東京ベイ船橋ビビット2017-2016-2015-2014

Tokyo-Bay Funabashi-Vivid 2017-2016-2015-2014

事件事故@ATMの数字ボタンの並びがかわっている件(34)

日本の貨幣(かへい)は,(現中国)から伝えられ,朝廷によって鋳造発行されたのが始まりだ. 日本最古の鋳造貨幣は,唐の「開元通宝」(621年)を真似たもので,708年の「和同開弥(わどうかいちん)」とされていた. しかし,日本書紀では,683年に天武天皇が「銅銭を使うことを命じた(銀銭使用禁止)」ことが記されていて,この年代の差が謎とされていた.
日本最古とされる富本銭.
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1998年,奈良県明日香村の飛鳥池工房遺跡(あすかいけこうぼういせき)から,約40枚の「富本銭(ふほんせん)」が出土した. 中国の唐の通貨「開元通宝」と,重さなどほぼ同じであることから,「開元通宝」をモデルにした日本最古の貨幣であったという説が有力になっている. 朝鮮半島も,唐の貨幣をモデルに「乾元重宝」と「高麗開元」が鋳造されたが,それぞれ996年と998年と日本よりも遅い. ヨーロッパ文化圏では金貨や銀貨(銀銭)が流通していたが,中国を中心とするアジア文化圏においては銅貨(銅銭)が主流となっていた.
富本銭が見つかった,奈良県飛鳥池工房遺跡.
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貨幣(硬貨)が流通する前は,商品の物ぶつ交換をおこなっていた. その後,労働力の対価として貨幣が使われるようになる. 貨幣の登場は,商品経済の発達を進展させることになる. 商品の流通は大きな富を生み出し,金属製の貨幣(硬貨)は重くて使いにくく保存も難しいという問題で出てくる.
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そこで硬貨を強力な護衛兵に守られた金庫に預ける「金庫業者」が現れる. 硬貨を預かった「金庫業者」は,「預り証」を発行した. この「預り証」が紙幣で,「銀行券」の始まりとなる. この硬貨と紙幣の違いは,現代の貨幣のしくみにも引き継がれている. 紙幣は銀行(日本銀行券)が発行し,硬貨は政府が発行するという違いだ. かつては,政府も「政府紙幣」を発行した時期もあったが,政府は勝手に「政府紙幣」を乱発し,たびたびインフレを引き起こしたことから「政府紙幣」は信用されない.
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そして現代,電子マネーお財布携帯など見えないお金が使われ,現金を持ち歩かなくても普通の生活ができるようになっている. もはや Suica などの電子マネーなしでは公的交通機関は使いたくないほどだ.
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電子マネーではないが,キャッシュカード(銀行カード)も広く使われている. 別名,ATMカードという. ATMは「オートマチック・テラー・マシン」の略で直訳すれば,「自動的銀行の窓口機械」といったところだろうか. 「テラー」とは、銀行窓口で顧客応対をする人をいう. そのほかにも預入や振り込みはできないCD(キャッシュ・ディスペンサー)があるが,最近は少なくなっている.
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「自動的銀行の窓口機械」が最初に登場したのは,1965年イギリスで,両替をするような機械だった. その後1970年代ごろアメリカで磁気カード式の機械が開発される. かつての給料賞与(ボーナス)は,「現金手渡し」が普通だった. 給与振込サービスが日本で始まったのは1969年からとなる. 導入当時は「現金手渡し」でないことへの抵抗もあったが,しだいに受け入れられるようになる.
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給与振込サービス導入の広がりのきっかけとなったのは,1968年12月に東京府中市で起きた「3億円強奪事件」だった. 東京芝浦電機(現,東芝)府中工場へ向かっていたボーナス約3億円(現物価換算で約10億円)の現金輸送車から現金が奪われたのだ. この事件後,銀行側は給与振込サービスを売り込むようになる. 企業側も,積極的に導入する.
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さらに,1965年に松下電器産業(現,パナソニック)が日本で初めて完全週休2日制を導入し,1970年に入ると大手電機メーカのほぼすべてで実施された. CDATMの導入によって,土曜日が休日になっても現金(預金)が引き出せるようになる.
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だが,2004年ごろになると,ATMなどを利用した詐欺事件が頻発するようになる. 当初は,ハガキや封書などを振り込みを促す架空請求詐欺だったが,携帯電話が高齢者にも普及し始めると携帯電話を使って「オレオレ」,「モシモシ僕だヨ」,「わたし,わたし」と,子どもや孫に成りすます詐欺が頻発するようになる. これらの詐欺を「オレオレ詐欺」ともいう.
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最近はより具体的なシーンをイメージしやすくするため「電話で詐欺」ともいう. このような振り込め詐欺だが,被害件数ワースト1位(2017年)は千葉県だ. さらに船橋市の振り込め詐欺の被害件数は172件(2017年)もなり,千葉県内ワースト1位,被害総額は約3億1341万円(千葉県内ワースト2位)という深刻な状態となっている.
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卵やパン,自然食品,日常生活品などを無料で配布(または低価格で)して電話番号や年齢を書かせ,これらの名簿を詐欺グループが買い取り,高齢者を中心に電話をかけまくる. 電話では,市町村役場や年金事務所などの職員になりすまし,「医療費の還付金があるのでATMに行ってほしい」と巧みにに誘導する(還付金等詐欺). 「受取の手続が済んでいない」と高齢者(被害者)に罪悪感をいだかせる. さらに,「本日が締切なので」などと,急がせATMでの手続きしか選択がないないことを意識させる.
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比較的監視の弱いコンビニやショッピングセンターのATMに行くように指示し,「ATMに到着したら電話をするように」と言っておく. ATMに到着すると携帯電話で操作方法を指示する. 「2番目のボタンを押してください」といった指示どおりにATMを操作するが,自分の口座への振り込みではなく,犯人の口座に振り込む手続をさせられている.
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銀行側も対策をしている. ATMで扱える1日あたりの金額に制限を設けている. 大きな金額を降ろしたり振り込む場合は,銀行窓口へいかなければならない.
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さらに,ATM数字ボタン(テンキー)にも工夫がなされている...続きを読む

