京成本線実籾駅(みもみえき)から鉄道ぞいにに東側(成田方面) 750m ほどの場所に,「実籾第4号踏切」があった. 「実籾第4号踏切」は,「千葉鎌ケ谷松戸線(千葉県道57号,県道幕張八千代線)」の一部とななる.
「千葉鎌ケ谷松戸線」は,国道14号(千葉市美浜区幕張西2丁目)を起点として習志野市,船橋市,鎌ケ谷市を経由して松戸市までの主要地方道路で,1日あたりのクルマの通行量は休日で 1万6678台/2005年(休日1万8454台)にもなっている. 
国道14号を超えた南側には,京葉道路の「武石インターチェンジ(武石IC)」があり,慢性的な渋滞道路のひとつとなっていた. 「実籾第4号踏切」北側の渋滞時のクルマの列の長さは,最長 480m にもなっていた. 
この「実籾第4号踏切」は,1日のうち 6.3時間も遮断されていて,「踏切による交通遮断で渋滞が発し,狭い歩道のため歩行者にはとても危険な状態」として,「抜本対策を要する緊急対策踏切」に位置づけられていた. 
「千葉鎌ケ谷松戸線」の,習志野市側の都市計画道路名は「東習志野実籾線(都市計画道路3-3-1号)」,千葉市側(千葉幕張方面)が「美浜長作町線(都市計画道路3-3-15号)」となる. 
この「籾第4号踏切」が立体交差化(アンダーパス方式)され,2016年(平成28年)3月30日(水)16時に開通した. 
「東習志野実籾線(習志野市都市計画道路3-3-1号)」は,習志野市東習志野8丁目から習志野市実籾町3丁目までの総延長 2250m の都市計画道路道路で,今回整備されたのは路線延長 607m(内トンネル部 50m)部分となる. 
計画では4車線となる予定だが,今回は暫定2車線のみの開通となる. 
「東習志野実籾線」は,1961年(昭和36年)に計画が決定. そして,1998年(平成10年)に都市計画事業の認可されたが,土地取得の難航などから事業計画を3回のも変更(期間延長など)し,約18年(計画から55年)の月日を経てようやく暫定開通となった. 
都市計画事業の認可後,1997年(平成9年度)に事業着手. 1998年(平成10年度)から 6349m2の用地所得と12件の用地の補償に着手した. しかし,工事に着手できたのは2009年(平成21年)になってからだった. 総事業費には56億円の事業となる. 
アンダーパス部の工事は,京成・大成JVが5億3571万円で受注し,習志野市側から工事を始められた. そして,2015年(平成27年)にようやく暫定2車線の利用が可能となったのだ. では,いつになると４車線化されるのだろうか...続きを読む
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