追加で積み込み,さらに江戸へ向かった...続きを読む

日本の製造業(モノづくり)は,戦後の経済の急成長を支えてきた. 特に,1955年(昭和30年)に始まった高度成長期では,農業,林業,水産業などの第一次産業から,鉱工業,製造業,建設業などの第二次産業へと急速に移行した. 国内総生産(GDP/GNP)も,高度成長期の最初の5年間だけで2倍近くに急成長した. その後も,高い製造技術力や高品質を背景に,世界を圧倒する.

1985年のプラザ合意(為替レート安定化に関する合意)により急激な円高となり,バブル景気へ一気に突き進む. このころから,金融,保険,卸売り,小売,サービス業,情報通信業などの第三次産業(情報通信業を分けて,第四次産業ということもある)中心の社会へと変化していく. 米国や英国などの先進国も,同じような変化をしていて,これを「ぺティ･クラークの法則」という. だが,1991年にバブルははじけ,地価や株価が一気に下落,そこから20年以上も経済は低迷する.

日本の製造業(モノづくり)は,1990年度(平成2年度)の海外生産比率は 6.4% ほどだったが,製造業のグローバル化にともない2013年度(平成25年度)には 22.9% に上昇している. いわゆる,製造業の空洞化(ドーナツ化)だ. 地方の経済を支えていた製造工場は,つぎつぎに中国やベトナム,タイ,マレーシアなどのアジア圏の人件費の安い発展途上国へ移管されていく.

日本の経済は東京に一極集中して飛びぬけて高いのに対して,地方の経済はどこもどん底の状態となっている. その地方経済の立て直す産業として注目されているのが,観光業だ. 日本政府は,東京オリンピックが開催される2020年までに訪日外国人旅行客(インバウンド)を倍増(4000万人)させる目標を立てている. さらに,2030年には6000万人とする. 旅行消費額では,現在の 3兆5000億円から,2020年に8兆円,2030年に15兆円を目指す. 15兆円の市場は,国内IT市場(情報通信産業,2016年)に匹敵する.

世界で最も観光客が訪れる国ランキングをみると,1位がフランス(7680万人), 2位:米国(5970万人), 3位:中国(5570万人), 4位:イタリア(4360万人),5位:英国(2810万人)となる. わが日本のランキングは第16位で,観光としてはまだまだ発展途上国となっている.

その日本に訪れた外国人から「日本の魅力」を聞くと,「食べ物がおいしい」,「風景が美しい」,「神社仏閣城などの歴史的文化が多い」,「清潔な環境」,「おもてなしの心にあふれた日本人の親切な対応」,「アニメや忍者などの独自の文化」,「鉄道や温水便座などのハイテクノロジー」などがあがる. しかも,「また来てみたい」とリピータ客も増加している. さらに,「世界に類を見ない安全な環境」から,高校生などの交換留学の希望者も殺到している. 一方で,「外国人向けの看板(英語)が少ない」,「英語ををほとんど話せない」,「物価が異常に高い」,「地震などの災害が多い」ことなどの声がある.
▼総武線と東武線の船橋駅と京成本線とを接続するペデストリアンデッキ(南口).

訪日外国観光客が訪れる日本の観光地は,東京,鎌倉,京都,大阪,九州とかなり狭い地域に限られている. これらの訪日外国観光客が,地方都市にも立ち寄る(周遊/回遊)ようになれば,もっと大きな観光産業になっていくはずだ.

千葉県は,外国との玄関口である成田国際空港を持ち,首都東京にも近く地理的に恵まれている. しかし,多くの外国人観光客は千葉県を素通りして,県内に降りることはない. 外国人観光客は,「異常なほど多い渋谷の交差点」や「原宿の奇抜なファッション」,「秋葉原のオタク文化」など,日本人から見ても特殊と思えるような場所だけを求めてきているわけではない. 自然豊かなのんびりとした日本を楽しむために,秋田や広島などを訪れる観光客もいる.

四季折々の自然,特定の時期だけにおこなわれる「祭り」,「地域独特の食べ物」などと,千葉県内にも数かずの観光地がある. だが,外国人観光客向けの PR 活動が十分ではないこともあり,あまあり知られていない. 旅行サイトのトリップアドバイザーなどの口コミ情報も,外国人がよく見る情報のひとつだ. 外国人向けの口コミ情報はあなどれない. 船橋市においても,国内,国外ともに PR 活動が十分とはいえない...続きを読む

今から35年前の1981年(昭和56年)4月,千葉県船橋市の船橋ヘルスセンター跡地に,ららぽーと船橋ショッピングセンター(現,ららぽーとTOKYO-BAY)が誕生した. 当時,日本最大規模の郊外型ショッピングセンターだった.

このららぽーと船橋ショッピングセンターがオープンした時,地震を疑似体験できる地震体験館という施設が設置された. 分化施設として企画された施設のひとつで,ここで巨大地震を体験すると,「地震体験証明書」を発行する. 現在,同様の施設は東京臨海広域防災公園内の防災体験学習施設「東京直下72h TOUR」をはじめ,全国に19カ所以上もある. ららぽーとの施設は,先駆的取り組みだったといえる. 当時は,一般市民が地震を体験できる施設はほとんどなく,貴重な施設だった.
▼千葉県船橋市浜町にあった船橋ヘルスセンター.

1971年(昭和46年)2月26日に新潟県上越地方で発生した新潟県南西部の地震(M5.5,最大震度4,死傷者13人). 1974年(昭和49年)5月9日に発生した伊豆半島沖地震(M6.9,最大震度5,死者30人). 1978年(昭和53年)6月12日に発生した宮城県沖地震(M7.4),最大震度5,津波あり,死者28人). 1980年(昭和55年)9月25日に発生した千葉県北西部の地震(M6.1,最大震度4,死者2人)などと,大きな地震が発生していたことから地震体験館の設置になったものと思われる. 当時の振動装置は,左右の横揺れのみで,縦揺れ(上下)は実現できていなかった.

震災時には,一瞬の判断が生死を分けることがある. 瞬時に適切な判断をするためには経験や知識が必要となる. 特に高齢者は地震直後に茫然自失(ぼうぜんじしつ)となり,何も行動できなくなってしまう場合がある. 身をもって体験すれば,いざというときに役に立つ. 北日本に住むほとんどの人は,2011年の東北地方太平洋沖地震を体験している. だが,人は嫌なこと,苦しい こと,つらいことは忘れるように進化している. たえず「自分の命は自分でまもる」ことを考えて入れば,自然に体が動くはずだ.
▼富山県富山市四季防災館の地震体験施設.

1995年1月17日午前 5:46 に淡路島北部の明石海峡を震源として発生したM7.3の兵庫県南部地震(阪神淡路大震災)は,近代的な観測が始まってから初めての大都市で発生した直下型地震だった. 窒息死 1967名(全体比率 53.9％),圧死 452名(12.4％)が多く,これに内臓損傷や全身打撲などの圧迫による死亡を加えると,合計2768名(76%)にもなった. 体が入る空間が確保されていれば,つぶれた家屋に取り残されても数時間から1日ほどで助けが来るはずだ.

耐震対策ずみの団地やマンションの中高層集合住宅では,震度6強でも耐えられるようにできている. おそらく,震度7でも倒壊まではならないだろう. マンションなどの集合住宅の場合,建物の損壊が激しくなくても玄関ドアの鉄ワクが変形して居住者が屋内に閉じ込められることが多数発生する. その時のために,廊下側のアルミ製の窓格子を外すような工具も用意しておいた方がよいだろう.

日本の場合,震度7クラスの巨大地震が必ず襲いかかる. だが,それが明日なのか30年後なのか,東京圏なのか,千葉県沖なのか,南海なのかがわからない. いざという時のために,日ごろの準備が重要となる. 2011年の東北地方太平洋沖地震から6年になろうとしている. 一般的に3歳以前は記憶として残りにくい. 小学2年の児童(8歳)もこの地震を経験しているはずだが,すでに幼児期記憶から消えている.

このような小学低学年児童でも,巨大地震を疑似体験できる地震体験車(起震車)を,都市部の自治体が導入している. 千葉県の場合,千葉県の地震体験車「まもるくん」や,船橋市の「なまず号」をはじめ,市川市,松戸市,柏市,流山市,千葉市,市原市で保有する. 近接する都県でも,神奈川県 10台,埼玉県 8台,東京都 2台,栃木県 1台などとなっている.

船橋市の地震体験車「なまず号」は,今から37年前の1979年(昭和54)8月20日に初めて導入された. おそらく,1974年(昭和49年)5月9日に発生した伊豆半島沖地震(M6.9,最大震度5,死者30人)と,1978年(昭和53年)6月12日に発生した宮城県沖地震(M7.4,最大震度5,津波あり,死者28人)がきっかけだったのだろう.

そして,2013年度(平成25年度)の予算で新しい地震体験車「なまず号」に更新され,2014年1月25日(土)に開催された「防災フェアふなばし」で初めて一般公開された. 今回で地震体験車で,4代目の「なまず号」となる. 最新型の地震体験車「なまず号」は,前後左右(2D)の2軸に新たに上下運動が加えられた3軸(3D)で振動(揺れ)させ,震度1から震度7まで地震を再現することができる. さらに,「ねじれ」運動を加えた4軸(4D)の地震体験車もある.

この新しい機能によって,2011年の東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の揺れだけでなく,1995年の兵庫県南部地震(阪神淡路大震災),さらには1923年(大正12年)の大正関東地震(関東大震災)などと,過去の大地震をリアルに再現し,体験することができる. この最新型の地震体験車「なまず号」には,もうひとつの役割がある...続きを読む

2011年(平成23年)3月11日(金曜日) 14:46 に,東北三陸沖を震源とする海溝型地震が発生した. それが,東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)だ.