街で見つけた変なもの@習志野ワイがや通り広瀬酒店の自動販売機(370)

習志野市の京成津田沼駅を出て南側へ3分くらい歩いたところから,海岸線方向の国道14号までの約500m の商店街がある. 愛称は「ワイがや通り」と呼ぶ. 正式名は,千葉県道204号津田沼停車場線となる.
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ここは,江戸時代後期から発展した古い通りだ. だが,1977年ごろから津田沼駅北口側にイトーヨーカドー,長崎屋,パルコ,西友が出店. 駅南口側にダイエー(高島屋)が出店し,津田沼駅をはさんだ津田沼流通戦争(津田沼戦争)が勃発する. それに「ワイがや通り商店街」が巻き込まれるように衰退し,シャッター通りと化している.
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その数少ない商店のひとつに,酒と食品をあつかう広瀬酒店(習志野市津田沼4丁目)がある.
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ここに設置されている自動販売機が面白い...続きを読む

変わる外食産業@船橋市宮本の大阪風たこ焼き「うーたこ」(23)

国道14号から船橋競馬場に分岐する宮本交差点の角地の「魚菜だんらん食堂船橋宮本食堂」と同じ敷地内(千葉県船橋市宮本3丁目)にたい焼き屋ができたのは,2015年4月27日(月)だった. それが,「ばかうま黄金鯛焼総本家船橋宮本店」だった.
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「魚菜だんらん食堂」と「ばかうま黄金鯛焼総本家」は,同じロハスグループ(代表:西村公統)が展開する店舗ブランドとなる. もともとは,セルフコイン洗車場だったが,フジオフードシステムが展開する「まいどおおきに,船橋宮本食堂」となり,それを引き取るような形で「魚菜だんらん食堂船橋宮本食堂」となった. そしてその隣りの空き地に,「ばかうま黄金鯛焼総本家」がオープンしていた.
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この辺は,京成本線船橋競馬場駅からの人通りが多い. 日本最大級のショッピングモールのららぽーとTokyo-Bay や IKEA Tokyo-Bay(家具雑貨), ショッピングモールのビビット南船橋, 船橋地方競馬場, 競輪オートの場外車券売り場, 京葉食品コンビナート従業員などと大きな施設が多い.
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「ばかうま黄金鯛焼総本家」のたい焼きは,耳が残る羽根付タイプで,コショウが効いたポテトとベーコンのジャーマンポテトが入ったじゃーまん鯛焼きが特徴だった. だが,特別な話題性もなく,「ばかうま黄金鯛焼総本家船橋宮本店」は2016年3月15日をもって完全閉店していた. わずか1年間の営業だった.
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しばらくは,空き家の状態が続いていたが,大阪風(関西風)タコ焼きの「うーたこ宮本店」が2016年12月1日にオープンした. 店名の「うーたこ」は「うまいたこ焼き」の略となる.
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うーたこ」は,東武アーバンライン(野田線)の馬込沢駅を降りて改札を右手の市進学院のすぐ前にあるたこ焼き屋の2号店となる.
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たこ焼のソースは,だしとソースを独自開発してる. 普通のソースの他に辛口ソース,激辛ソース,塩,だし醤油,ポン酢の6種類から選べる. たこ焼5個入りが 320円,6個入り 370円,8個入り 470円となる. さらにトッピングとして,九条ネギ50円,天かす20円を付けることができる.
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食品スーパーの試食ボックスが変化しているワケ

よく食品スーパーなどで,新発売の飲料やウィンナーソーセージ,焼肉,パン,果物などの試食をすることがある. 夕食前の時間帯は,特に嗅覚を刺激し購入予定の無かった商品にも衝動買いをしてしまう.
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ほどんどの場合,商品の販促(PR)目的におこない,商品メーカーや食肉組合,農協(JA)などがスポンサーとなっていることが多く,スーパー側から店員への賃金は出ていない. このような店員を,マネキン販売員という. このような販売方法は,世界的にも珍しく,訪日観光客(インバウンド)も「日本らしさ」に興味深々だ.
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マネキン販売員がいない場合でも,商品展示のコーナー脇に,無人で試食提供されていることも多い. 常時管理されていないことから,チリやハエなどの衛生上の問題で専用のケースに入れて提供される. これらのケースを,試食ボックスフードカバーという.
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だが,近年これらの試食ボックスに変化が出ている. 商品が見えるように透明な樹脂の試食ボックスに入っているが,異常に高い. どうして,こんなにも高い試食ボックスになっているのだろうか.
市川市の食品スーパー.
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それは,衛生上の問題とは別の目的があった...続きを読む

事件事故@習志野市大久保3丁目交差点で消防車が衝突(35)

総務省消防庁によると,2016年の総出火件数は 4万3741件で前年より 4354件減少(-9.1%)した. 一方,住宅火災による死者数(放火自殺者等を除く)は 1006人で前年より 9人増加している. このうち 65歳以上の高齢者は 699人となる. 出火原因の第1位は「放火」で 4884件(11.2%),第2位は「たばこ」の 4088件(9.3%)となっている.
習志野市鷺沼1丁目の習志野市消防本部.
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これらの火災の予防または消火などをおこなっているのが消防組織だ. 日本の消防組織は,常勤の地方公務員としての消防士と,ボランティアでおこなう非常勤の民間人などの消防団員で構成される. 消防団員には,少しばかりの手当が支給されるが,ほとんどは団員同士の飲み会で消えてしまう.
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消防団員のほとんどが,地元で生まれて地元で育っている市民が志願している. 地元の人でないとわからないような細い道路や小さな川,各世帯の家族構成まで把握している人もいる. 東日本大震災のように同時多発的に災害がおきると,消防士がすべての地域のサポートはできない. 災害や火災は初期作業や早期非難が重要だ. 地元を知りつくした,地域密着の消防団員だからこそ大きな力を発揮する. 津波や高潮発生時の堤防の水門閉鎖も,近くに住む消防団員の役割になっていることが多い.
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今,南海トラフ3連動地震首都直下地震などの大規模地震の発生が懸念されている. このような大災害時にも,地域住民の安全の確保や,住民避難の誘導などに消防団のしくみが有効とされている. だが,消防団員にも少子高齢化の波が押しよせている. 消防団員の平均年齢は,2016年時点で 40.5歳(85万6278人)となっていて,毎年消防団員の平均年齢は上昇し続けている.
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ボランティアの考え方だけでは限界が見えてきている. その対応策として,消防団員被雇用者(正規雇用)とするところが増えている. 2011年3月の東日本大震災の教訓から,議員立法により「消防団等充実強化法(消防団を中核とした地域防災力の充実強化に関する法律)」が2013年12月に成立された.
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これにより,企業などに努めていても,特別休暇制度によって勤務時間中であっても消防団活動ができるようになった. また,公務員は兼業,副業が禁止されているが,この法律によって特例で消防団の仕事ができるようになった. 2014年4月時点の被雇用者化率は 72.9% となっている.
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習志野市の市民一人当りの消防予算は 1万6220円,世帯あたりは 3万6240円となっている(2016年度). 近郊の消防予算を見てみると,船橋市の市民一人当りの消防予算は ,9,973円,世帯あたりは 21,641円となっている(2016年度). 市川市の市民一人当りの消防予算は 11,293円,世帯あたりは 23,635円となっている(2016年度).
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2017年1月21日(土) 23:30 ごろ,千葉習志野市で消防車の事故が発生した. 火災現場に向かっていた消防車が緊急走行していた. だが,千葉県習志野市の大久保十字路(交差点)で出合い頭に衝突し,消防車は2台とも大破した. 衝突したはずみで1台は木をなぎ倒した後にマンションに激突して停止した. 道路周辺にはクルマのガラス破片などが飛び散った. この事故で,消防団員6人が軽いケガをした. 幸い火災は別の消防車によって消し止められた...続きを読む