この地震により巨大な津波が発生し,死者数 1万5893人,行方不明者数 2554人の人的被害と,全壊約13万棟,半壊約24万棟という住家屋被害をもたらした. 近代観測が始まっていらい最大規模の被害となった.

今後同規模の地震として,関東直下型地震などが予想されている. 各都市別の発生確率は,神奈川県横浜市で 78%(2013年66%),千葉県千葉市 73%(2013年67%),埼玉県さいたま市 51%(2013年30%),東京都新宿区 46%(2013年26%)と,東北地方太平洋沖地震後,発生確率が急上昇している.

関東地方を含む東北日本が乗っている北米プレート(オホーツクプレート)の地下 20km-30kmには,フィリピン海プレートと太平洋プレートが複雑に重なり合っている.

そのプレート(地殻)間の力関係から,その重なり合う面または,それと連動する割れ目(断層)などで定期的に地震が発生している. その真上にあるメガシティが,約 3650万人が暮らす世界最大の都市東京圏となる.

東京湾北部地震(M7.3)の最悪のシナリオの場合(内閣府想定),死者数 1万3000人,負傷者 21万人,建物全壊約 85万棟,帰宅困難者約 650万人,避難者約 700万人と予想されている. 死者数のほとんどが,火災(6200人)と建物倒壊(3100人)となっている.

経済的被害額は約 112兆円と,天文学的な金額となる. この中には,長周期地震動による超高層ビルの被災,大量の降雨による二次災害,株価などの変動による経済活動への影響などのシナリオは含まれていない.
▼2016年10月29日に船橋競馬場内でおこなわれた船橋消防まつり2016.

想定される大規模地震はそれだけではない,東海地震,東南海地震,南海地震が連動して発生する3連動地震の発生確率も急上昇している. 遠く離れた東京湾内部の最奥部(約100分後)では,満潮時で 2.5m級の津波が予測される. さらに九州宮崎沖の日向灘地震(ひゅうがなだじしん)が加わり4連動地震にもなれば,さらに津波は高くなる. 伊勢湾の入り口部では20mを終える津波が予想され,東京湾最奥部で 3m級の津波となることが予想されている.

これらの大規模地震への備えが求められているが,市民の生命や被害を軽減することを任務としている唯一の機関が消防(救急)だ...続きを読む

船橋市と市川市の市境地域あたりの国道14号ぞいに,二子浦の池や二子藤の池(藤棚の池)などの湧き水(湧泉)が出る場所がある. この場所は,かつて江戸から成田山参詣への大勢の旅人が歩いた成田街道(千葉街道)として賑わっていた. これらの湧き水で,ひょうたんや竹筒を使った水筒に水を汲み,旅人の喉の渇きを満たしていたに違いない.
▼葛飾湧水群(湧水)の場所.

＜二子浦の池＞
中山法華経寺の南側一帯を二子浦と呼ばれていたことから,この二子浦の池の名がつけられたと思われる. 1993年(平成5年)に国の「エコシティ(都市計画課環境共生モデル都市)」指定を受け,「環境共生まちづくり条例」に基づいて「二子浦の池東中山湧水池保存会」により維持管理されている.
▼葛飾湧水群の二子浦の池.

湧水が出る場所は,二子浦の池や二子藤の池だけではない. 名も付いていないものの含めると,市川市側に8カ所,船橋市側に6カ所以上もある. そのほとんどが成田街道ぞいの下総台地(しもうさだいち)近くに集中している. 下総台地に振った雨が地下水となり,長い時間をかけて成田街道ぞいまで流れてきて,ここで噴き出しているのだ. これらの湧水を,葛飾湧水群という.

このように,海岸線に湧水が出るという場所は,全国各地にある. 淡水(地下水)と海水(塩水)の比重の違いから,淡水が海水の上に浮いたような状態となる. 海水が一種のクサビのように海岸線につきささり,このクサビの壁に閉ざされた地下水が地表に湧き出てくるのだ. この現象は,「ガイべン・へルッベルグの法則」で説明される.

約7000年ほど前の縄文時代,今よりも海面が10mほど高い時代があった. これを縄文海進(有楽町海進)という. 東京湾が陸地奥深く栃木県まで浸入していた. この時の東京湾を奥東京湾という. その後も,弥生の小海退,平安海進と小規模な海面変化が起きている. 8世紀-12世紀にかけての平安海進では,海面が 4mほど上昇していた. 平安海進では,ほぼ成田街道あたりまで海となっていたと考えられる. この辺に湧水が出たのは,その時代からなのかもしれない.
▼縄文海進のころの水面(+8m)と貝塚が見つかった場所(左). ▼平安海進のころの水面(+3m).

＜二子藤の池(藤棚の池)＞
二子藤の池(藤棚の池)の名は藤の古木に由来する. 1950年ごろまでは水田の種籾(たねもみ)を浸けて発芽を促すタナヤ(種井)として利用されたことから「タナヤの池」とも呼ばれた.
▼葛飾湧水群の二子藤の池(藤棚の池).

どんなに日照りの続く夏の日でも枯渇しなかった湧水だが,近年の水量はかなり減少している.

都市化にともない,住宅地が増えて田畑が減ったのと,道路などの舗装で雨の浸透が減ったことにある. また,埋め立てによって海岸線が数キロ先になってしまったことが考えられる.

▼二子藤の池に設置されている木製の絵図.

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＜関連記事＞

千葉県船橋市市場1丁目の船橋中央卸売市場は,2014年4月1日より船橋市地方卸売市場に転換した. 2004年,政府が新たな卸売市場法を2004年6月9日から施行し,この基準によって地方卸売市場に転換したものだ.
▼現在の船橋地方卸売市場(千葉県船橋市市場1丁目).

戦前戦後の食糧困難時期には,国鉄船橋駅前の南北にあった2つの民営魚市場と,周辺に開設されていた11カ所の民営青果市場が設置されていた.
▼1965年(昭和40年)ごろの国鉄船橋駅(左). ▼1970年(昭和45年)ごろの国鉄船橋駅(右).

船橋市山手には,戦闘機のエンジンなどを組み立てていた日本建鐵船橋製作所(戦後三菱電機の工場となる)があった関係から空襲の標的にはなったものの,被害は軽微であった.
▼1962年(昭和37年)ごろの国鉄船橋駅北口(左). ▼1974年(昭和49年)ごろの国鉄船橋駅北口(右).

1945年(昭和20年)3月10日夜の東京大空襲のときも,二宮町役場(現,船橋市立二宮中学校あたり)周辺の軽微な被害で終わっている. 陸軍騎兵学校(現,自衛隊習志野駐屯地)を狙ったものが外れたのかもしれない.
▼1955年(昭和30年)ごろの国鉄船橋駅北口の市場.

国鉄船橋駅北口前(現在のバスロータリーあたり)の魚市場が一番大きな市場となっていたが,大きな空襲の被害がなかったこともあり,船橋駅周辺には闇市が広がっていて,公平,公正な取引が行われるような状況ではなかった. 一時は,「日本の上海」とまで言われた
▼1945年ごろの市場の場所. ▼1961年ごろの市場の場所.

船橋漁港が近いということから,江戸前の新鮮な魚介類を求めて都内からも国鉄総武線や京成本線を使って客が大勢押し寄せていた.
▼1974年ごろの市場の場所. ▼1988年ごろの市場の場所.

いずれの市場の規模は小さく,今後の人口増による需要増に耐えられるような状況ではなかった.
▼千葉県船橋市市場1丁目の船橋中央卸売市場(船橋地方卸売市場)予定地.

1923年(大正12年)に中央卸売市場法(のちに卸売市場法)が制定されていたが,中央卸売市場を設置するためには,人口20万人以上という条件をクリアする必要があった. 船橋市が,人口20万人を超えたのは,1964年(昭和39年)ごろからとなる.
▼船橋地方卸売市場の新管理棟建設予定地(2014年5月ごろ).

船橋市においても,中央卸売市場の建設計画の検討が始まり,民営市場の統合による生鮮食料品の流通改善を目的に,1965年度(昭和40年度)から中央卸売市場の開設事業が始まる...続きを読む

野球やサッカーなどのスポーツ名門校として全国に知られているのが船橋市立船橋高校(千葉県船橋市市場4丁目)だ. 市立船橋高校の最寄り駅は,JR総武線(各駅停車)東船橋駅から徒歩約10分,船橋駅から徒歩約13分ほどになる.

市立船橋高校近くには,千葉県内屈指の進学校として有名な千葉県立船橋高校(千葉県船橋市東船橋6丁目)があり,校名が似ていることから船橋市立船橋高校を略称「市船(イチフナ)」,千葉県立船橋高校を略称「県船(ケンフナ)」または「船高(フナコウ)」と呼ぶことが多い.

市立船橋高校には,普通科,商業科,体育科の3学科が設置され,1学年約400名,全校生約1200名の規模学校となっている. 数多くのプロ野球選手やプロサッカー選手が体育科などから輩出されている. また,バレーボールや陸上競技,体操競技,バスケットボールも強い. さらに,文化活動の吹奏楽(ヨサコイ)も全国的に有名になっている.
▼1945年ごろの船橋市立船橋高校(左). ▼1961年ごろの市立船橋高校(右).

戦後の高度経済成長期から,首都東京のベッドタウン都市として船橋市をはじめ,習志野市,松戸市,柏市などが急激に発展し,人口も爆発的に増加する. 戦後のベビーブームに生まれた団塊の世代が中学を卒業する1960年(昭和35年)ごろから,高校への進学者が急増する. 当時の中学卒業者の高校進学率は 50% を超え,公立校や私立校の定員数は追いつかず,大量の中学浪人が出て社会問題化していた.
▼1988年ごろの船橋市立船橋高校(左). ▼1915年ごろの市立船橋高校(右).

千葉県などが設置する県立高校は,農村部も含めて地理的要因を重視して学校配置をおこなうため,限られた予算の中で希望する場所に県立高校を建設することができなかった. そこで,首都東京に近い都市部の船橋市などの自治体では,自ら市立高校を建設することになる.

中学校も生徒も,「行きたい学校を目指す」のではなく,「行ける学校に行く」という状況だった. 市立船橋高校も,船橋市内に居住していなければ普通科は受験はできない(現在は,商業科と体育科は千葉県内全域から受験が可能).

船橋市の市立船橋高校も,普通科2学級,商業科2学級の設置(現在は,普通科,商業科,体育科)を千葉県に申請し,1956年(昭和31年)に設置認可を得た. そして,1957年(昭和32年)4月6日(土)に開校式がおこなわれた. 当初の校舎は,現在の総武病院あたりにあった木造施設を利用していたものと思われる.

そして,1958年(昭和33年)に現在の場所に新校舎が完成し移転した. 創立記念日は1月16日となっている. 正面玄関(北口)近くの第3体育館もその時に建設されたものだった. 近年は,鉄棒やマットなど体操競技用具が設置され,主に体操部が使用していた.

市立船橋高校はスポーツ名門校ということもあり,3つの体育館とセミナーハウス(習友館)がある. 第1体育館(4629m2)は主にバレーボール部やバスケットボール部,中2階はボクシング部,レスリング部練習場. 第2体育館(4559m2) 1階は柔道場や剣道場,2階は体操部やバドミントン部,3階は演劇部練習場. セミナーハウス(習友館,973m2)の1階はミーティングルーム,2階は男女別の大浴場と部活動の合宿に使える畳の部屋となっている.

だが,第3体育館(1576m2)の構造耐震指標(Is値)は 0.25 (最低 0.7以上必要)しかなく,倒壊の可能性もあると診断されていた. 診断された2009年以後は,第3体育館はほとんど使われていなかった.

その,第3体育館は解体され,同じ場所へ新しい(仮称)第3体育館を建設している. 船橋市内の公立学校の耐震工事としては,最後の大型工事となる. 2016年1月から新築工事に着手し,2017年12月末には完成する予定だ.

では,新第3体育館はどのような施設になるのだろうか...続きを読む

肺結核(結核)は,日本では弥生時代からあったといわれる. 大きな流行になるのは,都市化が進んだ江戸時代から明治時代になってからとなる. 古くは労咳(ろうがい)や労瘵(ろうさい),肺労,労症などとよばれた. この病が「疲れ,衰弱,消耗する」ことなどからこのように言われた.
▼日雇労働者が集まる大阪あいりん地区の結核感染者が異常に多いことがわかっている(右).

古い治療方法は,「養生」といい風通しの良い場所で安静にして十分な栄養を取るということしかなく,自分の免疫力で結核菌を抑え込み,自然に治ることを待つしかなかった. 結核が重症化すると,ただただ死を待つしかなく,決して治らない病気「不治の病」と言われた.

明治維新後,大規模な養蚕業(製糸業)が盛んになり,生糸や絹織物が米国などに輸出されるようになると,女工を中心とする工場労働者間で結核が流行するようになる. 都市部で結核に感染した女工労働者が郷里に帰り,農村部でも結核を広げることになる.

1950年ごろは,20歳で半分以上が結核菌に感染(自然陽転)していた. 「感染」した人の90%以上は症状なく一生を過ごすが,5%-10% の人が結核を「発症」する. 「感染」と「発病」は全く意味が違う. 結核は,1935年ごろから終戦まで病死第1位(全死亡の12%程度)で亡国病(国民病)とも言われた.

ドイツヴォルシタイン地方の保険技師だったハインリヒ・ヘルマン・ロベルト・コッホが,1882年に「結核菌を発見した」と世界に報道された. ヒト型結核も細菌が病原体であることを証明した. これがきかけとなってベルリン大学衛生学教授となり,日本からも北里柴三郎(のちに私立伝染病研究所を設立)が国費でドイツに派遣(1886年)され,ロベルト・コッホとともに6年間細菌学(伝染病)の研究をおこなう.

そしてロベルト・コッホは,1890年にツベルクリンを発表する. 世界は「魔法の薬」として歓喜したが,期待の予防血清(ワクチン)としての機能はなかった. ツベルクリンは,結核菌を培養した液体を殺菌したもので,結核菌に関係するタンパク質の集合体だった. ツベルクリンは,現在も結核感染診断として活用されている.

結核ワクチン(BCGワクチン)は,1921年にフランスのルイ・パスツール研究所のカルメットとゲランによって開発されることになる. もともと毒性の弱いウシ型結核菌を13年間に何世代も培養しながら弱毒化することに成功した. ワクチンによって事前に自己免疫を活性化させて結核予防をおこなう方式となる.

結核予防のための弱毒生菌ワクチンとして世界中で利用されるようになる. 日本では,1924年にパスツール研究所からこの株が提供され,1938年から正式にBCG接種が認められた. 1950年からは,液体ワクチンから長期保存可能(現在の保存期間は2年)な乾燥ワクチンになっている.

以前の方法では,まずはツベルクリン反応検査注射(ツ反)を行い,陰性のヒトのみBCG接種を幼児期,小学,中学の3回おこなっていた. 予防接種法(定期予防接種)に基づいて公費助成となる. その後,世界保健機関(WHO)から「BCGを2回以上接種することは無意味である」との勧告などを受け,2005年からツベルクリン反応検査なしで生後6カ月未満(生後5カ月から8カ月の間)の幼児に1回のみ接種することとなった.

さらに2014年から生後1年未満に変更(骨炎の副作用を否定できなかったため)されている. これにより,幼児髄膜炎などが減っている. 1回の接種で,結核感染予防として 50年-60年間(10年-15年説もある)の有効性が持続するといわれる.

1944年,ドイツ系米国セルマン・ワクスマンがカビの放線菌から作り出したストレプトマイシンは結核に劇的な効果があり,まさに「魔法の薬」となった. 戦後の混乱の続く1950年までは,年間10万人が結核で死亡していた. 近年でも結核は今でもなお最大級の感染症で,2012年には全国で2万1283人の結核患者が新たに発生し,2110人が結核で亡くなっている. 2015年には全国で1万8280人の結核患者が新たに発生し,死亡数1955人が結核で亡くなっている. 現在でも日本最大の感染症のひとつとなっている.

結核ワクチン(BCGワクチン)は,乳幼児には絶大な効果は認められるものの,大人ではほとんど効果がないのではないかといった報告が出ている. それを証明するような事件が船橋で発生した...続きを読む

東京湾岸道路(湾岸道路)は,千葉県富津市から(一部未開通),千葉市,習志野市,船橋市,市川市,浦安市の海岸沿いの埋立地をつなぎ,そして東京お台場,羽田空港(羽田国際空港)を経由し,神奈川県川崎,横浜市,横須賀市(一部未開通)まで接続する. 関東圏を代表する主要都市をつなぐ環状型道路だ.

国道14号,国道15号,国道16号のバイパス的な位置付けで計画され,総延長延長は約 160kmにもなる. 国道357号東京湾岸道路としては79.3kmで,千葉区間が 21.3km,東京区間が 23.4km,神奈川区間が35.1kmとなる. 東京湾岸の埋め立て地には,大規模な物流拠点などが点在し,その物流を支えている.

東京湾岸道路の一般部(無料道路)は,国道357号と国道16号,国道14号の一部で構成され,並走する専用部(有料道路)は東関東自動車道,首都高速湾岸線,横浜横須賀道路の一部で構成(供用)される.

2020年にはオリンピック・パラリンピック(オリパラ)の開催が予定されていることもあり,一般国道357号東京港トンネル(西行き約1.9km,通行料無料)が片側開通,羽田空港と川崎を結ぶ一般国道357号多摩川トンネル(約3.4km)が事業着手されるなど優先的に予算が付いている.

千葉県区間は,1969年度(昭和44年度)に都市計画化され,1972年度(昭和47年度)に工事に着手している. 千葉県区間の 21.3kmは,船橋区間と習志野-千葉区間が1983年度(昭和58年度)に一般部(国道375号)の利用が開始され,浦安-市川区間が1990年度(平成2年度)に利用が開始されている. 専用部(有料道路)の東関東自動車道は,1982年度(昭和57年度)から利用が開始されている.

近年東京湾岸道路の沿線地域において,インターネット通信販売(通販)向けの大型物流施設の建設され,今まで以上にトラックの交通量が増加している. 特に,一般国道357号船橋区間は上下4車線(片側2車線)しかないばかりか,左折専用車線すらなく,慢性的な交通渋滞となっている.
▼国道357号船橋区間の栄橋拡幅工事(2015年4月18日).

さらに,2017年度開通予定の東京外環自動車道(外かん)の高谷ジャンクション(こうやJCT)が開通すれば,首都高速中央環状線や箱崎JCTの渋滞緩和は期待されるものの,一般国道357号の船橋区間の渋滞は,さらに悲惨な状態となる可能性がある.
▼国道357号船橋区間の栄橋拡幅工事(2015年8月14日).

これまでも,一般国道357号の渋滞ボトルネック対策はおこなってきた. そのひとつが連続立体交差事業で,交差点を通過することなく走れるようにする. 市川区の二俣立体や高浜立体,千鳥町立体などの事業を進めてきた. 現在,舞浜立体(1.5km)と塩浜立体事業(3.5km)を進めている.