事件事故@JR京葉線市川塩浜駅で電車の下で鬼ごっこ(34)

日本は世界一の鉄道大国だ. 輸送人員世界第2位のインド(人口:億人)の4倍以上にもなる. 世界一の過密ダイヤでありながら,世界一正確で世界一安全な鉄道を毎日運行している.
JR京葉線南船橋駅.
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それでも,台風や強風など自然災害などによって,列車の遅れはどうしても発生してしまう. それ以外の遅延理由としては,沿線火災,客同士トラブル,急病人救助,線路内人立ち入りなどがある.
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Twitter に投稿された情報からカウントされた2016年の年間列車遅延路線別障害ランキング(電車遅延なう調査)をみると,第1位(前4位)小田急線, 第2位(前1位)JR中央線, 第3位(前3位)JR京浜東北線, 第4位(前2位)JR山手線, 第5位(前6位)JR東海道本線, 第6位(前8位)JR常磐線, 第7位(前5位)JR埼京線, 第8(前9位)JR高崎線, 第9位(前7位)JR総武線, 第10位(前12位)東武東上線. ---となっている.
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遅延理由の「線路内人立ち入り」事故には,線路内への転落があるが,この中には列車を使った自殺も含まれる. 特に,JR総武線新小岩駅においては,高速で通過する特急成田エクスプレスを狙った自殺事故が多発し,予約していた飛行機に間に合わなかったなどと国際問題化している.
東京のJR山手線有楽町駅のホームドア.
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JR山手線においては,ホームドア(スクリーンドア)が整備されつつあり,その効果が出始めている. 現在,JR京浜東北線へのホームドア設置に着手している. JR総武線は,まだホームドア設置のスケジュール化はされていないが,新小岩駅については,駅改装にあわあせてホームドアの設置がおこなわれる予定だ.
JR京葉線市川塩浜駅.
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かつてのJR京葉線は,防風によって止まることが多いワースト日本一の路線だった. だが,防風柵の設置によって日本一の汚名は払しょくされ,ほぼ総武線と同等レベルまでに向上している. また,JR総武線に多い「線路内人立ち入り」はかなり少ないがゼロではない.
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2016年12月15日 午前 8:00 ごろ,千葉県市川市塩浜のJR京葉線市川塩浜駅で「線路内人立ち入り」が発生した. 8:22 ごろには運転が再開したものの,この事件の影響で武蔵野線を含む上下線40本に6分-25分の遅延が発生し,通勤通学時間帯の列車のやりくりができず11本が運休,約2万5000人の足に影響が出た.
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原因は,千葉県内在住の「36歳男性Hが線路内人立ち入った」ものだった. だが,「男性H」が何をしたかったのかがまったくわからないといった不思議な事件であった. 当初の駅アナウンスなどでは,「市川塩浜駅でお客様転落」と報告されていたが,実際は異なる内容だった.
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Twitterなどで,「男性H」に対して批判の嵐となっている. 「酔っ払いか?,いい迷惑だ!」,「ええ…!,京葉線なにこれっていう~か,どうやって入ってどうやって引っ張り出したんだ!」,「二度とやらないように,きっちり責任取らせてね」.「遅延のせいで走って学校行ったのに,遅延の理由クソすぎてさらにムカつく」,「線路内立ち入りとか書いてあったけど.こんなだったのか」,「今朝の京葉線遅延の真相をニュースで知ったけど,アホウすぎる」,「誰や線路で寝たヤツ」,「ふざけんな,拡散希望」. ---などだ. いったい何が起きたのだろうか...続きを読む

街で見つけた変なもの@ぐんまメロディライン(369)