だが船橋地区(延長0.8km)は,主要渋滞箇所に特定されているものの,6車線化(片側3車線化)どころか,連続立体化のための土地すらない. 国土交通省関東地方整備局は,2009年度(平成21年度)から「船橋地区交通円滑化対策」を進めている. 2022年度には完成させる予定になっている. 恒久対策ではないものの,当面の渋滞対策として,短期間で実施可能な工事に絞って緊急的におこなうものだ...続きを読む

かつて,ケータイ(携帯電話)もスマホ(スマートフォン)も無かったころは,街で待ち合わせるのは安易ではなかった. 時間厳守は当然としても,場所を特定するのは大変だ.
▼JR東京駅校内の待ち合わせ場所の銀の鈴.

待ち合わせ場所は,改札出口前がわかりやすいが,プラットホームの数が日本一多いJR東京駅の改札数は,地上(1F)と地下(B1F)あわせて14カ所もある.
▼JR総武線小岩駅に設置されている力士像(栃錦).

巨大な駅の場合,改札口を探すのも難しい. 1日の乗降客数 364万人にもなる世界一の駅新宿駅の場合もっと大変だ.
▼船橋駅コンコースに設置されているさざんかさっちゃん.

誰もが知っている目印があると,待ち合わせ場所には最適になる. JR東京駅の場合,改札内地下1階(B1F)の銀の鈴前や,改札外地下1階(丸の内B1F)の動輪の広場(C62-15型蒸気機関車の動輪)が定番となっている.

JR船橋駅の場合,改札外コンコースに設置されたさざんかさっちゃん像と小さい弟の福太郎くん前が,定番の待ち合わせ場所となる.

新宿駅東口であれば新宿アルタ前,西口であれば新宿の目が定番だろう. その新宿駅に新しい待ち合わせ場所ができている...続きを読む

船橋市の西船橋駅から八千代市の東葉勝田台駅までの東葉高速鉄道東葉高速線は,1996年(平成8年)4月27日(土)に開業し,2016年(平成28年)4月27日で開業20周年を迎えた. この間,船橋市や八千代市,その周辺都市の通勤,通学,買い物の足として,運転無事故の記録を継続している.

開業20周年記念を迎えるにあたり,「地域とともに20年,未来につなぐ感謝の心」をキャッチフレーズに,各種イベントや20周年記念きっぷの販売,20周年記念ヘッドマークとラッピング車の運行(2016年4月16日-5月15日)などを企画し実施している.

東葉高速線は,西船橋駅≪駅ナンバリング:TR01≫から八千代市の東葉勝田台駅≪TR09≫までの 16.2km の路線で,途中8つの駅がある. 北習志野駅≪TR04≫では,新京成線北習志野駅≪SL19≫と接続している.

東葉高速線の駅平均間隔は 2km だが,船橋市の東海神駅≪TR02≫と飯山満駅≪TR03≫間だけは 4.0km あり,ほぼ中間点になる場所(千葉県船橋市米ケ崎町あたり)に新駅(東葉船橋中央駅か？)の設置計画がある. 新駅近くは,33年前(1983年)に開設された船橋市立医療センターの建てかえ先候補地にもなっている.

東葉高速線は,東京メトロ(旧,帝都高速度交通営団)東西線(東京地下鉄5号線)と直通運転(相互乗り入れ)をおこなっている. 当初は,東西線の延伸路線として計画され,営団勝田台線とも言われていた.

もともとは,都営地下鉄新宿線(東京地下鉄10号線)の路線(1973年免許取得,1989年開業)の市川市の本八幡駅≪S21≫の延伸路線として,船橋市の行田団地を経由し,新京成線習志野駅≪SL20≫を経由して,八千代市の萱田(かやだ)方面へ向かうの路線だっだ.

東京都心の西に多摩ニュータウン計画(計画人口 34万人)が1964年に立ち上がり,さらに東に千葉ニュータウン計画(当初の計画人口 34万人)が1966年に立ち上がる. 同じころ,新国際空港(現,成田国際空港)計画が1962年に閣議決定していた.

東京都心から新国際空港まではまでは約 60km にもなることから,東京駅(現在の京葉線ホーム)から東西線と並行しながら千葉県浦安市,市川市行徳地区を通過(この区間は高架橋)し,船橋市の行田団地(この区間は地下だったものと思われる)をかすめながら新鎌ヶ谷駅西側付近を通過,千葉ニュータウンを経由して新国際空港まで接続する空港連絡新線が計画される. これが,幻の成田新幹線だった...
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船橋市の人口は2011年6月には61万人(常住人口)を超え,さらに2015年3月には62万人を超えた. 20市の政令指定都市を除けば,全国で1番人口が多い市となる.

2011年4月1日には,中核市へ移行し,さらに政令指定都市への移行を目指している. 政令指定都市は,地方自治法で50万人以上と規定されているが,過去の事例から70万人以上の人口が必須とされている.

千葉県内でも屈指の大都市船橋市 62万人の交通インフラを支えているのが,船橋駅や西船橋駅などの主要駅となる.

JR船橋駅の1日の駅利用者は 27.3万人, 東武船橋駅 11.3万人, 京成船橋駅が 9.3万人と,3駅合計で約 47万人(2014年)が利用している. 特に朝の通勤通学時間帯は,京成船橋駅で降りて,JR総武線へ乗り換える客が多い.

だが,船橋駅北口は歩行者専用ペデストリアンデッキ(立体横断施設)で結ばれたバスターミナルなどが整備されているものの,船橋駅南口側は,船橋市の表玄関とはいいがたい状況となっている. 同じ千葉県の主要駅である,柏駅や松戸駅と比較しても見劣りがする.
▼2005年7月10日時点.

JR船橋駅と京成船橋駅に囲まれた約 3.5ha の地区の船橋駅南口再開発事業を1982年(昭和57年)から,A1街区(0.9ha),A2街区(0.3ha),B街区(0.9ha),C1街区(0.8ha),C2街区(0.3ha)の5街区の区画に分けて船橋駅南口再開発が進がめられている.
▼2006年11月18日時点.

京成本線連続立体交差事業との関連が強いB街区(第1期整備街区,0.9ha)の再開発事業を優先的におこない,再開発ビル船橋フェイス(敷地面積 4617.17m2,地上14階,地下3階)が2003年(平成15年)3月に完成した.
▼2010年12月1日時点.

しかし,都市づくりの最重要課題のひとつと言われながらも,すでに34年過ぎても他の街区の進捗は思わしくない. 各街区間をペデストリアンデッキで接続して,クルマと歩行者を分離し,安全性と利便性の向上を図るという当初の構想もとん挫している格好となっている.
▼2010年12月5日時点.

長年,インマヌエル船橋教会の移転先で難航していた案件も調整ができ,船橋市都市計画道路3-4-11号(本町本海川線)の延長 92ｍ の道路も,2016年度中(2017年3月)には開通する見込みとなっている.
▼2011年4月10日時点.

第2期整備街区となっているC1街区と,第3期整備街区となっているC2街区については,一部の土地の確保はできているものの,ほとんど進んでいない. C1街区の場所には,歩行者専用ペデストリアンデッキと南口バスターミナル,広場が整備される予定になっている.
▼2011年4月30日時点.

1982年に全体構想図を策定した船橋駅南口再開発事業は,A1,A2街区の準備組合が2013年度に解散し,独自のビル開発がおこなわれている.

また,当初計画になかったJR東日本グループの(仮称)船橋駅南口駅ビルの建設が始まっていて,新たなペデストリアンデッキを設置して西武船橋店(JR船橋駅前ビル)と接続する予定になっている.

船橋市は,当初の全体構想見直しするために,タカハ都市科学研究所(東京都港区)に約700万円で基本構想(概要設計)策定の委託している.

そのような船橋駅南口再開発事業だが,すでに船橋市が確保ずみの市有地(約316.6m2)を利用して,コンビニエンスストア(コンビニ)のセブンイレブン船橋駅南口店が2016年6月30日にオープンした...続きを読む

「職員ひとりひとりが天に恥じない仕事をするとき,必ずや都政に対する都民の信頼が回復するものと確信している」,舛添要一東京都知事が2014年2月12日に初登庁したときの発言だった.

さらに,その後の就任記者会見で機構改革について問われ,「公平さに欠けることは絶対にやりません. それから,できるだけお金をかけない. それが行政だと思っている」とも発言していた.

だが,舛添要一都知事の無駄遣いなどの公私混同がバレ,一転して批判を浴びることになる.

その舛添要一都知事の言い訳の一部をあげると,「ファーストクラスでの海外出張とスイートルーム宿泊した豪遊出張の件」=>「外国の要人が訪れてきた際に,相応のランクのホテル(の部屋)でないと失礼」,「熊本地震の際は,ホテルの部屋で常に会議を行っていた」,「遊びに行っているわけではない」,「これまでの知事がやった慣例の上に立って,都庁の職員が決めたこと」と,後付けの言い訳も最後には都職員のせいにとコロコロ変わる.

その他にも「神奈川県南西部にある湯河原別荘へ公用車を使用した件」=>「公用車は動く知事室」,「股関節を怪我しており,都内の風呂は狭くて足が伸ばせない」,「体をしっかり休めることも都民のため」. 「過去にマンガのクレヨンしんちゃんを政治資金で購入していた件」=>「マンガの主人公の言葉遣いが悪く,政治的になんとかできないかと母親達から相談があったため」. 「競馬関連の支出が政治資金でなされていた件」=>「エリザベス女王杯というように,競馬は国際関係の研究に役立つ」などと,非常に苦しい言い訳が多い.

舛添要一東京都知事の公私混同疑惑がつぎつぎに発覚したスキャンダルについて,米国ニューヨークタイムズ電子版(2016年6月15日)は,「sekoi(セコい=みみっちい)」という日本語を使って報じた. 「セコい」は日本人にとっては屈辱的な言葉だが,「おもてなし」とならぶような世界で通用する言葉にしてしまった.

野党が提案した,「海外出張や公用車などの問題について調査する特別委員会」の設置は,与党自民党や公明党の賛成が得られず否決されたものの,結局舛添要一東京都知事は2016年6月15日に辞意を表明する.

これにより,予定外の都知事選費用約50億円(1回あたり)は,連続3回都民が負担することとなる. そして,7月31日に東京都知事選挙(都知事選)が実施され,小池百合子新都知事が誕生することとなる. 小池百合子都知事が得た得票数は約291万票にもなり,歴代都知事選の中で4番目に多い. 初当選に限定すれば,2番目の得票数となる.

今回都知事選に立候補したのは過去最多21人となるが,上位3候補以外は事実上当選の見込みがない. 当選見込みがなく立候補し,本来の選挙の目的に反してほとんどが売名行為や宣伝行為とみられる.

日本の公職選挙の場合,立候補時に選挙管理委員会(法務局)などに供託金を寄託(預け)する. 都道府県知事選挙で 300万円,政令指定都市の市長選挙で 240万円だ. ただし,有効投票総数の10分の1の票が獲得できなければ,供託金は全額没収となる.
▼当確しバンザイする小池百合子.

今回の都知事選の場合,主要3候補に90%以上の票が集中したため,4位以下の全ての候補者の供託金が没収されている. 東京新聞で,全幅で高さ3段の大きさの広告を出した場合約 314万円となるので,選挙は割とよい広告媒体なのかもしれない.
▼初当庁で記者会見する小池百合子東京都知事(左). ▼約10年前の小池百合子(右)

毎回都知事選に立候補して話題になっているのが,スマイル党総裁マック赤坂(戸並誠,67歳)だ. 名古屋の貧しい家庭に1948年9月に生まれた. とにかく早く金を稼げるようになりたいと一生懸命勉強し1968年に京都大学(京大)に入学. 京都大学卒業後,伊藤忠商事に入社し,レアメタルの販路開発を行う.
▼東京都知事選挙に立候補したマック赤坂(戸並誠).

48歳のときに伊藤忠を退社し貿易会社マックコーポレーションを設立し,レアアースやレアメタルの輸入で財を築いた. 「可能性は常に100％である. その100％に向かって歩むのが人生なのだ」を信念に,大阪市長選挙や前回の東京都知事選挙,国政選挙などに立候補している. マック赤坂の都知事選の結果は6位で,なんと 5万1056票を獲得している.

さらに得体の知れないのが,NHKから国民を守る党の立花孝志(タチバナタカシ)だ. 通常ポスターを貼る場所に「NHK撃退シール」というものが掲示されている. 「NHK撃退シール」を玄関に貼っておけば,NHK集金者(ほとんどが外部委託者)が恐れおじ気づいて,ドアのチャイムを押せなくなるという自称「魔法のシール」らしい.

立花孝志は,元NHK職員だった. だが,約10年前に週刊文春でNHKの不正経理を内部告発して,19年４カ月務めたNHKを退職(内部告発が原因で実質上のクビ)している. その後自称ジャーナリストに転身している. ユーチューブ動画やニコニコ動画などの視聴料を独自に徴収して生計をしている. 立花孝志は,船橋市との関係が深い...続きを読む

千葉県企業庁がおこなっていた土地整理事業および土地造成整備事業は,役目を終えて2015年度末をもって清算(解散)した. 企業庁が所有していたJR京葉線(武蔵野線)南船橋駅の南口前の 4万5000m2(4.5ha)にもなる空き地は,船橋市に無償譲渡され,船橋市のプランで開発される. ただし,船橋市潮見町の埋め立て地の下水道整備を船橋市がおこなうことが譲渡条件に入っている.

当初企業庁は,若松団地(UR賃貸住宅)の一部とあわせて,広域な再開発を目指していたが,時間切れで企業庁は解散となってしまった. 長い間未使用のまま放置されてきた土地の開発は,管轄自治体である船橋市に引き継がれた.

船橋市は,この市有地を再測量し,「JR船橋駅南口用地活用基本構想」を2015年3月に策定している. この場所は,第一種住居地域となり,建ぺい率は 60%,容積率は 200%,建物の高さ制限は 31m までとなっている. 現在の規制のまま施設を建設するのか,規制を緩和して施設を建設するのかは決まっていない. 31m 規制のままの場合,マンションで10階建て程度,事務所ビルの場合1階エントランスの高さが 4.5m,2階以上が 3.8m とすると8階建て程度となる.

船橋市は,この「JR船橋駅南口用地活用基本構想」以外にも,「船橋市臨海部の回遊性創出に向けた基本構想」と「JR船橋駅南口周辺部の回遊性創出に向けた基本構想」も策定している. JR船橋駅南口周辺から,船橋大神宮,海老川沿い,船橋港親水公園,ふなばし三番瀬海浜公園,ららぽーとTyokyo-Bay,IKEA Tyokyo-Bay,JR南船橋駅南口,そして京葉食品コンビナートのサッポロビール園へと,船橋市臨海部一帯を観光地化することを狙っている.

その目玉となるのが,元南極観測船 SHIRASE(しらせ)の移設だ. 現在は京葉食品コンビナートのサッポロビール園前の岸壁に仮係留されているが,駅から遠く交通に課題があった. これを,JR南船橋駅近くに誘致しようとしている.

南極観測船しらせの建造および保有をしている文部科学省南極地域観測統合推進本部は,世代交代した旧しらせの後利用の募集をおこなったが,実現性のない応募しかなくスクラップにすることが2008年10月に決定していた.

このことがニュースなどで話題となり,保存への声が高まってくる. 手をあげたのが,幕張新都心の幕張テクノガーデンに事業所をおく民間天気予報会社の(株)ウェザーニューズだった. 審査の結果,2009年11月に南極観測船しらせの引渡し先が決定する.

しらせの母港は海上自衛隊横須賀となるため,その反対湾岸となる京葉食品コンビナート岸壁に2010年2月から係留されることとなる. 簡易なお色直しをおこない,新生 SHIRASE に名前を変え2010年05月02日に第二の船出をした.

現在の所有者は,一般財団法人WNI気象文化創造センターとなるが,誘致のための交渉を始めているものと思われる.

では,どこに係留する予定なのだろうか...続きを読む

京成本線船橋競馬場駅の南口側を出た国道16号ぞいに,国土交通省の船橋第二合同宿舎(千葉県船橋市宮本9丁目)があった. 通称,宮本宿舎とも呼ばれた. なお,船橋合同宿舎(船橋第一合同宿舎,3棟)は,JR総武線東船橋駅南口から徒歩5分ほどの千葉県船橋市東船橋4丁目の場所にある.
▼千葉県船橋市宮本9丁目の宮本宿舎.

宮本宿舎の土地面積は 1022m2で,1号棟(8戸)と2号棟(8戸)の2棟,計16戸で構成される. 1975年(昭和50年)-1978年(昭和53年)に建設され,すでに41年が経過しているが,よくメンテナンスされているようで見た目も古くない.
▼2008年ごろの宮本宿舎.

だが,財務副大臣を座長とした「国家公務員宿舎の削減のあり方についての検討会」において,「国家公務員宿舎の削減計画」が2011年12月に取りまとめられた. この削減計画では,全宿舎戸数を 21.8万戸から 5.6万戸(74.5%減)への5年を目途に削減を行うこととした. また,宿舎が安すぎるという批判から宿舎使用料の見直しの方針も示された.
▼2009年ごろの宮本宿舎.

船橋市内の国家公務員宿舎だけでも,16カ所が廃止対象となった. これらの宿舎跡地の売却などにより,約1700億円の財源が捻出される. 国家公務員宿舎跡地は,管轄する地方自治体が優先して取得交渉ができる. 船橋市は,新京成二和向台駅前の国家公務員二和合同宿舎(二和住宅,1万4804m2,200戸)の取得に動いた. 駅前ロータリー整備をおこなうためだ.
▼2010年ごろの宮本宿舎.

では,宮本宿舎跡地はどうなるなのだろうか...
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高校などの文化祭(学園祭)といえば,焼きそば,お好み焼き,カレー,豚汁,クレープ, 駄菓子,カフェなどの飲食系. 演劇や吹奏楽,管弦楽,ビッグバンド(スウィングガールズ),合唱,短編映画(ショートムービー)などの舞台イベント系.
▼千葉県立船橋高校の第67回たちばな祭.

さらに,シンクロ(ウォーターボーイズ),書道(書道ガールズ)ダンス,コスプレ(仮装),音楽ライブなどの野外イベント系. お化け屋敷や迷路,ダーツ,もぐらたたき,ヨーヨー釣り,スーパーボールすくいなどの室内アトラクション系などが定番だ.

「学生時代いつが1番楽しかった？」(@nifty何でも調査団調べ)では, 高校生(16歳-18歳)が 32％ で最も多く,ついで大学生(19歳以上)が 30％, 中学生(13歳-15歳)が 19％ となっている.

また,10代-20代の男女を対象におこなった「学生時代の一番楽しかったこと」(オリコン調べ)では,修学旅行 34.0％(複数回答可),ついで文化祭 14.9％, 体育祭(運動会) 8.1％, 球技大会 5.2%, 合唱コンクール 4% だった. 男女差もほとんどない. 理由として,「クラスの団結力」,「友情が深まった」,「ほとんど話しをしたことのない人とも話すようになった」ことなどのコメントがされている.

その日本の文化祭(学校祭)は,文部科学省の「高等学校学習指導要領-特別活動編」の中の「学校行事の目標」で定義されていて,生徒会組織が自主的におこなうものとしている. そのため,学校によって,文化祭への取り組みの深さに差があり,それが学校の特色にもなっている. その学校の文化祭がやりたくて学校を選択したという生徒もいる.