群馬県内をクルマの運転をしていると,カーラジオをつけていないにもかかわらず,どこからか音楽が流れてくる不思議な場所がある. それも,一か所だけではない. 曲は,聞きなれた有名な童謡などだ.
ぐんまメロディーラインの「星に願いを」.
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それが,ぐんまメロディーラインだ. 群馬県内の観光地を中心に10箇所あり,日本全国に28箇所(2016年現在)ある. 特定の道路を走ると,道路とタイヤの間から音(音階)がでるのだ. 道路に細い溝が掘られていて,その上を一定の速度(制限速度)でクルマが走ることによりメロディーを奏でる.
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メロディーラインの目的は,観光地であることから,観光客などを楽しませる以外にも別の目的がある. それが,スピード抑制と居眠り防止だ. 音階は制限速度内でないとちょうどよいテンポにならないため,自然にクルマの速度が抑制される. また,タイヤから音がドライバーの聴覚に刺激を与えて眠気を吹き飛ばすというものだ.
ぐんまメロディーラインの「正調草津節」.
20160924_1156_群馬県_メロディーライン_正調草津節_C00882020160924_1156_群馬県_メロディーライン_正調草津節_C008830
道路に細い溝を掘る技術は,ハイドロプレーニング現象を対策するものとして生まれた. ハイドロプレーニング現象とは,急激な豪雨などにより道路とタイヤの間に水の膜ができ,クルマがスリップする現象を言う. これを防ぐために,道路に細い溝を何本も掘り,水はけをよくする. 1983年(昭和58年)ごろに,九州自動車道で初めて採用された.
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溝を掘ったエリアで大きな音が出ることから,これを利用してドライバーへ注意を促すことを考案する. 最初は音階はなく,太鼓のようにリズミカルに音が鳴る程度のものだった. 溝から溝までの距離を調整することによって,音階を変えることができるようになり,さらに溝そのものの幅を変えることにより,音量も調整できるようになった. 世界初のメロディロード(メロディーライン)が造られたは,2004年(平成16年)となる. 場所は北海道で「知床旅情」が流れた. 現在は,米国やロシアでも同じようなしくみが取り入れられている.
ぐんまメロディーラインの「チューリップ」.
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時速 40km で走行するクルマが1秒間に進む距離は約 11m となる. したがって,30秒程度の曲では全長約330mに溝を掘ることになる. 1秒間に440回振動すると音階の「」の音(440Hz)になる. つまり, 11m に幅 25mm 間隔で 440本の溝を掘ればよい. このようにして,道路にに音階を彫り刻んでいくとひとつの曲となる.
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この技術は,群馬県前橋市の末広産業(株)が音響道路として特許取得(PAT-3913761)をしている. 群馬県内にメロディーラインが多いのも末広産業が群馬県の企業であることによる.
ぐんまメロディーラインの千と千尋の神隠しの主題歌「いつも何度でも」.
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メロディーラインを造るのにグループカッテングできる機械を使うが,1曲あたり約 1900万円ほどかかる. クルマによる死亡事故が1件でも減れば,1900万円も安いかもしれないが,どのくらい効果があるのかは計測しにくい.
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イギリスの民間放送局IITN(Independent Television News)がこの日本のメロディーラインをニュースとして取り上げた. この番組が Youtube 動画に投稿され,海外からも色いろなコメントが書かれている...続きを読む

事件事故@千葉県の房総半島で列車とシカの衝突が多発(33)

2016年12月12日19:20 ごろ,千葉県JR内房線の浜金谷駅-保田駅間の上り線で,列車がシカ(鹿)と衝突して一部列車に遅れが発生した. シカは即死の状態だった.
20161212_千葉県_JR内房線_鹿_シカ_衝突_1905_DSC01757T20161212_千葉県_JR内房線_鹿_シカ_衝突_1905_DSC01760T
ほぼ同じころ,同じJR内房線の佐貫町駅-上総湊駅間で小動物(こちらもシカかイノシシではないかと思われる)と衝突して,千葉-館山駅間の上下線の一部列車に40分以上の遅れが発生した.
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近年,房総半島の鉄道でシカとの衝突があいついでいる. 2015年7月11日 19:25 ごろ,JR久留里線(くるりせん)の上総亀山駅-上総松丘駅間の君津市高水で,上総亀山駅発木更津駅行き下り電車(2両編成)が,線路を横切ったシカ1頭をはねて緊急停車した. 上下2本が運休し約18分後に運転を再開した.
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2015年8月13日 5:15 ごろ,JR久留里線上総松丘駅-上総亀山駅間で上総亀山発木更津行き上り列車(2両編成)がシカと衝突して,上り線の運転を見合わせ一部列車に遅れが出た.
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2015年8月14日 7:30 ごろ,JR久留里線上総亀山駅-上総松丘駅間の君津市広岡で,上総亀山駅発木更津駅行き上り普通列車(2両編成)がシカと衝突し,上下線計2本が運休し約1時間後に運転を再開した. 2016年10月31日 19:00 ごろJR内房線竹岡駅-浜金谷駅間でシカと衝突の影響で,千葉駅-館山駅間の一部列車に遅れた. ---などと,JR久留里線JR内房線での事故が多い.
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シカはヘッドライトに飛び込んでくる習性があるため,夜間の事故はその習性によるものかもしれない...続きを読む

鉄道のミライ@千葉駅の駅ビル建替え(1)

千葉市では,真夏8月お盆明けごろに「親子三代夏祭り」というイベントがおこなわれている. 過去41回行われている歴史ある祭りだ. 「おじいちゃんから子どもまで三代にわたって祭りを盛り上げよう」という意味もあるが,千葉にとっての「親子三代」には別の意味がある.
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千葉の「親子三代」と言えば,千葉開府した「千葉常重(つねしげ)」,源頼朝を助け鎌倉幕府成立に貢献した「千葉常胤(つねたね)」,源平合戦や奥州合戦で功績をあげた「千葉六党(りくとう)」の千葉一族の3人を言う. 今から890年前の1126年(大治元年),「千葉常重」が亥鼻(いのはな)付近(現在の千葉県文化会館と千葉大学医学部付属病院周辺)に本拠を構え,以後戦国時代まで千葉氏がこの地を統制した. この時,千葉一族の守護神として北斗山金剛授寺(現,千葉神社)が開設される.
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亥鼻(いのはな)の高台には,千葉常重が築城した千葉城(亥鼻城,千葉市中央区亥鼻1丁目)があったとされる. 現在は,鉄骨鉄筋コンクリート造り5階建ての通称千葉城(千葉市立郷土博物館)が建っている.
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だが,天守閣形式の城は,戦国時代以降に建てられたものとなり,千葉一族が建てたとすると,この千葉城のデザインは時間軸が合わない. 当時の城は,館形式であり,「千葉常胤(つねたね)」が建てた城とはまったく異なる. したがって,ここの地域名から亥鼻城(いのはなじょう)と言うべきで,城マニアの間では,模擬天守閣とかコスプレ千葉城などとも言われている.
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1590年(天生18年),徳川家康が関東の江戸に入り(江戸御打入り),関東全域を支配することとなる. 現在の千葉市域は,生実藩領,佐倉藩領,幕領(天領)などで支配される. 特に,生実藩の森川氏(堀部氏)は,千葉市中央区生実町に陣屋を置き,1871年(明治4年)の廃藩置県まで250年にわたりこの地域を支配する.
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1871年(明治4年),明治新政府の廃藩置県により,佐倉県,館山県など24(全国で300以上)もの県が誕生する. さらに,府県の統廃合により,木更津県(県庁所在地は現在の木更津市),印旛県(県庁所在地は印旛郡佐倉),新治県(にいはりけん,県庁所在地は土浦)の3県となる. 1873年(明治6)印旛県と木更津県を千葉県とし,千葉郡千葉町(現,千葉市中央区本千葉町,京成千葉中央駅あたり)に千葉県庁を置く. 1875年(明治8年)に新治県の一部(利根川の南側)が千葉県に編入され,ほぼ現在の千葉県域となった.
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当時の千葉町は,千葉神社(現,千葉市中央区院内1丁目)周辺が門前町となっていて,ここを中心に繁華街となっていた. この繁華街を避けるように,西側の街のはずれの場所に,総武鉄道の千葉駅(現,東千葉駅の手前の千葉市民会館あたり)が開業する. 1894年(明治27年)のことだった.
20161225_1872年_明治01年ごろ_千葉市_千葉城_亥鼻城_01020161225_1945年_昭和20年ごろ_千葉市_千葉城_亥鼻城_020
一方京成は,現千葉中央公園のところに京成千葉駅を1921年(大正10年)に開業させる. 千葉神社の参拝客を見込んだ駅設置だったものと思われ,総武千葉駅よりも京成千葉駅の方が乗客数が多かった.
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その後,1931年(昭和6年)9月の満州事変,1937年(昭和12年)の支那事変(日中戦争)と大きな戦争の流れの中で,千葉市には国の重要な軍事施設が集中して設置されるようになる. そして,「軍郷千葉市」と呼ばれるようになる. 1941年(昭和16年)12月8日,ハワイ真珠湾攻撃により対米英戦争(太平洋戦争)に参入する.