日本の教育制度や学校イベントは独特のようだ. 日本の高校へ留学した海外の高校生が撮影した文化祭や体育祭の動画が YouTube などの動画共有サイトにアップロードされ,その動画に対して海外の学生などからコメントが数多く寄せられている.

たとえば,「日本の学校は楽しすぎる」,「日本の学校はアニメみたいで超楽しい」,「クールだね！」「私も日本に留学したい」,「私も日本に生まれてれていれば…」などと,日本独自の学校生活をうらやむコメントが多い. 日本のような文化祭や体育祭は海外の学校にはほとんどない.

文化祭の出し物の中には,その年に最も流行したアニメなどの名前をもじったネーミングや,社会風刺を取り入れた企画などと,どうすればおもしろいものになるのかとアイディアを出し合う. 先生も,生徒の自主性を尊重し,ほとんど口出しをしないのが慣例となっている. 時代によって変わっていく文化祭ではあるが,いまどきの文化祭の企画の中には,大人の視線からもビックリするようなアトラクション系企画がある...続きを読む

船橋市などで,2016年6月23日早朝ごろから「トンボが大量に発生している」と,電子掲示板やツイッターなどで書き込みが急増した. 同じような報告は,市川市や柏市,佐倉市,成田市などでも報告が出ている.

トンボの大量発生事態は珍しいことではない. かつて,秋になるとトンボの大群は毎年のように起きていた. そのほとんどが,群で活動することが多いアキアカネだ. 通称赤トンボといわれるトンボだ.

今回のトンボの姿を見ると,オレンジ色(橙色)がほとんど. 赤トンボ特有の赤色ではない. トンボは,流れが緩やかな川や沼,学校のプールなどで幼虫であるヤゴ(水蠆)が育つ. 6月から7月にかけて羽化しトンボの成虫になる. 羽化したばかりの未成熟のころは,オレンジ色(橙色)で,交尾や産卵の生殖時期になるころに真っ赤なトンボになる.


一般的に,赤トンボと呼ばれているトンボで,成虫になった時期や大きさ,ハネの模様などからアキアカネまたはナツアカネではないかと思われる. 昆虫図鑑を片手に観察しても,アキアカネとナツアカネの判別は素人には難しい.

多くの赤トンボ(アカネ属)は,秋に産卵して卵で冬を越し,春にふ化(孵化)して初夏にう化(羽化)する. 1年で1世代となる. アキアカネとナツアカネの生息の仕方は異なる. アキアカネは,6月ごろ平地でう化(幼虫から成虫)し,すぐに山地などの涼しいところに移動する. 30km から 50km も移動することもある. そして涼しくなる秋に,元の平地に戻ってくる. ナツアカネも6月ごろう化するが,夏でも涼しいところには移動しない習性がある.

また,アキアカネは,水がないと産卵できないが,ナツアカネは乾いた田んぼなどに空中から産卵するといわれている. では今回のトンボは,どこからやってきたのだろうか. また,なぜ大量発生したのだろうか...続きを読む

船橋を流れる二級河川海老川(千葉県管轄)河口流域は,過去何度も浸水被害にあってきた.

最近の浸水被害だけでも,1984年(昭和59年)7月の大雨で 2064戸が浸水(浸水面積35ha),1986年(昭和61年)8月の台風10号で浸水家屋 2426 戸が浸水(浸水面積 81ha),1996年(平成8年)9月の台風17号で浸水家屋22戸が浸水(浸水面積63ha)が起きている. さらに,2013年10月の台風26号では 58.5mm を記録,海老川堤防一部の平張りコンクリートブロック約 40m に渡り崩れてしまった.
▼千葉県が計画している海老川都市河川改修事業(海老川調節池).

海老川流域の都市化によって宅地化(流域面積 27.1km2,流域人口約 21万人)が進んだ結果,土壌などの保水能力が低下していることになる. 千葉県は1976年度(昭和51年度)から,下流区間の河川改修に着手し完了している. しかしながら,8年に1度程度で発生する1時間に 50mm 程度の豪雨にしか対応できていない(一部は2年に1度程度の毎時 30mm の雨に対応).
▼1976年から着手しているが,今年で 40年となる. ▼調整池事業予定地の92%の土地を購入済みとなっているが,完成の目処もたっていない.

さらに,温暖化の影響で台風の上陸や局所的な集中豪雨の回数が増えている. この場所は,約40年前(1976年)から千葉県が海老川流域の治水対策用に,22ha もの大規模な海老川調節池をつくる計画を進めている．また,近くを走る東葉高速鉄道に(仮称)船橋中央駅の設置計画があり,その近くに船橋市役所の移転先候補にもなっている.
▼船橋市民の命を考えれば,「海老川調節池用地の強制収用もしかたがないのでは」という市民の声もきかれる.

この海老川調節池予定地脇にあるものが建設され,地域住民はビックリしている...続きを読む

一般財団法人WNI気象文化創造センターが所有している元南極観測船しらせ(AGB-5003)が,千葉県船橋市高瀬町の船橋京葉食品コンビナート南岸壁に停泊している.

元南極観測船しらせは,2010年2月に文部科学省および防衛省より,南極観測船の保存と環境を考える場としての活用を目的として幕張にほんしゃを置くウェザーニューズ社が譲り受けた. そして,「しらせ」から「SHIRASE」に生まれ変わり,2013年9月2日付で財団に移転譲渡されている.

その「SHIRASE」を使って,親子向けの体験イベントのチャレンジングSHIRASEが定期的におこなわれている. 毎回テーマを設定し,天気や地震などについて親子で楽しみながら体感して学べるような企画となっている. 2016年5月22日(日)には,今年2回目のチャレンジングSHIRASEがおこなわれた. この回のテーマは「水象」となり,ウェザーニューズ社によって水にちなんだ体験がおこなわれた.

そのチャレンジングSHIRASEに,トラ(虎)のゆるキャラがやってきた. このトラはなんなのか...続きを読む

多摩川河口から中川(荒川),旧江戸川までの東京湾で捕れた魚貝類を江戸前という. 河口から流れてきた栄養豊富な淡水と海水が混じり合った汽水域では,微生物(プランクトン)が多く豊富な魚貝類がとれる.

東京湾岸の遠浅の汽水域は,1950年代後半から1980年代にかけて埋め立てられ,その総面積は,東京湾の約2割にまでなる. 唯一,船橋市と市川市の前に広がる三番瀬(さんばんぜ)だけは守り通した.
▼2016年5月21日に開催された船橋漁港の朝市.

かつて三番瀬では,カレイやサヨリ,バカガイ(あおやぎ)が多くとれたが,現在は回遊魚のスズキ(鱸)や外来種のホンビノスガイ(大アサリ)が主流となっている. 特に
,船橋市漁港のスズキは,水揚げ量日本一で,首都圏の台所を支えている. 船橋F.B.C.が開発したすずきめしは,B級グルメで千葉県一になっている.

その三番瀬を含む東京湾の環境保全に長年取り組んでいるのが大野一敏だ. 最近まで,船橋市漁業協同組合の代表理事組合長を務めていた.

三番瀬をはじめとする東京湾奥の自然保護と観光と組み合わせ,米国カリフォルニア州サンフランシスコのフィッシャーマンズワーフ(漁夫の船着場)のような市民が親しめる「海辺の街」を作ることを目指している.

大野は,1999年(平成11年)7月にNPOベイプランアソシエイツ(BPA)を旗揚げし,首都東京に一番近い漁港という立地を生かし,かずかずのイベントを実施している.

船橋漁港は,京成大神宮下駅や南船橋駅から徒歩でわずか18分程度の場所となる.

たとえば,大型の漁船大平丸を使って,三番瀬入り口あたりにある貝殻島クルージング,大晦日サンセットクルージング,初日の出サンライズクルーズ(いずれも有料)などをおこなっている.
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JR東日本の京葉線南船橋駅の改札内コンコースに,2016年1月10日(日)からスタートしたNHK大河ドラマ「真田丸」で話題となっている,真田信繁(真田幸村:堺雅人)の「兜」(カブト)が飾られている. 紙製の兜で出来はよくないが,宣伝効果は高そうだ.

戦国武将の兜は,たんごの節句の兜飾り(5月人形)としても人気がある. 特に,真田信繁(真田幸村)の兜は,燃えるような真っ赤な兜に「鹿の角」,そして旗印でもある「六銭文」が印象的で,大河ドラマが始まる前からも人気だった. 近年では,現代風にアレンジされたコミックやゲームなどでも人気だ. 大河ドラマ真田丸効果でさらに人気になっている.

六銭文は,仏教における三途の川の渡し賃の「六道銭」ともいわれるもので,旗印の六銭文も決死の覚悟を表したものと考えられている. だが実際には,現在のような大きな角をつけた兜では頭が重くて実戦には不向で,かなり小さな角だった. さらに,兜は赤くなく,六銭文の飾りもなかったとされている.

「日本人の好きな戦国武将ランキングトップ5」(日刊スポーツ調べ)でも,1位:織田信長,2位:真田幸村,3位:伊達政宗,4位:上杉謙信,5位:武田信玄となる. 豊臣秀吉や徳川家康よりもランキングが高い.

JR東日本の日帰り旅行では,東京駅発=>北陸新幹線はくたか号・あさま号(普通車指定席・自由席)=>上田駅=>信州上田観光(客様負担)=>上田駅=>北陸新幹線はくたか号・あさま号(普通車指定席・自由席)=>東京駅という行程となる. 信州上田では,真田丸大河ドラマ館,上田城跡公園(上田市立博物館,真田井戸,眞田神社),上田藩主居館跡などの観光ができる.

真田一族は,信濃の小豪商から身を起こし,戦国大名に上りつめた. 甲斐武田氏の旧臣であった真田昌幸が,1583年(天正11年)に築城した上田城は,2度に渡って徳川軍の攻撃をうけたが撃退している.
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東葉高速線(本社,八千代市)は,西船橋駅から勝田台駅までの 16.2km,(きっぷ運賃630円)の鉄道だ. 1996年(平成8年)に開業した. 千葉県や船橋市,八千代市などが出資するを通過するる第三セクター鉄道だ.
▼千葉県船橋市夏見5丁目あたりを走る東葉高速線.

帝都高速度交通営団(東京メトロ)東西線(地下鉄5号線)は,1964年(昭和39年)の都市交通審議会答申にて,中野方面より大手町,浦安,行徳を経て西船橋で総武線に接続する答申が出された. すでに限界が見えてきた,総武線と中央線のバイパス線として計画された.

そして,1972年(昭和47年)の答申にて,東西線(地下鉄5号線)の延伸先を勝田台に改められ,営団勝田台線と変更された.

だが,帝都高速度交通営団(東京メトロ)が東京都でもない地に新路線を持つことに難色を示したことと,京成電鉄が猛反対したことから,第三セクター方式で事業を進めることになった.

▼1868年ごろ(明治初期)の東葉高速鉄道東海神駅周辺(左). ▼1945年ごろの東葉高速鉄道東海神駅周辺(右).

▼1974年ごろ(明治初期)の東葉高速鉄道東海神駅周辺(左). ▼1988年ごろの東葉高速鉄道東海神駅周辺(右).

当時の京成電鉄は,新東京国際空港(現,成田国際空港)関連事業に巨額の投資をしたものの,開港が大幅に遅れたことから累積赤字が100億円(最終的には281億円に達する)を抱えていた. 平行して走る京成本線から,乗客が奪われることに懸念しての反対だった.続きを読む

1978年(昭和53年)6月12日17:14,宮城県沖を震源とするM7.4の地震が発生した. 宮城県沖地震だった. 東北地方最大の都市仙台市などで震度5,遠く離れた東京でも震度4を観測した. 2011年(平成23年)4月7日におきた東北地方太平洋沖地震と同じく海溝型地震だった.

東北地方太平洋沖地震(M9.0)の仙台市の震度6強に比べれば震度は低かったが,鉄筋の入っていないブロック塀が各所で倒れ,その下敷きで18人が亡くなり(全体で28人),約1万人が負傷した. 住宅は,全半壊が 4385戸(全体で7400戸),部分壊は 8万6010戸にも上った.

宮城県沖は地震の巣といわれており,平均37.1年の間隔で起きている地震地帯のひとつだ. 東北地方太平洋沖地震が起きた2011年4月7日にも,宮城県沖を震源とする M7.2 の地震が発生している. この1978年の宮城県沖地震がきかけとなって3年後の1981年6月に建築基準法の改正することになる. これ以降に設計された建物は,新耐震基準によって設計,建築されている.

旧耐震基準では震度5程度の地震に耐えうるものだったが,新耐震基準では震度6強以上の地震で倒れないとなった. 兵庫県南部地震(阪神淡路大震災)の被害状況を見ると,旧耐震の建物は30％弱が大破以上の被害を受けたことに対し,新耐震の建物は数%にとどまっている. 南海トラフ巨大地震(東海地震)が予測されている静岡県では,さらに新耐震基準の1.25倍の耐震強度となっている.

首都東京を中心に衛星都市となっている船橋市などは,ベットタウンとして急激に家族が増えたため,ほとんどの学校などは旧耐震基準で建てられている. 千葉県船橋市前原東5丁目の船橋市二宮小学校の校舎の場合,普通教室棟#1(旧耐震基準RC構造,1815m2,5F)が1970年(旧耐震基準RC構造,昭和45年). 普通教室棟#2(旧耐震基準RC構造,1272m2,5F)が1972年(昭和47年). 普通特別教室棟(旧耐震基準RC構造,2290m2,3F)が1979年(昭和54年).

特別管理棟(旧耐震基準RC構造,2257m2,3F)が1979年(昭和54年). 特別教室棟(旧耐震基準RC構造,289m2,1F)が1979年(昭和54年). 体育館(旧耐震基準S構造,1176m2,2F)が1966年(昭和41年). 給食棟(新耐震基準S構造,948m2,2F)が 1999年(平成11年). 武道室プール付属屋棟(新耐震基準RC構造,871m2,3F)が1992年(平成4年)に建設されている.
▼黄色い部分が耐震補強された部分.

学校の耐震補強の場合,工事中も授業を継続しないといけないため,夏休み期間中に工事を終える必要がある. しかし,5階建て程度の建物になると,すくなくても 140日程度の工期がかかる. そこで,内部に入らなくても工事ができるピタコラム工法などを使うことが多い.

ピタコラム工法では,外部の作業だけで建築物の耐震性を向上させることができる. 船橋市立二宮小学校の場合,より大きな耐力が得られるV字型の補強を入れたブレースタイプを採用している. 第1期耐震工事の校舎と体育館は2012年に完了,第2期耐震工事の普通特別棟は2013年に完了している.
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全国の多くの市町村(自治体)が人口減少に転じている. そのような中でも,つくばエクスプレス沿線の千葉県流山市,柏市が増加をしている. また,首都東京の近郊都市である船橋市は,2015年3月に人口 62万人を超えた. 政令指定都市を除けば,全国で1番人口が多い市町村となる.

船橋市(中核市)の人口は,県庁所在都市である鹿児島市(中核市)とほぼ同じ人口となる. だが,出生で人口が大幅に増えたわけではなく,他の市町村からの転入超過で微増しているものだ. 人口ピラミッドの形は,富士山型から釣り鐘型,さらに少子化が進んでつぼ形となっている. 船橋市の人口ピラミッドもつぼ形(都市型)で,今後も出生増加は見込める状況にない.

今の人口が維持できるかどうかは,いかに他市町村からの転入者を増加させるかにかかっているともいえる. 群馬県や千葉県の地方都市では外国人労働者によって,人口を支えているいるところがある. 群馬県太田市には富士重工(スバル)の工場があり,その周辺には多くにサプライヤーの工場がある. 太田市の外国人人口は 8128人で,隣りの伊勢崎市の外国人人口は1万8000人にまで増えている.

特に,ブラジルやペルー,アルゼンチン,中国,フィリピン,ベトナムからの労働者が多い. 特別ビザや難民ビザで長期滞在している. 日系ブラジル人は片言の日本語を話せる人も多いが,ほとんどの外国人は日本語を話せず,専門のストアから食材を調達する.
▼デジタルサイネージの設置工事.

東京湾岸の京葉食品コンビナートの工場群も,それに近い状態となっている. 夜間に仕事をしてくれるのは.もはや外国人労働者しかいない状態だ. 外国人労働者の人口に頼らず,他の市町村からの転入者の人口を増加させるかのかは,いかに住みやすく魅力ある居住区(ベットタウン)になれるのかにかかっている.

船橋市内には,鉄道9路線が通過しする,交通の便がよい都市だ. 船橋の中心地となるJR船橋駅,東武野田線(東武アーバンパークライン)船橋駅,京成本線京成船橋駅の3駅の1日平均利用者数の合計は約 47万人にもなる. 船橋市内 35駅の総利用者の約3割にもなる. JR総武線と京成本線との相互で定期券のみ連絡運輸(2つの会社の営業キロ数を通算して運賃を計算：乗継割引)が船橋駅に設定されていることから,ここで乗り換える通勤通学客も多い.

船橋駅南口再開発事業によって再開発ビルの船橋フェイス(JR船橋駅南口駅ビル)が2003年4月に完成し,さらに京成本線船橋連続立体交差事業で,京成船橋駅からJR船橋駅南口までの連絡通路(ペデストリアンデッキ)が2007年11月に接続された.

その連絡通路(ペデストリアンデッキ)に,デジタルサイネージが設置され,2016年3月31日より運用が開始された...続きを読む

現在日本の競馬場は,中央競馬(JRA)が全国に10カ所,地方競馬(NAR)が15カ所設置されている. 地方競馬場は,戦後の戦災復興などのために,地方自治体の財源確保として,全国に61カ所設置されていた.

だが地方競馬は,1991年度の売得金額(勝馬投票券の発売金から返還金を引いたもの)約 9862億円をピークに減少し転じ,2012年度は,約 3326億円とピーク時の約3分の1まで減少している(その後,4年連続の増加して約 4310億円まで復活している).

地方競馬のほとんどが巨額な赤字を抱え,近年では2003年に足利競馬場(栃木県足利市),上山競馬場(山形県上山市)が廃止. 2004年に高崎競馬場(群馬県高崎市)が廃止. 2005年に宇都宮競馬場(栃木県宇都宮市)が廃止. 2011年度に荒尾競馬(熊本県荒尾市)が廃止. 2013年に福山競馬場(広島県福山市)と,つぎつぎに廃止されている.

それでも,大都市圏の地方競馬(NAR)である船橋競馬場,浦和競馬場,大井競馬場,川崎競馬場の4つの南関東4競馬場は,まだ赤字というところにまではいたっていない. 累積赤字25億円を抱えて経営危機となっていた浦和競馬場も,2009年度に累積赤字を解消している.

船橋競馬場の観覧スタンドは2013年に耐震工事が行われたが,今後10年後くらいには建て替えか廃止かを決定しなければならないことになるだろう.

船橋競馬場や川崎競馬場を経営しているのがよみうりランドだ. ますます経営が厳しくなる中,集客力アップのひとつとして競馬以外の用途で土地の再利用を積極的におこなっている.