1923年(大正12年)の関東大震災(安房地震)で変形してしまった鉄道. この地震により千葉駅は2代目に建て直す.
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千葉市内には,千葉連隊区司令部, 千葉陸軍病院, 千葉看護婦学校, 鉄道第一連隊, 千葉陸軍兵器補庫, 気球連隊,陸軍歩兵学校, 千葉陸軍戦車学校, 千葉陸軍高射学校, 陸軍市下志津飛行学校, 軍需工場の日立航空機千葉工場(現川崎製鉄千葉製鉄所付近)などが設置されていた.
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1945年(昭和20年)6月10日(日)の千葉空襲では,戦闘機のエンジンを組み立てていた日立航空機千葉工場(現,JFEスチール東日本製鉄所千葉工場),千葉県立千葉高等女学校,千葉師範学校女子部(千葉大学教育学部の前身),鉄道省千葉機関区などが空襲(死傷者数 391人)の標的になる. 軍需工場には関係なさそうな女子校校舎が標的になったのは,日立航空機の疎開秘密工場になっていたからだった.
1927年_昭和02年ごろ_千葉駅_駅舎_112
さらに,1945年7月7日(土)の千葉七夕空襲で千葉市街地が襲われ,富士見国民学校(現,東京電力千葉営業所),鉄道省千葉鉄道管理部,千葉駅,本千葉駅,京成千葉駅,鉄道第一連隊(千葉市中央区椿森)などが焼失(死傷者数 1204人)する. この七夕空襲により,千葉市中心市街地の約7割(約231ha)が焼け野原となる. この2回の空襲による総死傷者は 1595人, 被災戸数 8904戸, 被災者は総人口7万8000人の内 4万1212人にもおよんだ. 1945年(昭和20年)8月15日,ポツダム宣言の受諾により15年にわたる悲惨な対米英戦争(太平洋戦争)は終結する.
1927年_昭和02年ごろ_千葉駅_駅舎_1423_DSC06230T1927年_昭和02年ごろ_千葉駅_駅舎_1423_DSC06233U
この戦争によって,日本の主要都市は空襲を受けて焼け野原となり,多くの主要な駅舎も数多く焼失した. 線路や車両の復興を優先したことから,多くの駅舎は仮駅舎のままとなっていた. 復興を急ぐため,駅舎内に商業施設を併設することで地元有力者の民間資本を集め駅を造ることにする. このような駅を,民衆駅という.
1927年_昭和02年ごろ_千葉駅_駅舎_1424_DSC06237U1927年_昭和02年ごろ_千葉駅_駅舎_1424_DSC06238U
民衆駅は,1950年に開業した豊橋駅(第1号)の豊橋ステーションビル. 1950年開業した池袋駅(第2号)の池袋駅西口民衆駅ビル(池袋ターミナルホテル). 1951年に開業した秋葉原駅(第3号)の秋葉原会館(アキハバラデパート). 1954年に開業した東京駅(第14号)八重洲口鉄道会館(大丸東京店). 1956年に開業した水戸駅(第16号). 1958年に開業した宇都宮駅(第20号)駅デパート(ラミア). 1963年(昭和38年)に開業した千葉駅(第34号)の千葉ステーションビル(のちにペリエ)などとなる.
1929年_昭和04年ごろ_千葉駅_駅舎_1423_DSC06228T1944年_昭和19年ごろ_千葉駅_駅舎_112
焼け野原となった千葉市は,戦災復興事業によって区画整理が行なわれ,国鉄千葉駅,本千葉駅,京成千葉駅の駅舎移転計画が立ち上がる. 新しい千葉駅(民衆駅)の移転に先立ち,1958年(昭和33年)に京成千葉線の新千葉駅-京成千葉駅(現,千葉中央駅)間が現在のルートに移設される. 京成千葉駅は現在の千葉中央駅の位置に移転する. 当時の本千葉駅が,千葉駅の移転先に近かったことから,先に現在の場所に移転する.
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そして1963年(昭和38年)に,新しい千葉駅を建設するにあたり,現在の東千葉駅の海よりにあった千葉駅を,800m ほど離れた現在の場所に引っ越す. この新しい駅が3代目千葉駅となる...続きを読む

観光立国になれるか@ららぽーとTOKYO-BAYに観光案内所(13)