川崎競馬場では,来場者減少により閉鎖していた3号スタンドを取り壊し,遊休となった跡地を賃貸して,東急不動産が商業施設マーケットスクエア川崎イースト(神奈川県川崎市川崎区富士見1丁目)を2016年2月18日(木)にオープンさせている.

船橋競馬場でも駐車場の一部を賃貸し,スーパーマーケットのオーケー船橋競馬場店(千葉県船橋市若松1丁目)を2014年10月8日(水)にオープンさせていた.

さらに,船橋オートレース場が2016年3月末に閉場(廃止)したことにともない,旧船橋オートレース場内にあった競輪場外のサテライト船橋を船橋競馬場の駐車場の一部に移転させた.

また,新たに,オートレース場外車券売場のオートレースふなばしを併設させ,競輪とオートの複合場外施設を2016年4月8日(水)にオープンさせた. オートレース場外車券売場としては,全国で15番目の開設となる.

正式な船橋オートレース場ができる前は,船橋競馬場のダートコースを間借りしてオートレースを開催していた時期がある. ある意味,本当の発祥の地へ戻ったともいえる...続きを読む

2011年3月11日(金)14:46,東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生した.

三陸沖南部海溝寄り域,深さ24km を最初の震源として,三陸沖から茨城沖までの長さ500km,幅250km の広範囲で地震が発生した. ドミノ倒しのようにほぼ同時に複数の震源が起きる海溝型連動地震で,3連動であったと考えられている. 地震の規模を示すマグニチュードは M9.0,近代観測史上日本最大の超巨大地震となった.

この地震により,福島県相馬で高さ 9.3m 以上,宮城県石巻市鮎川で高さ 8.6ｍ 以上の非常に高い大津波を観測する. 東北地方だけでなく,関東地方北部の太平洋側,北海道から沖縄にかけて,広い範囲で津波を観測した. また,遠く離れた米西海岸や中南米諸国に到達し,約 2m の津波を観測した.
▼船橋市親水公園の防潮堤のゲートも閉められた. ▼この防潮堤とゲートがなければ,ららぽーとTOKYO-BAY前もおよそ20cm の浸水になっていた.

この大津波は,狭い入り江や川,大地を遡上(そじょう)し,宮古市姉吉地区で高さ 38.9m,宮古市田老小堀内地区で 37.9m にまで達した. 地震発生後約 35分で第1波が銚子に到達し,約 60分で東京湾入り口に到達した. そして第2波が約 120分で京湾入り口に到達する.

津波は,東京湾の奥に向かって湾内を伝播する. 東京湾最奥部の東京品川,豊洲や千葉浦安,船橋など遠浅の海で高さは増す. 岸壁で何度も反射した第1波と,後からきた第2波が複雑に合成されてさらに高さは増す. 船橋葛南港(ららぽーとP10駐車場近く)の観測での第1波は2011年3月11日 17:20 で 1.2m, 最大波が 18:20 で 2.4m を観測している.
▼荒川上流の海老川水門付近.

津波は荒川も遡上し,河口から 21km も離れた隅田川との分岐地点である岩淵水門(東京都北区志茂)で 1.2m を確認している.
▼海老川水門の一部が,地震で崩れかけてしまった.

また,千葉市中央区にある中央4号,寒川,蘇我,浜野の4つの水門の閉鎖作業が,操作担当者が交通渋滞に巻き込まれ,津波(2.84m)の到達時刻に間に合わず,上流住宅数軒に床下浸水などの被害が出ている.

従来,内閣府の専門調査会である中央防災会議では,南海トラフでの巨大地震(東海-東南海-南海の3連動地震)が発生した場合でも,東京湾口の幅が狭く津波が入りにくいため東京湾奥部に高い津波はこないと想定し,地震による津波対応をしてこなかった.
▼船橋漁港のゲート. ▼ピンクの線(2.8m)まで浸水した. ▼このゲートのおかげで一般住宅地区への浸水はなかった.

かねてから,中央防災会議の想定は,研究学会が提示する想定よりも甘くなる傾向があり,経済的(予算的)な要因を科学的根拠もなく想定設定に組み込まれているのではという批判があった.

だが,今回の東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)で,今までの想定を上回る潮位が観測されたことから,今後の想定地震や津波の考え方として,「あらゆる可能性を考慮した最大クラスの巨大な地震や津波を検討していくべきである」と,より厳しい想定に見直した...続きを読む

東京湾最奥部の三番瀬(さんばんぜ)は,江戸時代から「豊穣(ほうじょう)の海」といわれてきた. その豊かな漁場を巡って,船橋,市川行徳,浦安猫実などはたびたび争いになっていた.

1782年(天明2年),船橋村の漁民から徳川幕府に三番瀬の入会権を直訴し,御菜浦(おさいのうら)としての地位を得た. 御菜浦になると,幕府に魚貝を献上するかわりに三番瀬で優先して漁業ができた. 御菜浦を得た理由に,もうひとつ説がある.

紀州(現在の和歌山県と三重県南部)熊野の漁民西宮久助が嵐に遭い,九十九里の浜に漂着(1555年)した. 当時の房総の漁民たちは,イワシ(鰯)を捕る方法をしらなかったが,この西宮久助によって地引網が伝えられた. それだけ,紀州漁法は進んでいた.

1716年から将軍となった8代将軍徳川吉宗(紀州藩2代藩主徳川光貞の四男)が紀州から優れた漁民を連れてきて船橋村に移住させ,御菜浦の特権を与えたというものだ. 船橋近郊で奥村,奥田などの姓を持つ家系は,先祖が紀州であある可能性がある.

普段なだやかな東京湾だが,風が吹くと海は大荒れとなる. 1941年(昭和16年)1月20日にも,東京湾にて季節風にともなう突風が吹き荒れ数多くの小型漁船がつぎつぎと遭難し,翌1月21日までの間に死者行方不明27名の水難事故が起きている.

2013年2月16日(土)には,浦安市の浦安カヌークラブ所属の男女2人が境川でカヌーの練習をしていたところ,東京湾で流されその日は戻らなかった. そして,翌2月17日午前千葉県市原市の海岸で遺体で見つかった水難事故が起きている.

昔から水難事故を軽軽ンしてきた漁師たちは,豊かな海の幸をもたらす自然を重んじ,信仰心もあつい. 大漁,海上安全を願い神札を船内にまつり,古くから水神祭(すいじんさい)が行われている. 地方によっては,竜神祭という場合もある.

船橋漁港でも毎年4月3日に水神祭が行われている...続きを読む

JR武蔵野線が開通したのは1973年だ. もともとは,船橋市西船駅から神奈川県横浜市鶴見駅間を結ぶ,全長 100.6km にもなる貨物専用線として計画された. しかし,貨物の取り扱い量の減少から,建設途中で旅客線にも転用された.
▼JR武蔵野線の半地下の船橋法典駅.

2008年にJR東日本が発表した長期事業計画「グループ経営ビジョン2020」では,武蔵野線は東京圏の環状路線群「東京メガループ」のひとつと定義された. 東京メガループは,東京駅を中心に20km-25km 圏を円を描くように,東京近郊のベットタウン間を横で結ぶ.

また,JR武蔵野線沿線には,千葉船橋市の中山競馬場(船橋法典駅),船橋競馬場,船橋オートレース場(2016年3月末で閉鎖)をはじめ,埼玉の戸田ボート場,川口オートレース場,浦和競馬場,大宮競輪場,西武園競輪場,東京府中市の東京競馬場,多摩川競艇場などだ.
▼JR武蔵野線南流山駅の待合室.

公営競技場のアクセスする駅が多いため,別名ギャンブルライン(ギャンブル線)やオケラ電車ともいう.

JR東日本は,2015年から3カ年計画として「サービス品質改革中期ビジョン 2017」を策定している. 武蔵野線でも,「サービス品質よくするプロジェクト」として,平日朝の電車の増発,強風対策の防風柵の設置,駅トイレのリニューアル,ホームに待合室やベンチの設置などの施策をおこなっている.
▼JR武蔵野線船橋法典駅.

船橋法典駅でも,中山競馬場臨時改札口側の駅ホーム内に,防風壁がついたホームベンチが設置された.

船橋法典駅は,半地下駅ではあるが,線路に沿って強い風が吹き抜けていくことがある. ベンチを囲む防風壁は,路線図などの表示板にもなっている.
▼JR武蔵野線府中本町駅のホームベンチ.

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千葉県船橋市本町4丁目の,本町中央児童公園(旧,本町中央児童遊園)の早咲きのサクラ(桜)はキレイに咲いている.
▼2016年3月12日時点の船橋市本町中央公園のサクラ.

かつてここには,1958年(昭和33年)まで船橋市役所があった.



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千葉県船橋市古作1丁目の中山競馬場場の前身は,常磐線松戸駅前の松戸市岩瀬の台地にあった総武競馬会(のちに社団法人松戸競馬倶楽部)松戸競馬場だ. 1905年(明治38年)に開場した競馬場だった.

だが,日本陸軍の中堅幹部を養成するための陸軍工兵学校(1919年－1945年)の建設のために,松戸競馬場の土地が接収されてしまう. 現在の松戸駅東側の,聖徳大学,松戸中央公園(市民プール),松戸市立第一中学校などがある場所になる.

追い出された松戸競馬倶楽部は,交通の便が悪い千葉県中山村と葛飾村にまたがる現在の地に,陸軍が費用を出すことで移転する. そして,松戸競馬倶楽部は中山競馬倶楽部と改名し,1920年(大正9年)に中山競馬を開催する. 今の場所より西側(現在の厩舎と駐車場がある場所)にあった.

その中山競馬場の正門を入ってすぐの場所に大きなサクラの木がある.

中山競馬場の創立50周年を記念して,中山馬主協会が植樹したものだ.


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