日本の製造業(モノづくり)は,戦後の経済の急成長を支えてきた. 特に,1955年(昭和30年)に始まった高度成長期では,農業,林業,水産業などの第一次産業から,鉱工業,製造業,建設業などの第二次産業へと急速に移行した. 国内総生産(GDP/GNP)も,高度成長期の最初の5年間だけで2倍近くに急成長した. その後も,高い製造技術力や高品質を背景に,世界を圧倒する.
1956年_東京都_東京タワー_電波塔_建設中_1121964年_東京都_銀座_数寄屋橋交差点_112
1985年のプラザ合意(為替レート安定化に関する合意)により急激な円高となり,バブル景気へ一気に突き進む. このころから,金融,保険,卸売り,小売,サービス業,情報通信業などの第三次産業(情報通信業を分けて,第四次産業ということもある)中心の社会へと変化していく. 米国や英国などの先進国も,同じような変化をしていて,これを「ぺティ・クラークの法則」という. だが,1991年にバブルははじけ,地価や株価が一気に下落,そこから20年以上も経済は低迷する.
1965年_東京都_新橋駅_西口_飲食店街_1101963年_東京都_有楽町_飲食店街_110
日本の製造業(モノづくり)は,1990年度(平成2年度)の海外生産比率は 6.4% ほどだったが,製造業のグローバル化にともない2013年度(平成25年度)には 22.9% に上昇している. いわゆる,製造業の空洞化(ドーナツ化)だ. 地方の経済を支えていた製造工場は,つぎつぎに中国やベトナム,タイ,マレーシアなどのアジア圏の人件費の安い発展途上国へ移管されていく.
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日本の経済は東京に一極集中して飛びぬけて高いのに対して,地方の経済はどこもどん底の状態となっている. その地方経済の立て直す産業として注目されているのが,観光業だ. 日本政府は,東京オリンピックが開催される2020年までに訪日外国人旅行客(インバウンド)を倍増(4000万人)させる目標を立てている. さらに,2030年には6000万人とする. 旅行消費額では,現在の 3兆5000億円から,2020年に8兆円,2030年に15兆円を目指す. 15兆円の市場は,国内IT市場(情報通信産業,2016年)に匹敵する.
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世界で最も観光客が訪れる国ランキングをみると,1位がフランス(7680万人), 2位:米国(5970万人), 3位:中国(5570万人), 4位:イタリア(4360万人),5位:英国(2810万人)となる. わが日本のランキングは第16位で,観光としてはまだまだ発展途上国となっている.
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その日本に訪れた外国人から「日本の魅力」を聞くと,「食べ物がおいしい」,「風景が美しい」,「神社仏閣城などの歴史的文化が多い」,「清潔な環境」,「おもてなしの心にあふれた日本人の親切な対応」,「アニメや忍者などの独自の文化」,「鉄道や温水便座などのハイテクノロジー」などがあがる. しかも,「また来てみたい」とリピータ客も増加している. さらに,「世界に類を見ない安全な環境」から,高校生などの交換留学の希望者も殺到している. 一方で,「外国人向けの看板(英語)が少ない」,「英語ををほとんど話せない」,「物価が異常に高い」,「地震などの災害が多い」ことなどの声がある.
総武線と東武線の船橋駅と京成本線とを接続するペデストリアンデッキ(南口).
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訪日外国観光客が訪れる日本の観光地は,東京,鎌倉,京都,大阪,九州とかなり狭い地域に限られている. これらの訪日外国観光客が,地方都市にも立ち寄る(周遊/回遊)ようになれば,もっと大きな観光産業になっていくはずだ.
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千葉県は,外国との玄関口である成田国際空港を持ち,首都東京にも近く地理的に恵まれている. しかし,多くの外国人観光客は千葉県を素通りして,県内に降りることはない. 外国人観光客は,「異常なほど多い渋谷の交差点」や「原宿の奇抜なファッション」,「秋葉原のオタク文化」など,日本人から見ても特殊と思えるような場所だけを求めてきているわけではない. 自然豊かなのんびりとした日本を楽しむために,秋田や広島などを訪れる観光客もいる.
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四季折々の自然,特定の時期だけにおこなわれる「祭り」,「地域独特の食べ物」などと,千葉県内にも数かずの観光地がある. だが,外国人観光客向けの PR 活動が十分ではないこともあり,あまあり知られていない. 旅行サイトのトリップアドバイザーなどの口コミ情報も,外国人がよく見る情報のひとつだ. 外国人向けの口コミ情報はあなどれない. 船橋市においても,国内,国外ともに PR 活動が十分とはいえない...続きを読む
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